“生命之舟”的通道上，除了一路绿色，容不得任何杂质。

以为是救护车紧急救护，哪知是旅游者“打卡优先”。

据极目新闻报道，5月12日，一博主发视频称，其在墨脱自驾途中遇到拉警报器的救护车，车辆纷纷主动让道。没想到，随后该救护车竟停在景点，车上有人下车拍照，上路后该救护车继续拉响警报器。有车主疑其不是急救出车，而是来旅游的，将其拦下质问，双方发生言语冲突，随后有人报警。

对此，先是事发地警方回应称，事发于4月12日，已拆除违法警报器，并施行政处罚和教育。再是三亚卫健委通报：经核查，琼B120BB车为隶属海南经纬航空医疗急救服务有限公司（民办营利性）的非急救医疗转运车，于2022年7月起长期派驻省外，现由西藏经纬航空医疗急救服务有限公司管理使用，该车辆在墨脱县存在非紧急情况下使用警灯警报器等违规违法行为。已责令海南经纬航空医疗急救服务有限公司停业整顿、对所属全部车辆进行全面排查整改，并进一步依法依规从严查处。

救护车拉警报开道竟是旅游，观感何其不佳。借工作权满足私欲，如此公器私用，损害的是医疗救援体系的公信力。法律保障救护车优先通行，有两个前提，一是正在履行医疗救助职责，二是在确保安全的前提下优先通行。在没有执行救援的情况下，司机一路拉着警报器通行，让其他车辆为其让道，是活生生的违规违法的霸道之举。从相关视频看，救护车司机面对群众质问态度嚣张，还放言“不归你管”。

市民为救护车让渡路权，当然也有监督权。像这起事件中的当场报警、网络曝光都是公众参与监督的方式。事实上，正因为博主的视频曝光，才得以在事发一个月后，让救护车及所属公司得到“迟到的惩罚”。

一纸处罚通报，事件看似落定，但人们心中的问号仍需要拉直：三亚的救护车为何长年在西藏运营？对跨省运营如何实现规范管理和行业监管？

数据显示，我国每年非急救转运需求高达百万人次，但服务供给却明显不足。医疗救护车的社会化、市场化，在此背景下应运而生。当下，尤其是城际、省际患者转运，越来越多地由非急救转运救护车承担，跨省经营也已成为常态。

某种程度上，这起事件充分暴露了救护车商业市场的监管难题，救护车跨省运营、且权属方与使用者分离，也拉长了监管链条。但十分明确的是，无论链条有多长，监管不能“脱线”。非急救转运公司及其管理运营的救护车，需要以规范化、专业化管理，减少和杜绝违规违法行为，当然更不能变身“黑车”；卫健部门的行业监管不能“脱线”，通过专业化、动态化监管，并畅通社会监督、举报渠道，强化行业自律和他律，减少违规违法行为，增强社会信任。

尤其是对于注册在本地，运营在异地的公司，绝不因鞭长莫及，而让监管落了空。“生命之舟”的通道上，除了一路绿色，容不得任何杂质。

红星新闻评论员 文阳