说起雪佛兰，很多人想到的可能都是大黄蜂吧。在《变形金刚》大火的那几年里，正好就是雪佛兰最辉煌的时候，毕竟很多人都很愿意为自己的情怀买单。

但是雪佛兰的辉煌并没有延续到现在，2020年雪佛兰的销量仅有28.03万辆，对比2019年的41.35万辆，下降了32%，这已经是雪佛兰的销量六连跌了。2020年新上市的中大型SUV雪佛兰开拓者，销量仅有7144辆。主力车型是科鲁泽，销量达13.3万辆，同比下降6.19%。不只是科鲁泽，所有车型销量都在下降。

更为可怕的是，这个销量已经是降价之后的销量了。上汽通用雪佛兰现在的优惠幅度非常大，主力车型科鲁泽的售价已经在和自主品牌看齐了，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL都在虎视眈眈。雪佛兰创酷、创界在优惠后与大多数国产SUV品牌价格重叠。

价格下探带来的不是销量大增，而是跌至谷底。这到底是为什么呢？

雪佛兰造车的“美国思维”根本不适合国内。美国人对于车的态度是车只是工具，并不在意内饰。毕竟内饰成本上去，价格也会上去。以探界者为例，这款车的动力、底盘和空间很给力，并且还有一定的越野能力，这就已经够了。且售价在3万美元，所以在美国销量很畅销。

但是国内可不是这样。探界者的内饰过于低成本了，舒适性差，大面积的塑料触感让人大失所望，相比于娱乐系统炫酷的其他车型，探界者不是一个好选择。在同价位里，比雪佛兰内饰好的车型太多了。

再说了20多万的价格谁会去买一辆雪佛兰啊。如今太多车型都在价格下探了，20万已经可以摸到BBA的入门级车型了。对于爱面子的中国人来讲，雪佛兰的品牌效应太弱了。

而且雪佛兰近几年的投诉率居高不下，根据网上的数据显示，迈锐宝XL的发动机存在动力丧失、动力下降和故障灯报警灯问题，相关问题的投诉特别多。不只是迈锐宝这一款车型，其他车型的投诉也不少，科鲁兹发动机漏油，发动机漏防冻液的问题也很典型。不得不说，这些问题遇上了绝对很头大，也很伤老用户的信任。

还有就是三缸机的问题，雪佛兰的三缸机策略，是雪佛兰销量下滑的开端。同价位只要有四缸机，应该不会有太多人去考虑三缸的。毕竟三缸机抖动、噪音和驾驶感不佳的问题确实很严重。

雪佛兰一味降价绝对不解决问题的办法，车型缺乏核心竞争力，定位混乱的问题需要解决。毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，不可能有性价比超高却卖不出去的事情发生的。所以低价没有得到高销量，还是要考虑自身的问题。

低价只是一时的手段，吸引的消费者也有限。而长久生存的动力，永远是一个品牌所展现出的核心竞争力。