预热圈粉了半个月，黄子韬直播送车也终于迎来了大结局。

不过，同最初的节奏有最大出入的是，由于直播平台有关抽奖送礼的限制，呼声最高的小米SU7粉丝败兴而归，送出的车型也最终定为了五菱宏光旗下的宝骏云海，但相应地，黄子韬原本承诺的十台车也加到了三十台。

而像这样没有多少抽奖门槛，又几乎算得上是免费摸彩票的福利，自然是开播即售罄。

这场直播抽奖的活动，不到一个半小时便结束，据抖音平台数据显示，当晚黄子韬个人账号直播总观看人次为5447.1万，点赞数超20亿，而这样的流量数据，放在车圈已是滔天。

实际上，自从黄子韬放出送车的消息后，各大车企就开始了争夺，有商家更是拉起了巨大横幅，祝福黄子韬和徐艺洋百年好合，只不过，最后这么棒的“广告位”却最终被宝骏云海拿下。

1月12日，周鸿祎也跑出来说庆祝自己千万粉丝，考虑送粉丝仰望U8、华为M9，会比黄子韬送的车型贵点，希望大家提点建议，开始了新一轮送礼内卷。

靠明星直播的泛流量拯救销量低迷的车型，会成为车圈营销的下一个“大冒险”吗？

01 黄子韬涨粉3000万，流量流进车圈了吗？

在宣布送车后，黄子韬的粉丝量半个月暴增3000万人。宝骏汽车的社交账号评论区也成了官方“许愿池”。

根据规则，参与抽奖的粉丝需要，当黄子韬的粉丝数量超过1500万后，新关注者将无法参与抽奖。参与抽车的用户需要关注黄子韬的账号并加入其粉丝团，并且加入粉丝团需要支付0.1元。

此外，由于平台规定限制，每辆车价值不得超过5万元；中奖者只获得5年使用权而非所有权。

有网友猜测限制使用5年可能是因为相关规定，并认为5年后中奖者应该可以保留车辆。

不过也有网友称确实会在5年后收回车辆，解释称自己以前曾经中过奖，还要缴税上保险维修，如果黄子韬方不报销，说不定粉丝还要贴钱开车。

在正式送车之前，除了介绍规则外，黄子韬还亲自试驾并请公司专员介绍车辆特点，果然优质偶像，无论带货推销还是发福利都那么敬业。

如果原始粉中有1000万人支付0.1元加入粉丝团，那么光是抽奖门槛费就达到了100万。且抖音最低充值额度为1元，这波给平台也带来了至少1000万的流水。

黄子韬在抽送完汽车后，还上架了两万个一分钱的发卡，一万袋一分钱的大米，几千件一分钱的羽绒服，不到十秒就被抢光。

虽然没抢到车，但是抢件羽绒服也能安慰一下冬天受伤的心。

加上大批粉丝的支持和吃瓜群众的打赏，黄子韬这波送车赚取的广告费和直播礼物明显远大于购车款，算是一场稳赚不赔还能树立公益形象的活动。

而在2024年10月底黄子韬刚入驻抖音带货时，其在美国的别墅里进行直播，一边维持“白磷人设”热血沸腾地胡言乱语，一边在直播间跟品牌方当场砍价，节目效果拉满。

据统计，该场直播GMV在2500万至5000万元之间，直播期间在线人数峰值达到了33万人。在这之后，黄子韬又开启了5场带货直播，最高预估GMV达到250万-500万，他也通过直播涨粉近120万，还受抖音邀约担任双11的惊喜官。

