90后孙泽是个标准的励志青年，独自创业，目前有所小成，他还是个标准的实用主义者，尤其是购车方面，他更加看重一辆车是否拥有舒适宽敞的空间与平顺强劲的动力。为了选到心仪的车型，小编和他一起经历多天“头脑风暴”后，最终将目光锁定在“国民神车”第三代哈弗H6（1.5T Supreme版）和“明日座驾”长安CS75 PLUS（1.5T自动尊贵版）之间。

舒适空间：创业必备

作为创业人，孙泽对于车辆的空间有着相当高的要求，一来是乘坐空间要足够宽敞，方便他接送客户、偶尔采买拉货，二来要足够舒适，内饰要有高级感，兼顾工作与日常使用。

第三代哈弗H6尺寸为4653*1886*1730mm，轴距长达2738mm，而长安CS75 PLUS的尺寸为4690*1865*1710mm，轴距为2710mm。同时如图所示，第三代哈弗H6乘坐空间更为宽敞，可调节范围也更大，对孙泽来说更满足他的需求。

而当进入车内，两辆车都给我们留下了不错的印象。第三代哈弗H6内饰风格偏简约时尚，12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示三屏联动营造出相当出色的科技感，高光电镀旋钮换挡、无线手机充电放置区等配置带来强烈的高级感。同时，第三代哈弗H6车机系统更具智能手机特性，不论是主题、布局的个性化设置，还是多程序运行，使用流畅度与反馈速度，都有不错表现。

而长安CS75 PLUS内饰风格比较运动激进，12.3寸中控屏+12.3寸液晶仪表一体双联很有科技感，运动风座椅非常跃动，不过孙泽认为这样内饰设计欠缺他所需要的高级、稳重。且车机系统方面，单独使用响应速度迅速，个性化设置也能够满足基本需要。但是，当开启360环视影像后，切换多媒体或其他程序，会出现明显操作卡顿，让急性子的孙泽感到有些不适。

动力匹配体验：激情畅享

动力的体验我们有亲自到4S店试驾，又咨询了一些车主，大家似乎都更倾向于第三代哈弗H6。具体原因，我们以汽车节目《视驾现场》中的测评判断来讲。我个人觉得还是很中肯真实的，和我们的感受基本相同。

长安CS75 PLUS。日常驾驶游刃有余，发动机动力饱满，切换挡尚可，但是在松开油门再加速的时候，它的变速箱会反应会过于紧张。造成这个现象应该是本身为了平顺，降低了换挡速度，但又想竭力、快速满足驾驶员的需求，所以适得其反了。此外，它起步时油门会有点蹿，但是再深踩，力量却逐渐泄劲。综合来说，油门的线性程度稍微差那么一点。

另外，在进行巡航测试的时候，以80km/h前进，轻踩油门，完全可以不降挡，但车辆还是进行了降挡动作，给驾驶员一个反馈，在运动模式是可以的，标准模式确实有些不舒服。

第三代哈弗H6。驾驶感非常不错，平顺性上有了很大的提升，它改变了人们之前对于双离合一定顿挫的印象，变速箱存在感相较于长安CS75 PLUS更弱，而且聪明之处在于，它不该换挡的时候，并不会刻意换挡去给驾驶员反馈，所以，它的调校上呈现出了非常好的平顺性。而且，发动机的扭矩表现不错，很丰沛，力量感让人觉得非常足。对比长安CS75 PLUS，实际换挡速度是远超它的AT变速箱的。

在节目中还进行了油耗测试。行驶了112.8KM，测试条件是A/C OFF，冬季气温比较低，平均速度是30km/h，因为驾驶员操作习惯不同，所以在测试中，采用了轮换驾驶的方式，以确保缩小这种差异，最终，长安的油耗是9.0L/100km，第三代哈弗H6是8.1L/100km，那么这一问题的答案显而易见了。

为了数据的可靠，我们也咨询了一些车主，并辗转找到朋友借来了两车进行了亲自的实测，与节目中相同，驾驶员交替驾驶，最终的油耗成绩如下。

后记

通过空间、内饰、动力、油耗等多方面的对比，最终孙泽选择了“国民神车”第三代哈弗H6 1.5T Supreme版。本期测评发出时，他已经提车上道，还多次反馈给小编驾驶感受，能听得出，这辆座驾让他非常满意。除了文中我们说到的，像全自动泊车系统、自主循迹倒车、底盘透视等等都是他赞不绝口的点。