与对面领克展台完全不同的是，今年被业内誉为“行业黑马”的长安展台，布置上显然更常规一些，也许是因为领克的不常规，反衬出来长安的稳健风更为明显。

显然作为老牌企业，长安每一步动作都显得谨慎无比，这也使得产品运营上，长安相较于其它品牌更显得稳扎稳打一些。

数据不会说谎，今年1-8月份长安累计销量达到116.5万台，增幅达到9.5%，与长安销量不断拉升的是动荡的行业现状，乘联会数据显示，行业零售量同比下滑15.2%，显然，长安汽车跑赢了跌落的大盘，取得了更多用户的认可。

上挑的数据线证明一点，在买车人越来越少的今天，越来越多人选择长安汽车。

北京车展作为疫情之后，国内汽车行业风向标车展，企业都会选择在北京车展上释放更多的信号以及更多的战略计划，以此来诠释自我革新的决心以及对未来规划的战略方向。

长安展台依然如过去一般常规，但很显然释放的信号却极为不常规，看似平静却暗流涌动，显然长安在谋划一场新的格局大旗。

“引力为何而来？”这是我的第一个思考点。

北京车展上长安汽车发布了全新的引力系列，很显然对于子品牌众多的长安汽车来说，多一个产品系列虽然能够为销量做出一定贡献，但同样也有增加产品内耗的风险， 这对于运营刚刚转好的长安汽车来说，更像是双刃剑。

引力推出的根本更像是面对年轻用户群体而来，对于这一序列的规划长安更倾向于智能、科技、运动、时尚，某种意义上来说引力系列代表长安最高造车技术以及工艺，其用户群体是一些更加追逐科技的年轻消费群体。

“引力的竞争者是谁，Vision V有没有对手？”很显然这是必须要思考的问题。

新的序列推出不仅仅需要考虑卖给谁，还要考虑谁跟我抢市场，很显然随着UNI-T的落地，引力系列事实上已经开了好头，UNI-T所属区间虽然拥有诸多SUV，但事实上由于UNI-T本身设计、定位等问题，显然没有直接竞争对手。

风格迥异，是引力未来打出的标签文化，北京车展上发布的全新Vision V虽然是概念车，但从设计方向上来看，大抵也不会有太多对手。而对于长安来说，引力系列的根本在于其打造出来了新的产品序列风格，推动长安进行品牌转型，打出智能、科技标签，品牌价值意义远远大于销量意义。

“长安为何会如何变？”既然引力推出，长安未来如何在市场中打出自己的品牌标签。

很显然，随着自动驾驶技术的不断深化以及智能科技、蓝鲸动力的频频落地并且获得成绩，长安科技形象转型速度事实上已经超出了行业预期，从2018年的运营危机到2020年的全面转型，背后是完善的战略推动力以及雄厚的技术支撑力。

相比于其它自主品牌，很显然长安自成一派，凭借着全面革新的品牌价值以及SUV、轿车产品序列，其俨然成为自主品牌中真正意义上与合资品牌抢夺市场的选手。

虽然在展台文化上，长安汽车并没有像对面的领克一样玩出花样，但从产品上来说，长安真正意义上通过技术的推动玩出了新花样，通过新产品、新技术、新形象来服务更多的用户群体，让行业感知到了自主品牌强势的品牌魅力，同样让用户了解到了长安更强的核心价值。

企业的根本在于造产品，这对于长安来说尤为重要。