在俄乌战争中，乌克兰的安-225运输机被摧毁，它被誉为是全球最大的运输机。那么安-225还有没有修复的可能性呢？

美国有线电视新闻网（CNN）4月17日发表了一篇题为《世界上最大的飞机还能再飞起来吗？》的文章，解析安-225有无修复的可能性。

文章称，要回答这个问题，首先需要评估飞机被破坏的程度。4月初，CNN记者科托维奥（Vasco Cotovio）与其他CNN记者以及乌克兰国家警察一起访问了戈斯托梅利机场，近距离观察了飞机残骸。

飞机的状况使得修复几无可能。科托维奥说：“飞机的机头被完全摧毁，似乎是被炮火直接击中的。除此之外，机翼和一些引擎也受到了严重的损坏。尾端部分没有受到任何大的冲击，上面有一些弹片或子弹造成的洞。”

他还说，如果机头部分没有被直接击中，这架安-225或许还有修复的可能性。

基辅的工程师和航空专家索维科（Andrii Sovenko）自1987年以来一直在安东诺夫公司（Antonov Company）工作，他是安-225飞机的技术人员之一。通过查看大量有关飞机残骸的视频和照片，他编制了一份飞机详细的受损清单。

他证实，机身中部和机头——包括驾驶舱和机组人员休息舱——都被破坏了，但飞机的机载系统和设备受到的损害最严重。“修复它们是最难的，这是由于安-225上使用的大多数各种电气系统、泵和过滤器都是上世纪80年代生产的，现在已经没有人生产了。”

报道称，但也不全是坏消息，机翼的一些部分，包括空气动力学表面，如襟翼和副翼，似乎只受到了轻微的破坏，它们是可以被修复的。6个引擎中的大多数似乎也完好无损，飞机的整个尾翼只受到弹片损坏的影响。

索维科也同意，戈斯托梅利机场的这架安-225无法被修复。“我们不可能去讨论修理和修复这架飞机，我们只能谈论制造另一架，使用从飞机残骸中抢救出来的单个部件，并将它们与上世纪80年代用于制造第二架安-225的部件结合起来。”

报道称，索维科指的是安东诺夫保存至今的第二台安-225机身，它被保存在基辅的一个大型车间里。这是最初计划制造两架安-225的一部分，但第二架并未完工。

他还说，这是一个完全完工了的机身，换句话说，它几乎是一个完整的机身。“据我所知，在俄罗斯炮击该工厂期间，它几乎没有受到损坏。”

报道称，通过利用残骸中可回收部件以及未使用过的第二架安-225机身来打造一架新的安-225也面临难题。索维科说，不可能打造出完全一模一样的飞机。

他还说，这么做还面临两个难题：一是要让新旧部件协同工作，二是可能要对飞机进行重新认证，以确认飞机的适航性和符合现行法规。

报道还称，制造第二架安-225并不便宜，但很难确定它的确切成本。乌克兰国家通讯社此前曾宣布，制造第二架安-225需要大约30亿美元。