封面新闻记者 杨芮雯 赵奕
乘坐网约车要求开空调需额外付费？近日，江西南昌一网友在社交平台发布信息称，自己乘坐网约车时被司机加收3元空调费，并称之为自愿消费。此事在网上引发热议，不少网友表示，“司机自己不热吗”“乘客不应该享有舒适的乘车环境吗”，但也有人表示“司机开一天空调也需要成本，收费合理但3元太多”。
网友投诉遇到网约车加收空调费 图源网络
开一天空调花费有多少？乘坐网约车需额外支付空调费是否合理？7月9日，封面新闻记者采访了乘客、网约车司机、平台和相关领域专家。
关注：
乘客投诉打网约车遇额外收空调费
在高温天气下，网约车是否有义务为乘客开启空调？这对大众来讲算是一项理所当然的服务，近期却频频引发争议。
6月23日，有网友在社交平台发帖称，在江西南昌乘坐某平台“特惠快车”时，遭遇司机“有偿开空调”的情况。该网友上传的照片显示，车内贴有告示，明确写道：“如需空调扫码3元，自动开启”，并注明“特惠订单不含空调，自愿消费”。该网友表示，南昌夏季炎热难耐，司机此举极不合理，引发大量网友热议和共鸣。
网友投诉遇到网约车加收空调费 图源网络
类似事件并非个例。5月17日，山东女孩小兔（化名）与闺蜜从烟台机场乘坐顺风车时，也遇到了类似情况。她们下单时选择了“独享不拼车”服务，但司机途中仍擅自接载了另一名乘客。该乘客上车后主动提出开空调，并愿意支付20元空调费。小兔和闺蜜虽未表态，但到达目的地后，司机同样向她们收取了每人20元的空调费。
“别人自愿就算了，凭什么我们也要给？”小兔事后表示愤怒和不解，认为司机的行为极不合理，令人感到被强制消费。
记者在社交平台发现，随着天气越来越炎热，网友对网约车司机借口不开空调的吐槽贴越来越多，IP遍布全国。“车内闷热难耐，喊师傅开空调，他说他不热，喊我忍一下。”“我们这边快40℃了，车内闷热得像火炉，叫师傅开空调给我说空调坏了，我一下车就吐了。”
而耐人寻味的是，据媒体报道，今年6月，重庆一名网约车司机在四十多℃的高温下连续完成多个低价订单后中暑晕倒，原因为“全程未开空调”。
种种现象让人不禁疑惑，为什么师傅们对“开空调”表现如此别扭？
矛盾：
平台明确乘客无需支付空调费
司机称额外电费近30元一天
“为了控制成本和能耗，本来跑车挣得就越来越少，开空调又是一笔不小的支出。”7月9日，一位成都本地网约车司机对封面新闻记者说道。
记者通过联络相关网约车平台，明确得知：乘客不需要支付空调费，司机有义务配合乘客开关空调。对于司机额外收费行为，乘客可以向平台投诉反馈。按照规定，司机能够收取的附加费只包括高速费、路桥费以及因等待乘客产生的停车费，并没有空调附加费这一项。如果司机违规收费，乘客有权利进行投诉，平台在核实司机收费后，将给予司机扣除服务分的处罚，严重的还会封号。
但在该司机看来，目前市面上存在着很大量价格低廉的一口价单，特惠快车单，加之平台的抽成一直保持很大的幅度，司机拿到手的钱，连两块钱一公里都没有，甚至更低，越来越低。“如果再扣除空调成本，赚不到什么钱了。”该司机表示，虽然自己本人也很怕热所以开了空调，但对于有些司机额外收取空调费他也表示理解，“虽然是极个别案例，但我们觉得也有道理。”
网约车开一天空调到底能花费多少？“开空调一天要多花二三十元。”另一位网约车司机坦言，自己详细算过夏天开空调的成本，如果一天跑十三个小时算，每天空调费大概多花30元，一个月下来额外支出小一千元，再加上车本身保养维护等其他开销。“只能勉强维持生计，开不起空调。”
争议：
平台有高温补贴
司机称达不到“要求”拿不到
记者调查发现，为应对夏季高温天气，保障司机与乘客的出行体验，多个知名打车平台连续多年投入数亿元，在全国多个城市发放高温补贴。例如在重庆，网约车司机每天可获得30元至40元的高温补贴，用于分担夏季开空调带来的运营成本。
然而，成都网约车司机陈师傅表示：“我今年并没有领到这笔补贴。”据他介绍，近两年部分平台已取消空调补贴，司机需自行承担全部空调费用，因此才会出现向乘客额外收取空调费的情况。当然，也有平台仍保留了相关补贴。
对此，相关网约车平台回应称：“高温补贴是以完成平台任务、获得奖励的形式发放的，长期出车的司机基本都能领取。”
不过，陈师傅指出，这些补贴通常要求司机只接本平台的订单，并且要达到一定的接单量。他表示，这对大多数司机来说并不容易，如今随着网约车业务越来越卷，很多司机都是在多个平台之间灵活接单，早已不像过去那样只服务于单一平台。
专家：
建议相关补贴按单实时结算
当前，随着交通新业态和出行新方式的不断涌现，许多新的行业问题和司乘矛盾也随之产生，高温天气下网约车不开空调便是其中较为突出的一个。
西南交通大学公共管理学院副教授王斌 图据受访者
西南交通大学公共管理学院副教授王斌指出，治理这一乱象，不能仅仅停留在“司机找借口、乘客倒苦水”的口舌之争上，而应多方参与、共同发力。他认为，“空调费”之争的本质，实际上是网约车平台之间“内卷式”恶性竞争的结果。平台通过低价竞争的方式，将运营成本转嫁给司机，导致司机收入减少、压力增大。此外，平台抽成过高、补贴有限，也是司机们为节省成本而拒绝开空调的重要原因之一。
王斌表示，要有效保障司乘双方的共同利益，首先应强化高温天气下的出行环境综合整治，明确要求网约车根据乘客需求及时开启空调。例如，北京市交通委近日启动的高温保障机制，就值得各地借鉴和推广。
其次，网约车平台推出的“高温补贴”不能只是“画大饼”，更不能设置过于复杂的规则，使司机难以真正获得实惠。他建议，相关补贴应实现按单实时结算，特别是对“一口价”“特惠快车”等低价订单，应给予同等甚至更高的补贴力度，切实减轻司机的运营负担。
最后，王斌强调，司机与乘客双方也需加强行为自律与相互理解。司机不得违规收取“空调费”，更不能将自身对平台的不满情绪转嫁给乘客；乘客也应避免过度投诉甚至虚假投诉，防止高温天气下的司乘矛盾演变为非理性的冲突事件。