经过多年波折之后，最近，苹果造车终于“实锤”了。有媒体爆料，苹果公司向起亚汽车投资4万亿韩元，以进行电动汽车领域合作。但这并不是起亚第一次选择和科技公司一起造车，早在2019年6月17日，另一家国内头部企业华人运通，便与悦达集团、东风悦达起亚在产业化上达成战略合作，开始在新能源汽车生产制造、供应链等领域展开布局。

英雄所见略同，但高合比苹果早了2年

起亚在汽车制造方面的实力毋庸置疑，现代起亚在全球J.D. Power 新车质量研究（IQS）榜上，长期位居TOP5并两次夺冠，或许这也是苹果和高合汽车双方看好之处，不过二者生产制造的节奏和布局大不相同。

有消息称根据苹果和起亚的协议，前者有望在美国佐治亚州West Point装配工厂生产电动汽车Apple Car，具体信息目前还未得到证实。

生产制造高合HiPhiX的华人运通新能源汽车项目，是由东风悦达起亚一工厂转型升级而来的一座现代化“超级工厂”。2020年10月末，高合HiPhiX首批试生产车在那里顺利下线，并且全球首创生产下线无人驾驶。

都在打造未来的汽车

不仅在合作伙伴的选择上英雄所见略同，苹果和华人运通高合汽车在产品上也可以说都定位高端，是技术派路线的极致代表。

综合目前消息来看，苹果汽车定位非常高端。同时，苹果造车计划由来已久，乔布斯时代就已经有了征兆，Carplay、Carkey（汽车钥匙）等已经有很大范围应用，而库克时代筹谋多年，2020大量有关汽车方面的苹果专利爆出，涵盖自动驾驶、车载系统、充电、车体结构优化等多方面，不难看出苹果想凭借技术等创新优势进军智能汽车领域的野心。

同样在智能汽车赛道上崛起的华人运通，提出了智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智战略”，意图以智能汽车为节点，通过车路城一体化改变人类未来出行，旗下高合汽车也定位为高端新能源智能汽车，创始版售价68-80万突破国产新能源汽车价格天花板，并且以场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值打造而来的划时代智能电动车高合

(参数|图片)，从设计到架构等方面均为自主研发、正向研发，拥有完全的自主知识产权。

除了与起亚合作之外，更多有关Apple Car细节也不胫而走。据著名的苹果分析师、天风国际郭明錤发布报告称，首款Apple Car将基于现代汽车全球电动化模块平台E-GMP打造，该平台支持双电机、五连杆后悬架、集成驱动桥，充满电后续航里程超过500公里，支持高速充电，可在18分钟内充电至80%，最高时速可达260公里/小时。

作为华人运通高合汽车的首款量产车，全球首款可进化超跑SUV高合HiPhi X基于H-SOA超体电子电气架构，不仅采用前后双电机的配置、CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架，并且性能出众，长续航版续航630公里，百公里加速仅需3.9秒，5G+V2X、左右摆幅10度的后轮主动转向系统、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯、NT展翼门等黑科技也一应俱全，并且具备面向未来可持续进化、可让用户自定义的能力。双方都展现出了高端新能源汽车应该有的水准，并且基于纯电平台打造，未来可能各有千秋。

谁能成为下一个汽车行业的“颠覆者”？

不过，从量产时间轴来看，苹果稍显落后。因为汽车的开发周期和供应链的管理要比电子产品更加复杂，苹果汽车的量产时间目前众说纷纭。有媒体表示根据最乐观的估计Apple Car最快也要在2025年实现量产，但也有消息预测暂定于2024年投产。

可以确定的是，高合HiPhi X量产已经板上钉钉。高合HiPhi X去年已经成功下线，预计2021年年中即将交付，并且有消息高透露，高合汽车预计在2021年下半年亮相旗下第二款量产车型。

从短期来看，高合距离量产交付已经很近，不过苹果强大的品牌影响力和体量在汽车方面也拥有后发优势，未来智能汽车赛道上，高合与苹果谁能为用户带来像用智能手机一样便捷的出行体验？谁将成为真正的行业颠覆者？让我们拭目以待！