中国成为研发地效飞行器最先进的国家

时评/三杉 图/来自网络

地效翼船是一种能利用地效应进行掠海飞行、比飞机载重量更大的海上重要交通工具，分为冲翼艇和气翼艇两种。这种可以水上开、天上飞的新型技术装备，对于开发海洋资源和海上运输，建设海洋强国有着重要的意义。目前已成为各国设计与布局的热点。

我国在地效翼船研发上起步早，先后开发出翔州1型地效翼船、小型载人地效翼船等多种具有不同功能、满足不同需求的地效翼船，正在逐步形成一个新兴产业。

地效翼船利用地面效应原理而制成的船只。地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。2013年4月。中国第一艘12座海洋地效翼船在南海海域试飞成功。

冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。

由于地效飞行器拥有贴水飞行、高升阻比、具有垫升力和地效力等的特性，明显的，地效飞行器拥有以下在民用及军事用途中的优势。

地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，安全性高。

地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50%~60%。地效飞行器在水面起降，不占用宝贵的土地资源，并可节省大量的机场和跑道建设费用，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，运营成本明显低于飞机。

地效飞行器的速度为每小时120~550公里，是船舶的数倍至数十倍，地效飞行器在水面以上飞行，不直接受海浪冲击，所以颠簸程度比船舶小得多，也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当。

地效飞行器不受空中管制的限制，出航方便。它使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。

地效飞行器可在超低空地面雷达的盲区飞行，不易被敌方发现，更难以实施瞄准攻击。可以说，地效飞行器是人类的新发明，是继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，凭借其独特的性能优势获得了诸如"航空母舰的杀手锏"、"电子战的运载平台"、"突击登陆的理想工具"、"海上救援流动医院"、"海上超低空新作战空间"等等的美称。

去年11月，我国有了自主研制的地效翼船驾控模拟实训平台，主要用于开展地效翼船的驾驶培训。这标志着我国通过自主创新填补了在中国领域的又一空白，将为未来地效翼船的科学实验与市场应用提供重要的人才保障。

据公开资料显示，中国是利用地效应研制翼地效应飞行器最先进的国家，目前已在沈阳军区边防部队运用地效翼飞行器巡逻。它还应用于商业领域。

比如由华讯方舟带头研制的HX50地效翼船，不仅飞行速度极快，而且具有良好的续航性和安全性，引领了世界地效翼船产业发展方向。

HX50地效翼船在水面加速滑行200米后即能起飞，速度最快可达210公里/小时，比普通船只快6至7倍， 单次飞行距离可达600km，如从海南三亚到西沙永兴岛，乘坐普通的公务船要用15个小时，如果乘坐华讯方舟地效翼船，预计不到2个小时就可以到达。

HX50地效翼船还具有良好的续航性和安全性，单次飞行距离可达1000km，船体紧贴水面飞行时，一旦遇到障碍物，能在短时间内将飞行高度拉至150米；50cm的水深可起飞，三重船体设计使得它不会被海水翻转，在2米浪高环境自由升降，适应3级以上的海况环境，万一引擎故障，也能安全地降落在水面上。华讯方舟地效翼船目前有5人座、8人座，未来还将推出20人座及30人座。

华讯方舟地效翼船可广泛应用于军事、海上执法、休闲旅游、海上运输等领域。包括监视、反走私，军事应用，搜查和救援，商业运输和石油钻井平台操作等。运用于联合救援时，可停机工作，救援的时间和人数不再受到燃料的影响，时速可达200公里/小时，第一时间到达救护现场。地效翼船也可应用于常规运输和观光旅游。

如今，中国的地效翼船研究，已经成为地效应飞行器研究最先进的国家，而且，必将研究出更为先进的地效应飞行器！