9月5日，武汉经开区举办“智能汽车软件大会暨武汉智能汽车软件园发布活动”，当天，武汉智能汽车软件园成立，武汉经开区向行业专家颁发武汉智能汽车软件产业发展顾问聘书。

通讯员供图 摄影 李岿

会上，中国工程院外籍院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤，东软集团创始人、董事长刘积仁，科大讯飞总裁吴晓如，中国信科原党委书记、董事长童国华等业界科技领军，受邀成为武汉智能汽车软件产业发展顾问。

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现场，湖北省车联网安全产业技术创新研究院、吉利汽车研究院武汉研发中心、中科微电子研发中心、法雷奥舒适与辅助驾驶研发中心等10个智能汽车软硬件领域重大项目签约，项目涵盖智能网联汽车、车联网、智能座舱、高端核心芯片等产业。

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武汉经开区广撒“英雄贴”诚邀四海商

“有梦想，来车谷，一起创！”活动中，武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超推介武汉智能汽车软件园、撒下“英雄贴”：“我们的目标是打造‘软件定义汽车’创新策源地，热切期盼更多朋友来这里投资兴业，共同建设车谷产业创新大走廊。”

武汉经开区南太子湖创新谷、东软南方研发基地、中国电子华中数字经济产业园、车谷数宇经济产业园聚集多家科创龙头企业、小微科创企业，国家级知识产权快维中心、经开创服等各类科创平台在此云集，“四大朋友圈未来可期”。武汉经开区将出台“软件十条”扶持政策，对落户的智慧车载系统及核心零部件企业，最高奖励1000万元；对新设立的研发或制造企业，最高可奖励5亿元；对已建立内部研发机构的企业，每家最高奖励300万元；对获得国家、省、市立项的科技重大专项，最高奖励2000万元。每年拿出真金白银，支持企业创新发展和人才引进，从企业落户到发展壮大，给予“一条龙”政策支持。

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根据规划，武汉智能汽车软件园将以现代服务业产业园为核心区域，以东软集团、中国电子云、中汽研武汉检验中心等龙头企业为引领，构建以汽车软件为主导、车规级芯片等核心硬件为支撑的新能源汽车产业体系，重点聚焦自动驾驶软件、智能座舱软件、智能网联软件、数字化平台，以及高清摄像头、雷达等核心硬件，打造“智创、智车、智云、智荟、智芯、智网”六大板块，构建智能汽车软件生态圈。

据武汉经开区现代服务业产业园党工委委员王京津介绍，武汉智能汽车软件园选址南太子湖周边区域，总规划面积约1平方公里，推进东软南方研发基地、中电数字经济产业园、车谷数字经济产业园为核心的产业载体建设，打造“一核四区”的发展格局，定位智车软件、车规级芯片及相关核心硬件产业，项目依托车谷产业链、服务链基础，强化创新链，对内补链增效，对外招大引强，打造"软件引领、芯片支撑、生态共享"的专业型、科技创新型主题园区，赋能车谷汽车产业整体迈向一个新的发展阶段。

“武汉经开区作为中国车谷，是全球汽车产业最密集的区域之一，也是打造万亿级汽车产业集群的主要承载地。当前，湖北正以供应链重构产业链，提升价值链条，加快推动汽车产业的转型升级，着力建设我国重要的新能源与智能网联汽车创新中心和生产基地。武汉经开区的发展，智能网联汽车可为恰逢其时、恰逢其势、大有可为。” 湖北省经信厅党组成员、总工程师盛章学出席当天的活动并致辞，“希望各位专家、行业大咖积极的建言献策，贡献精囊妙计，携手助力我省智能新能源汽车产业突破发展。”

入驻汽车软件园企业代表：期待在车谷碰撞创新火花

刘积仁创办的东软集团，是我国第一家上市软件企业，东软集团南方研发基地是东软集团继沈阳、大连之后建设的第三个研发基地。去年9月，刘积仁受聘中国车谷产业发展战略顾问，此次活动中，他又获聘武汉智能汽车软件产业发展顾问。“没有软件的汽车今后不能叫汽车了。如今的汽车不仅是交通工具，也是智能终端。今后车内的软件也代表了汽车的价值、竞争能力，车谷发展汽车软件是大势所趋。” 东软是首批入驻武汉智能汽车软件园的企业，目前正在建造第三研发中心基地，将围绕汽车智能整体解决方案等汽车生态开展研发。“期待武汉智能汽车软件产业园把产业、教育和未来汽车的研发创新融为一体。”

“智能座舱需要更多的底层软件和驱动软件，我们要打造算力更高的芯片，东软、科大讯飞等合作伙伴入驻园区后与我们的距离更近了，加深合作更加便利了。”芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯表示，“软件在汽车应用得越来越多，今天的活动就是一个新的标志，软件定义汽车，软件的作用越来越大，希望随着软件园的启动，能吸引更多的软件开发商、企业入驻武汉经开区，让汽车制造更上一层台阶。”

2020年11月，科大讯飞牵手武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院，在鄂员工规模1800余人，80%以上是研发人员，成为继合肥总部以外的最大规模区域平台和研发中心。

活动当天，科大讯飞总裁 吴晓如围绕“通用人工智能赋能汽车新时代”作主题演讲，他介绍，“未来，以大模型为代表的通用人工智能可以完成人与汽车的深度交互。在武汉经开区打造的智能汽车软件园里，我们希望打造可感知的应用场景，通过通用人工智能引入场景，让更多的生态应用能够注入进来，让我们的合作伙伴在此基础上打造各种应用。在语音应用上我们在软件园里和很多汽车厂商都有重要的合作，未来，我们希望在这里为软件一体化提供更多的解决方案。”

今年5月，科大讯飞发布星火认知大模型，已正式向社会开放。“让机器能像人一样执行理解、思考和逻辑推理的一些动作。” 星火认知大模型也将为传统车企数字化、智能化转型赋能，“大模型+智能座舱”将实现车内跨业务、跨场景人车自由交流，“希望这些应用能率先在武汉经开区汽车软件园里实现应用。”

抢抓产业变革机遇 打造车谷汽车产业升级样板

据了解，武汉经开区抢抓“软件定义汽车”产业变革机遇，对标粤港澳大湾区和长江三角洲等先进地区，立足车谷汽车产业优势，高起点规划、高品质建设武汉智能汽车软件园，编撰《武汉汽车软件园三年建设行动方案（2023-2025）》。在今年8月发布的《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》中，“加快武汉智能汽车软件园建设”是十大任务之一。

武汉经开区现代服务业产业园党工委委员王京津介绍，“我们计划通过三年的努力，建成一批产业地标、创新地标、服务地标和空间地标，搭建新能源和智能网联汽车创新生态闭环，打造车谷汽车产业升级样板，塑造车谷北门户形象地标，全方位引领车谷和光谷联动。”（文：熊丹丹 通讯员：张隽）