时下，汽车市场有这样一种现象。凡是大规模作为网约车使用的车型，都基本等同于告别了私家车市场。
原因是这些产品售价大都不到10万元，且多为德系、韩系、法系品牌的低端轿车。尤其在年轻消费者眼中，这些产品就是简陋、低端的代名词，以至于这样的主观印象已波及到同价位其它车型，把它们一起拉入到“网约车”漩涡中。
但凡事总有例外。
最近上市的凯翼轩度主销价格6-9万元。这款车不仅没有“网约车”气质，反而在设计、动力、空间、配置等领域全面超越同级竞品，可谓一款能调动年轻人肾上腺素的高性价比轿车。
网上车市也在最近拿到了凯翼轩度的顶配霸道版车型，对其展开一轮模拟真实用车场景的长期测试，看看凯翼轩度如何打动这届年轻人。
01
鲲鹏动力+前后独悬，驾驶乐趣信手拈来
在固有认知中，一辆不到10万元的家轿很难与很难与操控、运动挂钩。然而，此次长测，凯翼轩度的驾控实力令人眼前一亮，这与其采用的豪华硬件是分不开的。
同价位竞品还普遍采用1.5L、1.6L自然吸气发动机，而轩度全系均搭载奇瑞鲲鹏1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，自动挡车型匹配模拟9挡CVT变速箱，动力更胜一筹，与同级别合资轿车相比也不遑多让。
实际驾驶体验下来，轩度在动力输出与平顺性之间取得了较佳平衡。尤其在早晚高峰拥堵时段，即便频繁走走停停，变速箱也几乎不会出现闯动。
不仅如此，轩度的良好平顺性还体现在涡轮介入瞬间没有突兀感，充分彰显了该车动力总成匹配度很高，凯翼工程师调校功力令人刮目相看。
更值得一说的是动力表现。
轩度油门调校初段较为灵敏，能给驾驶者带来很强信心。但这并不代表其后劲不足，当需要快速完成超车的时，伴随着涡轮起正压后，转速也会随着驾驶者的心意迅速爬升，后劲十足，体感测试9秒左右即可破百。
底盘是轩度的另一个杀手锏。同价位竞品普遍采用后扭力梁，也就是非独立悬挂，但轩度采用了成本更高的后多连杆独立悬挂。其次，调校的也不错。在高速过一些大角度弯时，悬挂支撑性良好，车身侧倾抑制上佳，给驾驶者带来充足信心。
令人颇感惊喜的是，轩度底盘质感较为扎实，甚至有德系车的味道。同时，在面对颠簸路面时，悬架滤震性也可圈可点，且在遇到较大的起伏时，也富有韧性，不会拖泥带水。
总而言之，作为一款不到10万元的家轿，轩度既满足通勤舒适性，还提供了可轻松感知的驾驶乐趣，很是难得。
02
运动和精致兼备，告别简陋和平庸
设计是轩度能打动年轻人的第二武器。
按照常理，这个价位轿车的设计普遍中规中矩，难有新意。但轩度的设计很好地与“年轻人座驾”定位相呼应，且用料、做工精致、上乘，甚至给人这车值15万元的感觉。
首先来看外观。虽然采用传统轿车设计，但轩度通过一系列细节点缀，传递出了运动感。譬如黑化后视镜外壳、双色轮毂、车身运动包围、红色卡钳、双边双出排气，以及尾部的小鸭尾。
不止于此，拿此次长测的顶配车型来说，前后大灯造型锐利，且均采用LED光源，有效提升了外在观感和夜晚行车安全。
内饰设计同样值得一说。空调出风口拨片、车内所有缝线都为红色，加上一体化的前排运动座椅，平底运动方向盘，同样传递出了较强的战斗气息。
整体运动氛围之下，轩度中控面板、门板大部由软性材质包裹，搭配些许精致的镀铬饰条，显得颇为精致。我在大脑里把10万元以下轿车大致筛了一遍，很少有能企及轩度内饰设计和做工的产品。