不过，车圈搞流量玩法，是福是祸还不好说。

去年4月，周鸿祎把自己开了10年残值只剩80万的迈巴赫S600，600元起拍炒到了990万。

而买家褚会长被扒是二手车商，付了10万押金后，迟迟不打算付尾款，自己造了一个新热点增粉百万。

周老板只是想将慈善打赏，作为流量盛宴的完美收尾。赚点流量，赚点粉丝，赚点支持国产新能源的爱国情怀，还能落得一个“爱做慈善的知心大哥”名号。

没想到差点钱拿不到，流量被人蹭，人设眼看要倒。最终话题被引到花990万买二手迈巴赫是不是“大冤种”？

这么看来，黄子韬直播搞得是蒸蒸日上，粉丝量也连连创出新高，但真要落到送车的宝骏之上，如此大的流量能否对销量有提振还是个未知之数。

02 请多少个黄子韬，才能把宝骏变成一辆“神车”？

做流量的核心目的是为了成交，任何无法带来成交的流量，在流量玩法已极度发达的后移动互联网都是毫无意义的。

由此就可以想通，为何宝骏要急着要把十五台云海新车和后续保障服务“塞”到黄子韬手中。

可能答案很简单，这款车的销售情况并没有达到车企的预期，寄希望于外部的营销来破圈售车。

而销售数据也同样证实了这一点。

据车主之家，自9月上市以来，宝骏云海在三个月期间分别售出了1489、3242、2468辆。而官方在去年最后一天才宣布销量累计超过万辆，倒推可算出，12月销量不可能超过10月销量，甚至还有可能低于11月的销量。

这样上市冲高然后快速下滑的销量数据，也发生在智界S7和理想MEGA的发售上，结果大家也有目共睹。

不过，智界S7之前可是有问界的大卖，而理想MEGA也有L系列的绝对支撑，但宝骏云海之前，只有同样卖得不如意的宝骏云朵。

据车驰神往报道，宝骏云朵上市当晚，话题阅读量高达2.8亿、互动量31.3万，不少人都觉得宝骏云朵将是10万级新能源市场的又一个爆款，没想到宝骏云朵一上市就哑火。

从销量上来看，近一年间宝骏云朵销量还近不足2万辆，而宝骏云朵锁定的主要竞争对手海豚，近一年卖了足足有17.2万辆，二者差了近10倍。

回到云海这款车本身，虽然在大疆加持下的智驾表现十分出众，但沿用着五菱星光PHEV的动力系统、全系都没有的座椅加热通风、顶配车型仍需手动调节的副驾驶座椅，再加上上已经大打折扣的品牌力和日益下滑的消费者信心，10.98万元-13.38万元的价格，好像真的不如竞品们香一些。

而产品力不够，自然就得营销宣传来凑了。但可惜，宝骏似乎一直在营销方向上有些迷。毕竟，之前靠抽奖送车的流量套路来带动卖车，最后都成效寥寥。

去年春节，岚图联动春晚送出了100辆岚图汽车的1年使用权。2024年618期间，极氪和京东联名送出了21辆极氪X艺术家联名款用于抽奖。2024年年底，乐道也拿出了5台L60用作跨年晚会的抽奖奖品......

数据来源：车主之家

诸如此类的抽奖送车和抽奖送数年使用权的营销先例已经有了太多太多，但没有哪家品牌真靠送车这样“粗暴无脑”完成破圈和大幅提振销量乃至实现品牌价值转化。

之所以会出现这样的情况，最根本的原因就是送车吸引而来的流量与真正有购车需求的人经常相差太远。总不能指望黄子韬的女粉和慕名而来花一毛钱抽奖的参与者们，在没有抽到大奖后，还能心甘情愿地掏十多万元真金白银去不思考产品力硬要买一辆宝骏云海吧。

在这场狂欢过后，黄子韬获得了飞速上涨的粉丝，而吃瓜网友就算没抽到车子，也有羽绒服、大米和乐子，但宝骏，可能依旧是那个不温不火、四处寻觅怎么卖车的品牌。

汽车品牌营销，是国内进入现代广告营销后的行业鼻祖，近年也积极拥抱了直播和网红等最新流量营销打法。但是，汽车作为固定重资产的消费品，其决策流程一向比较长，而想要依赖一次网红流量就品牌翻红，销量骤起，对于一款在技术、产品和智能化都没有极大特色的车型而言是不现实的。

毕竟，不是每个品牌，都叫小米。

作者：关注车企的，36氪经授权发布。