极目新闻评论员 屈旌

近日，有网友发帖称，南方航空公司的座椅换新了，椅背比以前薄了许多。此举引发网友热议，纷纷称“沙发椅”变“硬座”了。有乘坐过的网友表示“硌得慌”，还有网友称“看上去就硬硬的，坐着不会舒服”，也有人觉得没啥影响。

据悉，从今年3月上旬开始，该公司部分航线的飞机换上了“超薄座椅”。通过此举，南航将多舱位型号转变为全经济舱，椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，可以增加航班座位。

3月20日，南方航空方面称，南航对已到翻新年限的部分飞机采用“轻薄型座椅”，主要有三点考虑：一是该类型座椅更加节能环保。二是该类型座椅更符合人体工学设计。三是该类型座椅是目前市场主流的座椅产品之一。（据3月21日央广网）

（来源：羊城晚报）

南航回应中阐述了诸多理由，比如践行绿色发展理念，节能减排，低碳环保等等，但其实最关键的一点是：有效降低了公司运营成本。

这个效果的确是最一眼可见的。且不说薄椅子和厚椅子，哪个采购成本更低一些，椅子变薄了，变轻了，有助于降低飞行途中的油耗，省的油钱是实实在在的。而且，椅子占的空间变小了，还能增加航班座位数，多卖些票，成本不是摊得更低，利润也就涨上去了。

（来源：央广网）

对于航空公司来说，这一连串的商业逻辑堪称无懈可击，但似乎完全没有考虑过乘客的想法。之前就有网友提出疑问：椅子变薄了，座椅增多了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服表示，票价变化由市场决定，跟座椅变化没有关系。这话就说得很不厚道了，健康和舒适本就是航空服务的重要一环，椅子坐着舒不舒服，是影响旅客体验的重要因素，怎么就跟票价没关系呢？商务舱之所以比经济舱卖得贵，座椅更软更好躺难道不是一个重要原因？经济舱乘客的体验，在航空公司看来就这么不值钱吗？

南航在回应中还称，这种“轻薄型座椅”更符合人体工学设计，这也有点自说自话。虽然说每个人坐椅子的喜好不同，太软和太硬的椅子都不宜久坐，但从普遍认知来看，靠背、坐垫较厚的椅子通常比薄的、硬的椅子坐着更舒适，价格也更贵。长期坐在硬邦邦的椅子上，会压迫臀部、腰部的肌肉和骨骼，导致腰酸屁股疼。当然，不排除部分久坐成疾，有特别需求的人，会喜欢更硬一点的人体工学椅，但是市面上的人体工学椅更多是靠支撑和调节来缓解人体疲劳，只会比普通椅子更复杂，更占空间，南航机舱里这种直挺挺的座椅，是否真的符合大多数人的舒适感需求，实在缺乏足够的反馈来支撑。

南航在改变座椅设计和布局时，是否充分履行了告知义务也值得商榷。乘客购票时就享有对服务内容合理预期的权利。如果航空公司在没有事先说明的情况下，擅自使用成本更低但可能牺牲乘客舒适度的座椅，并且也没有将价格优势体现在票价上，则可能侵犯了消费者的知情权和公平交易权。

当下，整个民航业都面临降本增效的压力，座椅一代比一代轻薄，或许的确如南航所言，是一种行业趋势，也是科技进步的体现，但是科技进步是应该造福于普通人，而不是让大家产生“被剥夺感”。航空公司在进行任何服务内容变更的时候，都应该以乘客的需求和感受为出发点，不能持有一种“为你好”的爹味心态，要充分倾听乘客的声音，尊重乘客的知情权和选择权。

消费者的信任才是企业最大的成本，乘客作为消费者，当然有权利选择是否花同样的钱，坐更硬的椅子，舒不舒服也只能乘客自己说了算。如果航空公司只是一味地强调自己的理由，不在乎乘客的感受，最终只会损害的将是自身的信誉和口碑。