4 月 17 日，华为与上汽集团正式发布鸿蒙智行 “第五界”—— 尚界品牌，首期投入 60 亿元，组建超 5000 人团队及专属工厂。首款车型瞄准 15 万 - 25 万元市场，搭载华为乾崑智能驾驶解决方案，支持城市 NOA 功能，预计 2025 年秋季上市。华为常务董事余承东表示，尚界将依托上汽成熟的工程体系与成本控制能力，结合华为 ICT 技术优势，推动智能驾驶平民化。

合作背景与战略意义

尚界的推出是传统车企与科技公司深度融合的典范。上汽集团 2024 年净利润暴跌 87%，销量被比亚迪反超，亟需通过智能化转型重塑竞争力；华为则希望将 ADS 智驾系统从高端市场下沉至主流市场，扩大生态影响力。双方合作不仅涉及技术整合，更包括渠道共享：尚界车型将进入华为门店销售，利用其 1.2 万家零售网络触达消费者。

技术亮点与市场定位

尚界首款车型基于上汽飞凡汽车平台开发，搭载华为 ADS 4.0 高阶智驾系统，配备激光雷达与视觉融合方案，夜间暴雨场景识别率提升 40%，支持跨楼层自动泊车。鸿蒙座舱实现手机、车机、家居设备无缝互联，语音交互响应速度达 0.3 秒。定价 15 万 - 25 万元，直接对标比亚迪宋 PLUS EV、小鹏 G6 等热门车型，试图以 “华为技术 + 上汽制造” 的双重背书，重新定义中端市场的智能化标准。

行业影响与争议

尚界的推出引发行业对 “技术同质化” 的担忧：若所有车企都搭载华为方案，产品差异将湮没于生态洪流。但支持者认为，华为的技术赋能能加速行业智能化，消费者以更低成本享受高端体验。中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，上汽与华为的合作是 “传统车企与科技公司的双赢”，既提升了上汽的智能化水平，也为华为打开了更广阔的市场空间。

6. 小马智行发布第七代自动驾驶系统：车规级固态激光雷达实现 L4 级无人驾驶

4 月 21 日，小马智行宣布将在上海车展发布第七代自动驾驶系统，搭载车规级固态激光雷达，支持 L4 级无人驾驶。该系统采用多传感器融合方案，可应对复杂交通场景，夜间识别精度提升 30%。小马智行已与丰田、北汽、广汽合作推出第七代 Robotaxi，累计路测里程超 4500 万公里，是全国首个在北上广深提供自动驾驶出行服务的企业。

技术突破与商业化进程

第七代自动驾驶系统成本较前代下降 70%，车规级固态激光雷达成本降至 2000 元以内。系统支持城市道路、高速路段、环路场景的一体化自动驾驶，在北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务。小马智行与康福德高合作，在广州启动自动驾驶出行联合运营，计划 2025 年覆盖全国 50 个城市。

行业影响与竞争格局

L4 级自动驾驶技术的商业化落地，将推动出行服务市场变革。小马智行已接入支付宝、高德地图 App，用户可通过小程序一键呼叫 Robotaxi。长江证券指出，自动驾驶出行服务市场规模预计 2025 年达 300 亿元，2030 年突破 2000 亿元。竞争方面，百度 Apollo、滴滴自动驾驶等企业加速布局，行业进入 “技术 + 场景” 双轮驱动阶段。

挑战与应对

尽管技术成熟度提升，但 L4 级自动驾驶仍面临法规、安全等挑战。小马智行通过 “影子模式” 实时监控系统运行，累计处理 “鬼探头” 等极端场景超 10 万次；与保险公司合作推出 “自动驾驶责任险”，降低用户风险。此外，公司正推动车路云协同技术标准化，计划 2028 年完成全国路网改造。