网通社观察 75.53万辆的汽车销量，同比下滑12.48%；预计净亏损18.2亿至26亿元。

广汽集团今年上半年的成绩不尽如意，官方解释中提到了价格战影响。

同在价格战之下，不少传统车企和新势力车企的上半年销量实现了同比增长，如比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、小鹏、零跑等等。

有赢家就有输家，“销量都在上涨，到底谁在跌”？广汽集团就是其中之一。

在合资板块独木难支的格局下，广汽丰田2.58%的逆势增长虽然成为唯一的亮色，但其占据集团总量超45%的销量占比，反而凸显出过度依赖单一品牌的结构性隐忧。

至于亏损情况，其上半年预计净亏损18.2亿至26亿元，其已经在一季度亏损7.3亿元，那么第二季度亏损在10.9亿元至18.7亿元，亏损规模正在急剧放大。

上半年度业绩预告公布当天，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚在2025中国汽车论坛上提出“变革驱动，再造新广汽”。

向来以科技创新自居的广汽，为何掉队了？掉队后正在经历怎样的变革？

广汽为什么掉队了？

在传统车企中，广汽集团是早批新能源转型的车企之一，创立广汽新能源板块，并围绕多能源技术进行布局。既然如此，为什么如今掉队了？

首先是技术路线的战略误判。

早在2014年，广汽集团就完成了国家863计划“电动汽车关键技术与系统集成”重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”课题，并在国内率先实现量产的传祺增程式纯电动轿车。

早布局并没有抢占先机，冯兴亚坦承，过往曾认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇，造成了产品断层的现状。

其次是对B端市场的过度依赖。

赶上新能源市场起飞风口的广汽新能源，后更名为广汽埃安，对标造车新势力车企。巅峰时期，广汽埃安月销量曾超5万辆，一度高于同时期的“蔚小理零”；即便是放到现在，也是位居前列的水平。随后广汽埃安推行混改、员工持股计划，推进IPO进程。

然而，好景不长。过度依赖B端市场的埃安，不得不面对市场的饱和，以及比亚迪等竞争对手抢占份额，加上股权风波发酵等负面影响，处于困境之中。据杰兰路整理的数据，今年上半年，埃安品牌销量中B端市场占比为50%。

昊铂作为广汽埃安品牌向上的子品牌，成立近3年，不仅未能扛起高端化转型的大旗，而且市场销量表现比较寡淡。今年上半年，广汽埃安（含昊铂）累计销量10.9万辆，同比下滑13.97%。

再者，广汽与华为合作波折不断，边际效益递减。

广汽集团与华为的合作由来已久，早在2017年，双方便签署了《战略合作协议》，拟在多个方面展开合作，包含智能驾驶等研发领域开展业务合作，联合开发新能源相关产品等等。这一时间点早于赛力斯与华为合作发布问界品牌的时间（2021年）。

广汽即便在2021年拟定AH8项目再次与华为合作，也是几经波折。直到去年9月，广汽才发布双方合作的概念车——广汽传祺1 Concept；今年，传祺向往正式发布，兼有华为乾崑智驾版和自研方案。

“两条腿走路”的双方案并不少见，但是，广汽作为较晚一批“华为技术”赋能的车企，所能获得收益就变少了，最多只是回到了同一起跑线上。

此外，广汽投资15亿元与华为合作成立华望汽车，区别于引望、鸿蒙智行。等待华望的，不仅有消费者的认知成本，还有昊铂没有完成的品牌向上。

综上，不管是新能源转型，还是对外合作，广汽集团都走在了前面，但错过了最佳时机。2024年已初见端倪，累计销量200.3万辆，同比减少50万辆；营收、净利双降，扣非净利润转为亏损。

广汽集团掉队，是过去长时间的战略误判积累所致，只是今年上半年更加明显。

广汽如何积攒量变？

面对自身的种种问题，广汽集团于去年底开启番禺行动，为期三年。今年2月，冯兴亚正式从曾庆洪手里接棒广汽集团董事长的职位，并启动了一系列的深度改革。

“过去一段时间，我一直在反复思考：广汽如何‘坚守好自己的坚守’、为客户提供安心可靠的功能价值；与此同时，又能够打造‘真正让用户心动’、让客户激动的情绪价值？”

冯兴亚最后给出的答案是初心不改，路径要变。目前广汽集团系统引入了DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与销售）流程体系，以“以用户为中心”推进全面变革。

广汽已全面进入“战时状态”，冯兴亚强调要全面打响“三大战役”：打好用户需求战，构建精准高效的大研发体系；打好产品价值战，以科技与安全强化品质竞争力；打好服务体验战，重构用户信赖满意的营销体系。

从今年开始，广汽将持续导入多款增程和插电车型。下个月，昊铂HL增程版将正式上市交付。另外，广汽还将针对未来个性化消费市场强化性能长板，给予用户对经济性的高要求，攻关机制电耗。

此外，广汽正在突破传统合资模式的边界，寻找新的增长路径。不久前，冯兴亚专程拜访华为创始人任正非，探讨"改革发展、营销创新与客户洞察”。

在山东临沂汽车市场，冯兴亚表示亲眼目睹三四线城市电动化加速，传统4S体系难以承载新零售需求，渠道转型滞后的现实显得尤为紧迫。对此，广汽一方面加速在底线城市的渠道下沉，另一方面通过流程再造，重塑与客户需求相匹配的综合服务能力。

渠道转型的攻坚战正在全国2000家网点同时打响。传统4S店正向"广汽综合销售服务中心"加速蜕变，这种融合线上24小时超级管家与线下服务网络的新体系，正在破解三四线城市覆盖不足的困局。

随着昊铂HL增程版即将驶下生产线，综合服务中心在三四线城市加速落地，这些战略部署逐渐发挥成效，一个崭新的广汽也正在到来。

写在最后

12.48%的销量下滑与26亿亏损，是传统巨头转型所需要支付的学费。

在广汽集团看来，既要坚守安全底线，更要提升用户洞察能力。在新能源赛道的漫长征程中，广汽以番禺三年行动亲身实践，以增程技术反攻市场、渠道试点验证下沉成效、华为合作寻求新突破。

“再造新广汽”不是愿景，而是必须打赢的生存之战。

（图/文王颖萍）