在过去的百年时间，汽车的设计多次迎来了翻天覆地的变化，而在我看来，最新的一次设计革命即将到来，虽说很多朋友都在吐槽新能源时代的新车同质化严重，毫无新意，这段时间一些富有新意的产品，也的确再次刷新了我们对于汽车的认知，我认为这是一件好事。

还记得在十多年前，特斯拉第一次带来Model S的时候，纯电驱动，极简设计风格，巨大的屏幕，刷新了大家对于汽车的认知，而这些革命性的设计元素至今依然影响着不少的车企。

“甭管实不实用，取消所有的物理按键，全放进大屏”，大家近些年应该都有这种感觉，如果新车的交互体验与系统逻辑还算优秀，那倒也无妨，就担心一些技术实力不达标，还硬要追求科技感的品牌，空调面板都要找半天，人和语音各说各的，总有种“没活硬整”的感觉，不禁让人怀疑这到底是进步还是退步。

再有就是车身形式，虽说近些年不少品牌都推出了正向研发的原生新能源架构，动力系统的布置方式也发生了很大的变化，但大多数品牌的车身形式还是没有跳脱出常规的布局，甚至还充斥着不少“油改电”车型。虽说近些年有阿维塔、高合等着重彰显品牌个性化元素的车型让人眼前一亮，但终归是少数，而且它们在车身形式上的变化也并不是很彻底。

不过最近有两款在设计上非常大胆出彩的车型，第一个是长安启源E07，这台车可以说模糊了SUV和皮卡之间的边界，或许有的朋友会吐槽长安启源E07的概念与特斯拉Cybertruck过于相像，但如果你将两辆车摆在一起，你就能发现特斯拉Cybertruck明显是一台披着星舰皮肤的皮卡车型，而长安启源E07更像一辆常规的城市掀背SUV，所以长安启源E07的功能属性更能给人一种意想不到的感觉。

它拥有一个像皮卡一样可以下翻的尾门以及一个可以向上滑动的玻璃顶盖，这也就能得到一个和皮卡车型一样的开放式后斗，尾箱与座舱之间也做了物理隔断，所以一辆正经皮卡该有的东西它都有，但如果你将一切都关闭，它又和一般的SUV别无二致，这种“变形”元素的加入让这台车可以适应更多使用场景，也变得更加有趣。

第二款车型是极氪MIX，这台像宝宝巴士一样的家伙一眼看上去就是将空间利用到极致的风格，四轮四角，超短的前舱，饱满的车身线条，而它最拿手的好戏，还是将车门打开的时候，除了主驾车门是正常的平开形式，其它的三个车门都是少见的外摆门，这种车门一般常见于公交车上，乘用车见得真不多，好处是减少横向空间占用，而且不会像侧滑门一样在车身上留下难看的轨道，毕竟极氪对于车身平整度和简洁度的追求有目共睹，看他们的隐藏式水切和消失的门把手就知道。

除此以外，这台车的B柱也放在了前后车门上，车身无B柱设计使其在车门全部开启后，两侧的开扬感简直无敌，而且它的前排座椅还能向后旋转，后排座椅也拥有灵活的调整范围，配合中央的移动扶手和折叠桌板，这台车就像一个移动会客厅一样，倘若这台车以后具备了完全自动驾驶能力，可玩性会更不得了。

长安启源E07和极氪MIX都是这两天上市的车型，在我看来，它们算是真正意义上为新能源汽车设计带来革命性转变的车型，利用架构的优势，将过去的一些奇思妙想转变为现实，或许这种车型的研发投入并不小，但它足以从千篇一律的产品中脱颖而出，剑走偏锋也可能会成为爆款。