近（15）日，广汽集团董事长冯兴亚发文称，当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。笔者概括，就是当年因为充电续航焦虑误判错过了新能源车，更错过了“近在身边”的华为鸿蒙智驾，现在重新进入新能源汽车市场，但是现在“上车”还来得及吗？

前些天，冯兴亚前往深圳拜访了华为任正非，他表示，任总的睿智和超前洞见令人钦佩，其先进经验对广汽改革发展、营销创新和客户洞察极具价值，“期待双方合作项目首款产品尽快上市，共塑未来新出行”。由此信息可以看出，冯兴亚对华为在新能源汽车领域智能驾驶系统的认可，并且希望广汽能够与这位“邻居”展开合作，华为鸿蒙智能汽车生态系统赋能引领了问界、智界等诸多新能源车成功，尤其是定位高端车型的问界销量节节攀升。

鸿蒙智行是华为公司推出的鸿蒙智能汽车技术生态联盟，旨在与合作伙伴一起推进汽车智能化技术发展，当前已经与五家车企合作打造了不同车型，俗称“五界”。2024年6月，鸿蒙智行发布了最新数据，问界、智界两个品牌纳入鸿蒙智行，鸿蒙智行宣布2024年累计交付新车444956台。华为智能驾驶系统的成功让所有同行的侧目，同时也说明了新能源车在迅速发展期需要企业领导者有极强的判断，华为和赛力斯2021年就开始合作了，那会儿市场都不太认可手机出名的华为能够在汽车方面有所建树，赛力斯的前身东风小康也是“要死不活”，双方的合作是有契机，但是也证明双方都押对了宝。

问界的成功促使了赛力斯市值飙升到2000多亿元，直接让这家濒临破产的企业重新成为行业的龙头，6月问界M8在SUV 销量榜单第四名，更是前十名唯一的40万级价格以上的高端车型，这其中成功的原由除了东风小康自己抓住了新能源汽车的风口，主要还得益于华为鸿蒙智行的科技赋能和品牌影响加持。正如网络争论所说，当年广汽的“傲慢”成就了如今的赛力斯，不过当年不看好新能源车的也不止广汽一家，对未知的事物并非人人都能完全判断准确。

新能源车汽车迅速发展，虽然短期内无法取代市场保有量巨大的燃油车，但是长期来看新能源市场的份额越来越多，燃油车的市场份额正在快速萎缩。6月‬的‬汽车‬销量‬数据‬中‬榜单‬前‬十‬名‬仅‬有‬朗逸‬和‬轩逸‬两款‬燃油车‬上榜‬，且‬排名‬第‬8、第‬9位‬，可谓‬燃油车‬在‬市场上‬的‬增量‬全面‬溃败‬，以‬现在‬新能源车‬增长‬速度‬，新能源车‬超过‬燃油车‬甚至‬取代‬燃油车‬都‬大大的‬有可能‬。

广汽集团董事长冯亚兴近期动作频频，先是拜访任正非，又是发表道歉声明称对市场客户把握不准，其实反映了广汽集团面临市场的压力和未来转型的压力，正如网友调侃的那样，现在广汽领导开会都抬不起头，因为错过了就在身边的华为。7月8日，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。

天下大势，风云诡谲，广汽集团虽然错过了先发制人的先机，但是凭借起扎实的工业基础和铺开的市场供应链条，实现新能源汽车的转型成功概率是非常大的，何况广汽集团背靠财力雄厚的广州市政府，拥有珠三角成熟的汽车工业配套基础，又环抱科技智能发达的深圳广州，笔者坚信广汽现在“上车”不晚，当然面对激烈的竞争也会比较吃力，毕竟要弥补欠下的晚了三年的“功课”！