注定了，这将是一场火药味十足的车展。

从年前，两家主办方各执一词的“争”主权，到上月，狂热的全民智驾“终”归理性。这背后都在释放一个信号：极速发展的车市，正摒弃浮华，回归本源；行业也从“炫技营销”转向“稳定性竞赛”的转折点。

4月23日，第二十一届上海车展，如约而至。在产业进化的背景下，主题依旧延续往年的主基调，定在了“拥抱创新 共赢未来”。而这也与一家老牌车企的“打法”不谋而合：以“新”谋进，以智创“变”。在这片华东的主战场上，诠释着一股强劲的北方力量。

位于5.2号展馆的北汽集团，以“智变·新程”为参展主题，携旗下北汽极狐、北京越野、享界汽车以及奔驰品牌的30余款产品登陆上海车展。开幕当天，北京越野BJ40增程赤兔版、北汽极狐概念车——ARCFOX 77°、极狐新阿尔法S5、极狐T1、极狐阿尔法T5 Robotaxi、享界S9增程版、梅赛德斯-奔驰全新纯电长轴距CLA等七款新车重磅亮相，全方位展现了一个进化跃升的向上样本。

以“新”谋进

扬眉吐气、渐入佳境。

去年，北汽集团实现整车销量超171万辆；今年，一季度销量同比增6%。在接连的“收官战”与“开门红”上，都交上了不俗的成绩。

数据显示，今年1-3月，北汽整车销售超40万辆，同比增长6%，在京产值924亿元，同比增长5%，持续发挥了作为北京市国有龙头企业“压舱石”的重要作用。

而持续的“向好”绝不是运气加持，其背后是北汽主导的一场行之有效的以“新”谋进。

2024年4月，北汽集团换掉“北字标”，用“BAIC”字标统一品牌标识体系；

今年2月15日，装着北汽新能源所有资产的上市母公司北汽蓝谷更名为北汽极狐；紧接着，北汽股份在营销层面实施人事调整。

北汽集团品牌焕新的目标是，通过3年时间实现北汽品牌的“焕新向上”，提升品牌知名度、美誉度；通过5年时间实现北汽品牌的“品牌跃迁”，伴随销量及品牌力的提升，企业品牌影响力和美誉度位居中国汽车企业集团前列，自主品牌稳定在“第一梯队”。

如今，成果已然爆发——

先是，北汽极狐完成了从“边缘玩家”到“主流选手”的蜕变。

今年，北汽极狐正式迎来了自己的销量三级跳。2022年不足1万辆，2023年突破3万辆，2024年直冲8.1万辆，2025年仅一季度便达成2.4万辆，几乎快接近2023全年销量。其中，刚刚过去的3月，极狐更是以1.3万辆的销量刷新纪录，不仅跻身新势力销量榜第七，更在纯电领域杀入前五。

而这背后上量的秘诀则在于：“听劝、越级价值与场景化造车”。在此次上海车展上也可窥见一斑：超闪充高性能轿跑——极狐新阿尔法 S5重磅上市，最高续航里程达到708公里，是15万级续航最长、续航最真的纯电轿车，搭载宁德时代神行电池，可实现最大5C充电倍率，15分钟充电里程可达525公里。作为T系列最新成员，A0级时尚跨界SUV——极狐T1也揭开神秘面纱，在动感的身姿和潮流的外表下，拥有比同级多数车型“大一圈”的“身板”，进一步丰富了极狐品牌的产品矩阵。

同时，北汽极狐推出的ARCFOX 77°概念车也凭借其创新理念与高度的可落地性，成为了车展的焦点。这款车突破了传统概念车的局限，将前瞻技术与实用需求深度融合，展现了极狐品牌从“技术派”向“设计派”“体验派”转型的坚定愿景。

其次，作为北汽集团的“根”，北京越野也持续擦亮着越野世家的金字招牌。

近70年的硬派越野基因，让北汽在这一领域拥有无可争议的话语权。而面对时代变革的浪潮，北汽越野也在不断创新求变，将新能源融进硬派越野，推出增程版。

据悉，自上市以来，BJ40增程进阶版订单比例超过75%。而此次车展，其再放“大招”——BJ40增程赤兔版重磅发布，在颜值、性能、安全三大方面进行了针对性升级。赤兔版全新设计前格栅及后尾翼；加装2英寸升高氮气减震，大尺寸越野轮胎，高流量进气涉水喉以及高穿透性射灯，大幅提升不同路况下的越野性能；搭载360智驾卫士，隐私一键优化，由内而外安全再拉满。发布会现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇为360集团创始人周鸿祎交付了特别定制的BJ40增程赤兔版，瞬间点燃不少话题度。

