7月21日10时50分，53个满载商用车及汽车零配件集装箱的X80442次班列从山东烟台港驶出，标志着全国首趟跨境海铁公“一单制”班列开行。

此次依托烟台港开通的跨境班列，整合海运、铁路、公路三类运输资源，破解了长期以来多式联运衔接不畅、单据繁杂、效率偏低的行业难题。作为物流业态的突破性创新，该模式不仅优化了跨境货运流程、降低了外贸企业成本，更夯实了我国向西开放的物流通道基础，为共建“一带一路”高质量发展提供了坚实支撑。

破除壁垒，实现联运流程提质增效。在传统跨境贸易运输中，海、铁、公三种运输体系各自独立运作，监管标准、单证体系、流转流程互不兼容，形成明显的行业壁垒。货物跨境运输需多次换单、重复报备、分段结算，流程繁琐、周转周期长，不仅增加企业时间与资金成本，也容易出现运输衔接断层、货物滞留等问题。而全新的“一单制”模式，实现了全程运输单证统一、权责统一、流程统一，一张提单覆盖全程运输、通关、交付全环节。极简的操作流程、透明的运输权责，大幅压缩货运周转时长，有效降低跨境物流综合成本，真正实现多式联运从“分段跑”向“全程跑”的转变。

整合优势，织密跨境开放物流网络。海铁公多式联运的核心优势，在于融合三类运输方式的核心长处，形成互补增效的运输体系。海运承载量大、成本低廉，适合大宗货物跨境运输；铁路运输时效稳定、安全性高，是跨境长途货运的核心骨干；公路运输灵活便捷、覆盖面广，可实现门到门末端配送。此次首趟班列串联国内外重要物流节点，打通了东部沿海联通中亚内陆的双向物流通道，补齐了北方地区跨境联运短板。立体化、复合型的物流体系，有效盘活区域物流资源，完善了我国跨境物流整体布局，让沿海口岸的区位优势转化为对外开放的通道优势。

创新赋能，激活外贸发展内生动力。物流效率是外贸经济的核心竞争力，物流模式创新是稳住外贸基本盘的重要抓手。海铁公“一单制”绝非简单的运输模式叠加，而是物流服务、制度规则、资源配置的系统性革新。一体化联运模式大幅降低中小外贸企业跨境出海门槛，让更多中小企业能够依托高效物流通道开拓海外市场。稳定、低成本、高效率的跨境物流体系，能够带动上下游产业集聚发展，推动产业链、供应链、物流链深度融合，持续优化跨境营商环境，提升我国外贸产业的国际竞争力与影响力。

惟改革者进，惟创新者强。跨境海铁公“一单制”班列的顺利开行，是我国物流领域深化改革、对外开放持续升级的生动实践。这一创新模式的落地与推广，将持续打通国内国际物流循环堵点、破解发展痛点，不断畅通内外经贸往来，以物流创新赋能产业升级、以通道开放助力经济腾飞，为新时代高水平对外开放注入源源不断的新活力。（廖若瑜）

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