海向陆向强势发力 畅通产业链供应链
千帆竞发，势起如炽。8月8日，山东港口在青举行集装箱“七线一列”集中开通仪式。7月份以来，山东港口携手达飞轮船、地中海航运、太平船务以及中谷海运等11家国内外知名船公司，布局5条直达东南亚等“一带一路”及RCEP航线和2条南北美远洋干线，并开通“山东港口青岛港—绥芬河”集装箱海铁联运班列。这是山东港口充分发挥枢纽平台作用和航线组群密度优势，服务国家战略和新发展格局的最新成果，以海向陆向双向发力的实际行动，强力保障全球产业链供应链畅通稳定，体现了全球最大港口集群的担当作为。
西海岸新区工委副书记，青岛自贸片区工委副书记、管委主任，中德生态园工委书记、管委主任赵士玉，泰国驻青岛总领事馆总领事王玉君，青岛市政府口岸办二级巡视员杨茂文，山东海事局二级巡视员宋昭强，黄岛海关党委委员、副关长郄勇，黄岛出入境边防检查站副站长林学栋，青岛市政府外事办党组成员、副主任丁安辉，利胜地中海航运（上海）有限公司青岛分公司总经理余非，上海中谷物流股份有限公司青岛分公司山东片区总经理隋青，中国铁路济南局集团有限公司青岛车务段段长赵敏，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利等出席活动，余非、隋青、赵敏、李奉利先后致辞。山东港口青岛港、物流集团介绍“七线一列”开通情况。参会领导共同启动“七线一列”集中开通。山东港口领导马德亮主持活动。
今年以来，得益于国家战略持续赋能带来的重大发展机遇，得益于山东经济的向好发展以及扎实有效的疫情防控工作，山东港口实现逆势上扬，1—7月份货物吞吐量和集装箱分别同比增长6.4%和8.3%，始终保持领跑姿态。山东港口牢记“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”，依托我国经济的强大实力与韧劲，把握RCEP生效新机遇，聚焦国际集装箱运输的堵点、难点，集中发力扩大国际集装箱航线和海铁联运布局，全力稳通道、保畅通、促发展，服务“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，服务“大循环、双循环”新发展格局。
扩大“一带一路”及RCEP国际物流大通道布局，保障全球产业链供应链畅通稳定
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，东向日韩、西及欧亚、南抵东盟、北向蒙俄，是山东乃至黄河流域开放发展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韩和东盟的桥头堡，也是服务“一带一路”的重要枢纽和双节点。
经过三年一体化改革发展，山东港口的综合实力持续攀升，三年跨越三个亿吨大台阶，2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长6.1%、8.3%，稳居全球第一、第三位。海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源，开通航线320多条，开通班列80条，建设内陆港30个，海陆统筹能力大大增强。
此次，山东港口携手多家船公司，相继开通达飞/太平/宏海泰越线、地中海航运东南亚线、海丰集运海防线、中谷海运东南亚线以及长锦/兴亚远东航线等5条“一带一路”及RCEP优势航线，其中中谷海运在山东港口实现了首条外贸航线新突破。新增航线重点服务越南、泰国、马来西亚等RCEP成员国，构建起东南亚进口水果、冰鲜等冷链生活资料对接山东港口的低成本、高效率的海上物流大通道。
同时，联手太平/万海/阳明、中联航运开通2条南北美远洋干线，将生活快消品以及化工品、机电产品等我国传统优势出口货种，源源不断运往美洲各国，加速实现山东港口由“生产资料港”向“生产生活资料港”的转型升级，更好服务山东省及腹地企业出口。