此外，不断破圈的享界，也给市场创造了无限的想象空间。

这款与华为深度合作的豪华轿车，自2024年8月上市以来，连续7个月稳坐40万元级纯电轿车销冠，撬开了豪华轿车市场的一个角落。而此次车展上出现的——享界S9增程版更是势头强劲：仅仅72个小时，便拿下了超5200台的大定量。

当天，华为常务董事、终端BG董事长余承东也亲临展台，与张建勇共聊产品亮点，并官宣享界S9增程版今日起开启交付。张建勇在直播中强调，享界S9增程版“真正让豪华看得见、摸得着”。其搭载的53.4度大电池版本“可两周充一次电，日常完全可作纯电车使用”，而余承东则分享了新车海南环岛实测数据：满电满油续航超1300公里，续航达成率96.5%，印证“超长续航无焦虑”的产品承诺。值得一提的是，余承东还特别透露，今年第三季度享界S9将全系支持升级至HUAWEI ADS 4，通过更强大的感知硬件与算法优化，提供更安全、更人性化的驾驶辅助体验。

可以说，在对自主品牌长期耕耘与积累下，北汽增长逻辑已成功转型，并叠加其机制体制的逐步优化，将北汽“向上周期”强势拉满。

以智创“变”

2025年，汽车行业依然会是竞争激烈缠斗的一年。

这也意味着，车企需要拿出强度更高的技术应对内卷。如何打赢这场“内卷”之战，北汽已在技术储备、品牌布局和全球化体系能力等层面做好了转型跃迁准备。

尽管北汽不语，但数据足以说明一切：

67年的造车积淀，为其筑起了牢固的技术护城河。

截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。要知道，一些传统车企的专利数是2万左右，而新势力车企仅有几千。在技术标准上，北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。

为此，北汽也投入了大量的真金白银。据悉，未来5年，北汽将在新能源、智能化的技术研发上投入超500亿元，到2030年，北汽的累计研发投入将突破1000亿元。

事实上，一直以来，技术创新能力都是北汽集团的灵魂所在：敢为人先的布局，不断创新的深耕，北汽的技术储备不仅领跑行业，其关键技术也以最快速度实现“上车”，落地用户更多的场景需求，实现更具质价比的品质平权。

在车展现场，北汽科技展区也聚焦新能源和智能网联，直观地呈现“科技北汽”的实力：北京越野全球唯一内嵌式防滚架车身，满足轻量化、安全性、可靠性及抗翻滚能力的综合要求，成就北京越野的“超级安全”。新一代自研固态电池模块，采用固态电池电芯，多功能合一，系统能量密度提升5%，冷却效率提升50%。全球首款舱驾融合AI平台，“双脑变一脑”，能够直接整合感知、决策与控制环节，让辅助驾驶系统信息传递损失更少，让用户在驾驶过程中感到舒适、高效，满足高速+城市的出行全场景需求，今年将上车北汽量产车型。

可以说，北汽定义了科技时代“新汽车”应有的样子：给予“核心科技”，提供“长期价值”、注重“安全至上”。尽管以技术突围很难，但“行则将至、做则必成”，本次车展上的流量盛况也给予了“科技北汽”一次正向积极的反馈。

同时，北汽讲自主创新，也讲开放合作。近年来，北汽一直在推进通过积极合作打通新能源汽车生态闭环、加快整车企业转型的战略。在其看来，只要能拉动整个产业生态链的良性、高效转型，这些合作方式都不存在藩篱。

此次，北汽携华为、高通、卓驭、博世、宁德时代等合作伙伴亮相车展。其中，北京越野与博世达成战略合作，极狐与小马智行共同推出阿尔法T5Robotaxi，代表了L4级别自动驾驶车型在车规级研发与生产方面的最高水平，能够在各种复杂的城市路况下，保持安全、稳定的行驶状态。据悉，北汽将持续深化和战略合作伙伴的合作，在电池系统的技术创新、高阶智能驾驶的落地应用、高端制造的升级迭代等领域，实现更大范围的共创共赢。

“常识的事要打快，本质的事要打透。”可以预见，在品质科技+提前“抢跑”的布局背后，都是北汽集团对于下一阶段竞争的，“势在必得”。

结束语：

当市场的喧嚣逐渐归于平静，当热潮退去后理性回归，一家老牌车企的“坚守与蜕变”也正在被看见。

2025年，是北汽集团“三年跃升”计划的开局年，到2027年，北汽计划实现整车销量突破300万辆，其中自主品牌年销200万辆，新能源车占比超过50%。面对这个看似“高调”的目标，本届上海车展也提前给出一颗定心丸：随着产品、技术的蓄势猛攻，品质、智变的提前“抢跑”，可以预判，北汽不断向上的势能，强劲且稳健。

北汽集团年中成绩单：

自主起势、出海加速、科技赋能