说起中国航母，大家往往关注比较多的是下面这些。

飞行甲板的面积大小，能停多少架舰载机。

机库的面积大小，能停下多少架舰载机。

还有舰岛上的航空指挥室。

还有这14度的滑跃起飞甲板。

即使是刚下水的003航母，大家也是在关注其电磁弹射。

这些都跟舰载机的运作有关，毕竟航母的战斗力主要来自于其搭载的舰载机。

对于上面这些，大家关注较多，相信都了解得差不多了，今天就聊聊中国航母上的小零碎——偏流板。

【01】

偏流板的作用

偏流板，也就是大家常说的挡焰板，其作用主要是防止发动机火焰灼烧甲板，并且保护甲板人员和其他舰载机的安全。

防止发动机火焰灼烧甲板： 歼-15舰载机在起飞时，会先用轮挡提前限制住飞机的后轮，以便开足加力提前获得一个很大的向前力矩，然后突然释放瞬间获得比较高的加速度。但是，发动机开加力，其尾焰的温度将高达2000摄氏度以上，这对于航母甲板而言显然是不利的。于是就有了偏流板，一般是以60度角打开，以最大程度对歼-15尾部气体进行折射偏流，以避免灼烧甲板。

保护甲板人员和其他舰载机的安全： 歼-15舰载机起飞时喷流速度将超过音速，尾焰燃烧长度也超过十几米。由于歼-15是双发的，这就好比是两把超级大焊枪。如果不进行遮挡，喷流后面150米的距离内都不能有人员和其他飞机。

此外，偏流板平行放置时，是飞行甲板的一部分，具备甲板的所有功能，人员和设备可从上面通行，所以，对其结构强度又有很高的要求。

【02】

偏流板的结构

我国航母上的偏流板，由6组曲臂负责起降，每组两根。

这是辽宁舰上的偏流板。

这是福建舰上的偏流板，也是6组曲臂，每组两根。

注意偏流板背面布置有大量的铜管，由水泵驱动大量海水在这些铜管内循环流动，从而降低偏流板自身的温度。

看上去小小的偏流板，集隔热、防滑、抗冲击等多功能于一体，此外，由于偏流板长时间处于海洋环境服役，它还应具备耐腐蚀功能。偏流板需要同时解决板面升降，耐高温，海水循环冷却，以及与跑道保持平整等诸多技术。设计上十分复杂，十分不容易。

注意偏流板正上方的红白涂装，如果从正中间画条轴线的话，两边各15条红道呈轴对称布置，与中轴线的夹角为30度。

注意偏流板的侧面涂装，有16条红道。

前一架舰载机起飞十几秒后，留在甲板上的气流影响基本消失。此时可以把偏流板快速放下，然后牵引后面的舰载机到起飞位置上开始下一轮操作。这个过程可以持续进行，直到放飞完需要在某点起飞的十几架舰载机。

注意降落过程，从中不难看出，我国航母上的偏流板，主要由三大块组成，中间的一块明显与旁边的两块不在一条直线上。

之所以设置三大块，主要是出于舰载机单双发的考虑，如果是单发舰载机，那直接升降中间的一块就够用了；如果是双发舰载机，则三块都需要升降。

这是辽宁舰上应急更换偏流板的演练场景，由图中可以看到，每一大块又由很多的小块组成。

【03】

航天技术应用到航母上

早在2019年年底我国山东舰航母交付入列时，中国航天科技集团的官微就曾发布过一篇题为《国产航母入列！航天材料工艺让“超级甲板”浴千度火仍无恙》的文章。

这是当时的报道截图。

谁也没有想到，我国航母上的偏流板上的涂层，用的竟然是航天材料，研发单位是航天科技集团一院703所，该所以前一直为航天产品研发先进材料。当我国航母工程全面展开时，他们责无旁贷地承担起研制航母偏流板防护涂层的重任。

从截图不难看出，当时竞标场面，把大家研制的偏流板模块拼在一起，直接用战机发动机的热流喷射。

最终，航天科技集团一院703所的方案胜出。

由于采用了高质高效的自动化热喷涂工艺，只需1人即可迅速完成损耗区的维修，能保证远征大洋的航母不为偏流板维修问题所困扰。

在圆满完成第一代航母偏流板多功能防护涂层的研发、生产任务后，航天科技集团一院703所又马不停蹄地投入到第二代涂层的研发中。如今，防滑、防腐、耐热、抗冲击等性能更强的第二代涂层已交付用户，包括现在的福建舰、辽宁舰、山东舰的挡焰板，使用的都是第二代；而为航母偏流板研发的新型涂层材料，也用在我国首座滨海发射场——文昌航天发射场的建设中。

这真是航天航海双丰收啊！

据悉，第二代挡焰板防护涂层采用便捷的大功率热喷涂工艺，涂层生产效率高、质量稳，相比于第一代航母挡焰板防护涂层，不仅强化了涂层防滑、防腐、耐热等方面的性能，延长了涂层使用寿命，而且在大规模生产制备与现场快速修补方面也有显著提升。