实行差异化收费政策,有力推动物流降本提质增效
省交通运输厅水路运输处处长杨辉:近年来,随着全省高等级航道通道和港区码头的逐步建成,江西水路货运量和港口货物吞吐量持续增长,为推动我省经济社会高质量发展作出了积极贡献。
一是持续推进水运基础设施建设。“十四五”期前四年,全省水运基础设施建设累计完成投资321.8亿元。在此基础上,今年我们将全力推进昌江、袁河航道提升工程以及万安下村、丰城上峰等一批现代化港口水运基础设施建设,年内力争完成投资45亿元。到今年年底,全省高等级航道里程将达到1006.6公里,基本形成赣江、长江干线江西段及信江“一纵两横”高等级航道主骨架和包含九江港和南昌港两个主要港口及赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港五个重要港口的“两主五重”港口体系。
二是加快培育水运市场。进一步优化省级航运业发展政策,扶持南昌港、九江港往返赣江中上游航线发展,支持港口集装箱铁水联运,形成干支联动的水运网络。此外,我省还对进出多式联运示范工程、港口码头、铁路场站集装箱车辆实行差异化收费政策,有力推动物流降本提质增效。
三是不断提升水路运输效能。先后制定船闸24小时通航服务、客运班轮和重点急运物资等船舶优先过闸等改革举措,推动九江港-洋山港“联动接卸”业务落地。支持全省港口场站与九江港互联互通,相继开通“南昌-九江”“樟树-九江”等集装箱班轮航线,以及“九江-樟树”散货班轮航线,九江港与长江沿线港口联合开行国际直航。此外,“九江-赣州”“九江-鹰潭”集装箱班轮航线也在筹备之中。