凤凰网汽车讯  “当前竞争激烈，实事求是说，让我们以及经销商、供应商链上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康的发展面临巨大的挑战。”6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣强调，在汽车行业内卷的当下，长安汽车坚决反对无底线的、无道德底线、无法律底线的恶性竞争。

近年来，中国汽车产业特别是在新能源、智能化新领域，取得了一定的全球领先的优势，但同时，朱华荣认为中国汽车市场也存在许多迫切需要解决的问题：

一是品牌数量多。现在中国品牌，乘用车品牌大数70个，加上其他品牌有100个，每个月的新品数不胜数，“我们行业内都记不住，这就造成了用户的选择困难”；

二是价格混乱，且这种趋势大有从中国蔓延到海外的趋势。同时，0公里二手车出口到海外，扰乱了市场，对中国品牌伤害极大；

三是部分品牌夸大宣传，给非专业的消费者造成了许多的误导；

四是不以汽车产业长期健康发展为目的的一些资本和资源进入其中，涉足其中，增加了汽车产业竞争的复杂性。

面对行业四大乱象，朱华荣认为从辩证角度来看，不用那么悲观。“行业加大自律，各大车企以身作则共同努力，未来也许1-2年中国汽车行业就会回归到理性竞争，回归到健康可持续的价值回归线上去。”

就行业当前围绕智能辅助驾驶引起的相关讨论，朱华荣认为要充分吸取这些挫折给行业带来的一些经验和教训，要防止和避免这些教训不断地重复发生。

一是智能化的初心本身就是让我们的用户更安全、更轻松、更舒适。在相关算法和小场景不能完全解决的情况下，选择安全、冗余的技术路线是有必要的，现阶段需要为用户配备足够的安全保障；

二是坚持安全是智能应用的底线，把更安全的智能体验带给用户，这是企业的基本责任。企业需要建立符合法规要求、行业规范的事业验证流程体系标准，要有充分的资源投入，“不能把试验交给用户，去当‘小白鼠’。”

全球化视角来看，中国汽车产业的新能源、智能化优势不断扩大，具备了适度的领先，但也面临着很多挑战，除了关税加码、技术封锁、供给限制等，自身的能力体系也存在部分挑战。

以知识产权的全球化布局为例，朱华荣认为中国车企应该要向世界一流的车企学习，在这个方面还有很多能力不健全，“世界其实很大，我们需要构建的体系能力还有很多。”

在朱华荣看来，目前仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机，在走向全球化的过程里面，必须要坚持长期主义、本地主义，加强构建ESG，加强与全球产业链的伙伴合作，高度重视知识产权，共同推动本地的经济发展、劳动就业，促进社会的进步，最终才能真正实现全球化的高质量的共赢发展。