凤凰网汽车原创 3月14日，宝马集团披露了2024年财报。2024财年，宝马集团实现收入1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；2024年，集团息税前利润为109.71亿欧元，较2023年的170.96亿欧元下滑了35.8%，利润率为从2023年的11.0%下降到7.7%。其中，2024年，汽车部门息税前利润为78.93亿欧元，较2023财年的129.81亿欧元下滑了39.2%。

宝马方面表示，在2024年下半年，运营业绩受到了中国市场需求疲软和集成制动系统（IBS）相关的交付停止的影响。

“即使在充满挑战的环境中，宝马集团依然保持战略定力，笃定前行。我们聚焦两大方面——确保稳健业绩，同时前瞻布局未来。以新世代为契机，我们正全力推进公司史上最大的战略布局，并保持强劲的自由现金流。”宝马集团董事长齐普策表示。

尽管在中国市场面临着严峻的挑战，但齐普策仍然强调，中国是宝马的关键市场，占据了宝马全球超4分之一的份额，2024年纯电动车销量首次突破了10万台。

当天， 宝马集团董事，负责客户、品牌及销售业务的高乐，宝马集团董事，负责企业财务的默特尔，以远程连线的方式接受了包括凤凰网汽车在内的中国媒体采访，分享了宝马集团在技术创新、市场布局以及未来战略方面的最新进展。

“宝马的目光不会从中国离开，将继续坚定对中国市场的投入，特别是前沿技术领域，不断提升自身硬核研发能力。”高乐表示。

技术创新驱动，新世代车型引领变革

高乐在采访中强调，宝马不仅仅是一家汽车制造商，更是一家科技企业，始终坚持技术开放性，致力于通过智能化、数字化赋能驾驶乐趣，提升客户体验。

“BMW新世代车型是宝马设计、技术和理念上的一个重大飞跃。新世代的到来恰逢其时。”高乐说。

他强调，宝马通过智能化、数字化技术，将驾驶乐趣从燃油车延续到电动车上。例如，今年年初在CES上展示的视平线全景显示技术，进一步提升了驾驶的沉浸式体验。

宝马的全新一代智能电子电气架构和域控制设计，将为新车带来智能化的跃升。同时，宝马始终遵循安全第一的原则，确保自动驾驶技术的可靠性和安全性。

默特尔透露，宝马集团近年来在研发投入上创下历史新高，2024年研发投入达91亿欧元，主要聚焦于电动化、数字化和人工智能领域。新世代车型是宝马创新成果的集大成者，其突破性技术将应用于未来所有BMW车型上，确保宝马在全球市场中的领先地位。

“宝马的研发投入不仅是为了保持技术领先，更是为了通过规模化应用降低成本，确保产品的盈利性。”默特尔说。

而宝马将继续保持高研发投入的趋势，以确保宝马在技术创新和市场竞争力方面的领先地位。

据了解，今年年底，首款新世代量产车型——全新宝马iX3将开启宝马新一轮的产品攻势：到 2027 年，宝马集团在全球市场将推出 40 余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。

深耕中国市场，坚定长期投入

中国市场一直是宝马集团全球战略的重要组成部分。

高乐先生强调，尽管2024年中国市场经历了波动，但宝马依然坚定对中国市场的投入，特别是在前沿技术领域。

值得一提的是，2024年，宝马在中国市场交付的BMW和MINI纯电动车突破了10万辆，中国依然是宝马集团全球最大的电动汽车市场。

默特尔透露，为了推进新世代车型的本土化生产，宝马投资百亿元人民币建设第六代动力电池项目，沈阳生产基地已经开启第六代动力电池的试生产。2026年，首款国产新世代车型将在沈阳实现量产。

宝马在中国拥有3000多名软件工程师，他们不仅为中国市场研发，也为全球市场赋能，进一步巩固了宝马在全球创新体系中的领先地位。

从汽车制造商到科技公司，宝马的全维度创新

宝马正在从一家传统的汽车制造商转型为一家全维度的科技公司。

默特尔指出，宝马已经拥有近1万名软件工程师，分布在欧洲、美国、南非和中国。宝马在软硬件集成方面取得了显著进展，特别是在新世代车型的开发中，宝马通过技术创新，将复杂的软件系统与传统汽车制造相结合，实现了跨代发展。

高乐称，宝马的智能化不仅体现在最终产品上，还涵盖了生产、供应链等全价值链的各个环节。宝马在中国的沈阳生产基地广泛应用了人工智能技术，确保每一辆宝马车的品质。

宝马集团的新世代战略不仅是对未来的投资，更是对全球消费者承诺的兑现。通过技术创新、市场深耕和多元化布局，宝马将继续为全球消费者带来纯粹的驾驶乐趣和卓越的出行体验。

（文/商夏，编辑/左茂轩）