10月23日，在北京野生动物园自驾游览区内，一名游客突然擅自下车，且不顾工作人员的劝阻，冲向了虎群，并不断用语言、动作挑衅11只白虎。幸运的是，白虎们并未作出攻击性动作，有的在该闯入者面前蹲坐，有的则来回徘徊。

游客在野生动物园自驾游览区擅自下车，这并非是首例。甚至因游客擅自下车，导致野生动物咬人、伤人的事件，也多有发生。因此有人提议，取消野生动物园自驾游项目，也有不少人讨论野生动物园是否有存在的必要。最重要的是，因擅自下车导致人员受伤、动物受伤的责任，究竟该由谁来承担？

作者｜李琦 策划｜许玥

野生动物园越来越多，是好事吗

近些年，关于野生动物园的新闻事件，层出不穷。从上海野生动物园一名工作人员在猛兽区实施作业时，遭到棕熊攻击不幸身亡；到杭州野生动物园3只金钱豹出逃，园区瞒报；再到前段时间，北京野生动物园亦庄亦谐的“游客打架引发动物模仿”的声明。 野生动物园的形象，在趣味与快乐的同时，往往也意味着野性和危险。

相较于传统的城市动物园，近年来，野生动物园的热度越发高涨。和传统动物园“牢笼式”饲养动物不同，散养的野生动物园多冲破藩篱，模拟打造野生动物的野外栖息地，让动物回归自然。

野生动物园的设立初衷，类似于野生动物保护区，其最大的功用，是促进濒危物种的留存与繁衍 ，最终的目的是保护野生动物，因而多聘请专业的饲养人员进行看护。除此之外， 科普也是野生动物园吸引游客的最重要的一点 。游览于野生动物园，除了近距离接触野生动物，还可以观察它们的生存习性，习得相关的动物知识。

兴许是承载着保护、科普、繁育等功能，更加专业且野趣的野生动物园，引得游客纷至沓来。然而近些年，野生动物园越来越多，与之相关的社会事件也愈演愈烈。这不禁令人深思， 野生动物园数量猛增，究竟是一件好事吗？

自上世纪90年代以来，多地兴起了新建野生动物园的浪潮。相关资料显示，截止2018年，我国城市动物园和野生动物园共有185家，其中野生动物园49家。

据中国动物园行业发展研究报告披露，2015-2020年，中国野生动物园相关企业年注册量呈现回升趋势，年注册量稳定在20家以上。2019年， 中国新增40家野生动物园相关企业 ，年注册量达到历史最高。

越来越多的野生动物园，除了保护野生动物的初心， 其本身所包含的经济效益同样不容忽视 。以一度将要破产的日本 旭山动物园 为例，这座位于日本北端的动物园，在上世纪八九十年代曾面临倒闭，通过为动物改造成接近野生生态的生存环境，激发野生动物的活力，再次逆袭为日本人气第一的动物园。

以“中国最具国际水准的野生动物园”为标签的 长隆野生动物世界 ，在1997年开业。自开业至今，一直深得游客青睐。携程联合新华财经发布的《2021“五一”旅行大数据报告》中显示，在 “五一”黄金周热门景区TOP10 中，长隆野生动物世界榜上有名。

根据珠海横琴新区管委会披露的数据，2021年“五一”假期，长隆野生动物世界所在的长隆旅游度假区“五一”假期接待游客23.8万人次。而根据长隆野生动物世界官网显示，平日门票及自驾车票均为300元人民币，节假日期间，门票及自驾车票均涨至350元。所以仅五一假期，长隆野生动物世界就收入就超过八千万元。

如此高的经济利益，难怪国内的野生动物园跟风一般地修建。 然而发展迅猛的野生动物园行业，普遍存在同质化严重、管理不善等问题，猛兽出逃、伤人事件也频频发生。

野生动物伤人，谁之过？

在野生动物园相关的新闻中，北京野生动物园是的常客。本次游客与11只白虎对峙事件，也发生在北京野生动物园。由于部分游客的迷惑行为大赏， 北京野生动物园甚至被网友评为“中国最倒霉的动物园”。

在过往的新闻中，有游客跑到天鹅的窝边掏鸟蛋，被其他游客教育后归还；也有两家游客在游览时发生纠纷，进而互相谩骂厮打，引发园内的动物纷纷效仿，场面一度失控。更不时有游客在白虎区违规下车。

幸运的是，北京野生动物园在危险的边缘疯狂试探的游客，包括23日闯入虎群与白虎对峙的游客并未有受到生命威胁。但在其他野生动物园违规操作的游客，就没有这么幸运了。

2016年7月23日，在北京延庆 八达岭野生动物园 内，两名自驾游游客在猛兽区下车后，被老虎袭击，造成1死1伤。2017年1月29日，一男子翻越 宁波雅戈尔动物园 的外墙，直接跳进虎园，近距离逗老虎时被咬，最终抢救无效死亡。

猛兽未被驯服的野性，与游客被咬之后的惨状，令人心惊。纵观上述新闻事件不难发现，除饲养员在作业时被袭击，大多游客被咬多为在猛兽区违规下车所致。

2004年底，长隆野生动物园在国内首创了自驾游参观动物园， 不同于传统的动物在笼子里，人在笼子外的游览模式，野生动物园自驾游让游客自己开车，在散养的野生动物园里追逐原始的震撼， 宛若行驶在现实中的侏罗纪公园 。

尽管野生动物园多在猛兽区明文规定：禁止开窗、禁止停车、禁止下车，但总有游客违规操作。而当猛兽伤人时，难 免 让人疑虑，方兴未艾的野生动物园自驾游，是否应该开设。毕竟 野生动物园自驾游，玩的就是命 。

事实上，为确保游客完全，野生动物园只树立“禁止开窗、禁止停车、禁止下车”的招牌远远不够。在猛兽区设置安全警示，配备巡逻车、喇叭等装备同样是基础操作。值得注意的是，本次北京野生动物园与虎群对峙的闯入者之所以安全无虞，和北京野生动物园自驾游览区的安全防护装置不无相关。

尽管野生动物园也在致力于提升安全设备，但总有游客置若罔闻。或许野生动物园自驾游的玩法，可以升级。中国动物园协会理事彭真信也曾呼吁，野生动物园从业者应该加强自律，主动淘汰落后的运营管理模式。

例如在非洲肯尼亚的野生动物保护区， 游览车由野生动物园的专职司机驾驶 。而由专职司机驾驶的游览车，游客擅自下车的情况几乎不会出现。而在非洲的一些野生动物园区，凡是野生动物活跃的地方，他们都做足了安保工作。例如游客从前台、餐厅往返于客房之间，都有 服务人员持长矛护送以防不测 。

不过，野生动物园提升安全设备，保障游客安全是前提，更重要的还是游客遵守相关规则。 毕竟对自己生命负责的，还得是自己。

编辑：李琦

主编：许玥