新增航线针对北美及东南亚市场运输需求，将合计提供超1万标准箱的进出口舱位，全面增强山东港口“一带一路”及RCEP优势航线组群、南北美远洋直达干线布局优势，有效满足沿黄流域腹地广大出口客户对接东南亚、南北美市场的运力及舱位需求，助力内地企业“搭船出海”，为确保产业链供应链稳定畅通提供有力支撑。
特别是此次新航线在山东港口“龙头”—青岛港集中开通，将进一步增强青岛港集装箱综合优势，进而加快构建山东港口对接东南亚等“一带一路”和RCEP沿线国家及南北美各国经贸往来的“海上黄金通道”。
王玉君在接受采访时表示，此次开通的3条到泰国林查班港的航线，将大大拓宽商品运输渠道，促进山东与泰国进出口额在今年上半年同比增长11%的基础上再次实现新突破，将带动对航线上的新加坡、越南、韩国等国家的进出口额。总体来说，我们看到了区域贸易、生产繁荣的机遇。
服务黄河流域高质量发展国家战略，助力构建新发展格局
2021年10月，对山东提出的“三个走在前”的重要指示要求，强调山东要“在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前”。
作为黄河流域最便捷出海口，山东港口牢记“三个走在前”，担当国企责任使命，主动将港口发展置于国家战略大格局中，形成区域性现代物流枢纽、“一带一路”多式联运物流枢纽，逐步构建起“航线+班列+内陆港”的服务网络，实现了航运物流网与陆域物流网的有效衔接，服务黄河流域生态保护和高质量发展，助力构建新发展格局，在陆海统筹、内外联动、东西互济中发挥积极作用。
此次，山东港口及时准确把握东南亚及南北美航线市场需求，将进一步发挥枢纽平台和供应链核心节点功能，打通沿黄流域对接“一带一路”及RCEP沿线国家和美洲各国的海上贸易通道，推动沿黄流域腹地与东盟经贸合作实现高质量发展。
山东港口此次还开通了第80条集装箱海铁联运班列—“山东港口青岛港-绥芬河”班列。绥芬河口岸是西伯利亚大陆桥的重要节点，也是继二连浩特、满洲里等之后最新开通的第7个出境口岸。此次班列开通，将充分发挥山东港口的货源集聚优势和绥芬河的地域节点优势，进一步挖掘“铁路+国际班列”发运潜力，稳定进出口企业的出货预期，缓解企业物流环节和经营资金占用压力，全面畅通“山东-绥芬河”至欧洲各国的物流大通道，为进出口企业打造“效率更高、成本更低、服务更优”的物流新通道和服务新模式，进一步保障区域经济链条稳定，服务“一带一路”“双循环”等国家重大战略。
隋青在接受采访时表示，山东港口青岛港是中国北方服务沿黄流域内陆腹地的重要出海口，中谷海运通过新增东南亚航线，进一步扩展山东港口对接一带一路和RCEP沿线国家的箱量和贸易增长，同时也说明我们对中国经济增长的信心，对山东市场的信心，对山东港口发展的信心。
精准落子，剑指东北亚国际航运枢纽中心
当前，全球经济增长动力减弱，贸易投资放缓，影响国内经济发展的因素很多,给港航业发展带来了严峻挑战。面对压力，山东港口始终全力加快建设东北亚国际航运枢纽中心，提升港口能级跃升，服务贸易强国建设。
去年10月，由中国经济信息社编制、波罗的海交易所提供支持的《国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告（2021）》，首次以指数方式聚焦国际航运枢纽竞争力，引发业内广泛关注。在首期选择的中、日、韩和俄罗斯17个样本港口中，青岛港综合得分最高，釜山港次之，但双方在航运枢纽竞争中各有优势：釜山港聚焦集装箱中转和运输，是东北亚地区连通能力最强的港口，跨境便利化程度高，而青岛港在枢纽基础设施、运营水平和智慧绿色港口发展方面优势突出，但网络连通能力、国际中转能力落后于釜山港。
对此，山东港口更加注重提升航运服务和综合环境，加快推进集装箱一体化协同发展、多式联运供应链服务、集装箱国际中转通道搭建，集中政策，统筹资源，发力提升服务质效和优化口岸环境，全力培育现代航运综合服务体系。
此次，山东港口把握RCEP协定生效的机遇，联手各大船公司增强优势航线组群密度，将进一步依托新增航线发力国际中转通道布局，打造贯通南北、连接东西的重要枢纽平台，进一步提升航运枢纽竞争力。