作者 ｜ 夏天龙
编辑 ｜ 王双双
美国当地时间8月4日，福特汽车宣布公司首席执行官（CEO）兼总裁韩恺特（Jim Hackett）将于今年10月1日卸任，目前公司首席运营官（COO）吉姆·法利（Jim Farley）将接替他的位置并加入福特汽车公司董事会，成为福特汽车新的掌门人。
福特汽车表示，现年65岁的韩恺特与现年58岁的吉姆∙法利将在未来2个月中紧密配合，确保实现工作的顺利交接。10月1日之后，韩恺特仍然将继续担任福特汽车特别顾问，直到2021年3月份。
很多人认为，韩恺特的年龄已步入退休阶段，因此对换帅一事表示并不意外，但相关人分析士则称，由于韩恺特在位期间的业绩不够出色，已经导致投资人对其失去信任，因此公司才选择让吉姆·法利上任。
数据显示，2019年福特在全球共销售汽车538.6万辆，远远低于2018年的598.2万辆，全球市占率从6.3%跌倒了6%；中国市场虽有复苏的趋势，但相比2016年的127万辆高峰，2019年56.8万辆的成绩实在拿不出手。
而从财报来看，2019年福特营收为1559亿美元，同比下滑2.76%，但净利润仅为0.47亿美元，同比降幅接近100%。股价表现方面，韩恺特接手以来，福特在美股的股价下跌近40%，今年一度跌至每股3.96美元的近十年来最低点。
在位三年，韩恺特表现差强人意，这也让福特早就将换帅工作提上了日程，早在今年3月，福特就在向美国证券交易委员会（SEC）递交的文书中，披露了一项非限制性公司股票授予决议。该决议表示，如果吉姆·法利没有接替韩恺特出任下一任CEO，董事会将授予他价值250万美元(约合人民币1743万元)的非限制性公司股票；而如果被任命为福特总裁兼CEO后，吉姆·法利拒绝该任命，那么股票将不再授予。
而在更早的时候，福特给时任COO的吉姆·法利提升总薪酬的行为，也不难发现福特将要换帅的端倪。虽然换帅的风声早就传出，但为何福特不惜重金将吉姆·法利留下？
可以看到，今年是吉姆·法利加入福特汽车的第13个年头，2007年，吉姆·法利正式来到福特并担任福特汽车全球市场及销售负责人，随后相继接任包括林肯品牌、福特南美和福特欧洲、以及福特全球市场的领导工作。2019年4月，吉姆·法利出任福特汽车公司的新兴业务、技术及战略团队的领导。今年2月被正式被任命为福特汽车首席运营官。
从业内地位上来看，吉姆·法利在美国汽车界可谓是位风云人物，这位曾被美国汽车杂志《Motor Trend》评为“全球50位最具影响力汽车人”之一的车企高管被坊间誉为“救火兵”。
在加入福特之前，吉姆·法利任丰田北美副总裁一职，在他的推动下，雷克萨斯在北美完成了蜕变，Scion品牌一炮走红。
当时，吉姆·法利通过对雷克萨斯北美经销商的整合，再造，大幅提升客服满意度，并通过加强经销商与品牌间的沟通，发放补贴等措施，让经销商信心得以提升。这次改动让雷克萨斯在北美纵身一跃，成为豪华品牌销冠。
Scion品牌虽现已退市，但吉姆·法利在该丰田子品牌成立初期，通过推出极具前瞻性的个性化定制，俘获大批年轻买家。而在吉姆·法利出走福特后，Scion销量连年下降，最终于2016年倒下。
或许这也正是彼时福特看中吉姆·法利的原因，救品牌于水火中。2008年，经济危机来袭，百年福特面临前所未有的困境，但与通用和克莱斯勒都宣布破产重组不同，福特选择勒紧裤腰带过日子，挺过危机。而之所以这么做，与吉姆·法利有极大的关系。
吉姆·法利认为，如果企业靠自己免于破产，就是天然的品牌传播素材，这种成功能吸引人们对福特品牌的注意，是不可多得的机会。消费者买车不光在乎产品，更在乎产品背后的企业。
事实证明，虽然过程很艰难，但吉姆·法利的做法是成功的，2010年美国民意调查机构拉斯穆森报告（Rasmussen Reports）的一项调查显示，55%的被调查者认为，目前更倾向于购买福特汽车，因为福特没有接受美国政府的救助。正是因为成功在消费者心中塑造了良好形象，2010年，福特创下了自1998年以来最高的盈利水平，吉姆·法利可谓功不可没。
不过，吉姆·法利并没有时间品尝这步好棋带来的甜头，2012年，吉姆·法利被任命兼任林肯品牌执行副总裁，负责火线救援当时处于困境的林肯。数据显示，2010年美国市场的市场份额仅为0.8%，而林肯车主的平均年龄更是高达62岁。
吉姆·法利被任命后的第一件事便是推出“林肯复兴计划”，将有限的财力、人力、物力聚焦于美国与中国市场。这项计划的根本就是让美国与中国市场改变对林肯的“加长”、“油腻”等固有认知，为产品注入年轻化，为服务注入差异化。而后的岁月里，林肯逐渐步入正轨。
扑灭了林肯这团火，吉姆·法利又被派到欧洲，任命福特欧洲负责人，竭力盘活欧洲市场。救火就惯了，自然也有了经验，吉姆·法利二话没说，将福特在欧洲表现还算出色的轻型商用车与ST运动车型作为重点对象进行针对性布局。2016年，福特在欧洲的税前利润达到创纪录的12亿美元（约合人民币85.3亿元）。
随后，吉姆·法利回到美国，全力推动福特在“新四化”以及中国市场的发展。
可以看到，一生奔波于“雪中送炭”间的吉姆·法利将首次成为车企掌门人，面对全球疫情局势依旧紧张，以及变幻莫测的车市，吉姆·法利面临的困难不亚于经济危机当年。吉姆·法利能否凭借其敏锐的洞察力与前瞻性眼光带领福特冲出迷雾，再次上演神迹，行业将拭目以待。