作为国内造车新势力三强之一的小鹏汽车，2021年销量夺冠后，依旧斗志昂扬，在2022年一开年，便以压倒性的优势，稳居新势力榜首，而且这种优势，又持续了半年之久。

后来，小鹏汽车的销量开始下滑，甚至在9-11月，出现了三个月的低谷期，交付量分别为8468台、5101台、5811台，尤其是10月、11月的销量，甚至不到之前单月销量的一半，小鹏汽车也因此受到外界质疑。

小鹏汽车为何会出现三个月的低谷期呢？经过专业分析，很大程度是因为小鹏的新车——G9上市。在2022年9月底，小鹏G9上市，新车的上市在一定程度上给小鹏带来了产能调配的阵痛，而且想要新车产能快速爬坡，这也是小鹏汽车必须要付出的代价。

其实不止小鹏汽车要经历这些，同为新势力三强的理想汽车，也是这样走过来的。

以理想汽车为例，6月份的时候，理想推出了新车L9，紧接着7月、8月，理想的交付量也是一路下滑，甚至“腰斩”，看上去像是进入了“至暗时刻”，但是从9月开始，理想汽车交付量就开始逐步攀升，如今已经顺利度过了新车上市阵痛期。

同样，在新车上市两个月后，小鹏汽车逐渐走出阵痛期，交付量也迅速走上了正轨。小鹏以自身实力经受住了市场考验，新车G9成功补充了小鹏高端车型空位。在2022年的最后一个月，小鹏汽车总交付量达11292辆，环比增长94%。

写在最后，都说2022年是对新势力充满考验的一年，但这些考验却是新势力车企成长路上不可避免的主题。前进的路上遇到困难坎坷在所难免，此时就要看车企以何种态度、速度来进行应对了。

不经历风雨的洗礼，怎看到彩虹的绚烂！相信历经坎坷的小鹏，在未来的道路上会越走越远！