设计足以让轩度进入年轻人的视野。然而，家用车仍是拿来家用的，空间表现也不容忽视。那么，轩度的空间表现如何呢？
轩度车长近4.7米，车宽超1.82米，轴距达2.7米，明显比大众捷达、标致301等竞品大了足足一圈，已是不折不扣的A+级轿车。得益于此，轩度的乘坐空间在同级中处于领先水平。
经过实测，轩度后排腿部空间宽裕，完全可满足大多数家庭日常所需。不仅如此，车内储物空间也不少，在四个门板、中控扶手处均有大而深的储物空间，尤其门板处还带有可轻松放水杯的限位位置。此外，可按比例放倒的后排座椅，也让轩度的装载空间可进一步扩展，很好地丰富了使用场景，提升实用性。
负责任地说，在10万内家轿市场，轩度的设计打破了该级别车型的固有印象，以简约、运动的设计，精致和富有质感的做工告别简陋和平庸。
03
轩度的配置多，还越级
对于配置多寡，消费者从来不会有满足的时候。但通常选择一辆10万元以下的轿车，意味着钱包不得不做了妥协。
然而，轩度的配置足够丰富，甚至越级。
譬如，轩度主驾驶座椅提供了8向可电动调节功能，且前排两个座椅均支持加热。用车频次高的人都很依赖座椅可电动调节，尤其是那些多人共用一辆车的家庭，对反复手动调节座椅带来的糟糕体验一定记忆尤深。
座椅加热则最受女士青睐。长测期间，成都最低气温不到10度，尤其早晨出发，座椅加热简直是神器。
同时，还有许多本属于高一级产品的高端配置也出现在了轩度上。譬如，女生最爱的无线充电和自动大灯，以及年轻人都很喜欢的迎宾照地灯和无钥匙进入功能。
当然，轩度的配置更多以实用为主，天窗、后排出风口、12V电源、USB接口这些都不在话下，而全车四门车窗一键升降的出现就极具诚意了，同级罕有。
不仅如此，轩度还提供了自动驻车以及360°环影等越级主动安全辅助功能。尤其360°全景影像可在开启转向灯时同步自动开启，以便驾驶者能够安全转弯，变道，对新手司机很友好。
再者，轩度还搭载了车载语音互联功能。一句“你好，小翼”即可唤醒语音系统，接下来，即可方便的进行导航、搜索美食、控制空调温度和风量。
许多人都坐过网约车，会发现10万元以下的网约车配置都很“斋”，不要说没什么科技、舒适性配置，就连基本的导航都不具备，以至于开车看手机导航成了网约车司机的标签。而轩度可以轻松避免类似情形出现。
04
背靠强大后盾，凯翼有实力、有梦想
对凯翼轩度进行一轮深度长测后，我一直在思索一个问题：一款高性价比的好产品如何才能避免被埋没？
事实上，买车先看口碑，在中国仍是普遍现象。中国消费者注重的产品口碑大多体现在可靠、皮实耐用、省不省油等方面，都需要经年累月的使用，才能体现出来。
换言之，通过一次为之十多天的长测，还不足以全面验证凯翼轩度的可靠性。但只要了解它的“血统”，便会打消对这款新车可靠性的疑虑。
在中国，奇瑞的技术实力有目共睹，处于自主品牌第一梯队。而凯翼品牌则是奇瑞同宜宾共同打造的新锐品牌，是奇瑞集团旗下五大品牌之一。
凯翼与奇瑞品牌共享技术。譬如轩度搭载的1.5T+CVT动总便属于奇瑞鲲鹏动力旗下，已先后搭载在奇瑞艾瑞泽5、凯翼炫界Pro等产品上，经过了市场的反复检验，成熟可靠。值得一提的是，此次长测期间，我驾驶轩度进行日常通勤，经历过成都的早晚高峰和城市、快速、高速等各种路况，最终综合油耗为7.7L/100KM。
同时，凯翼的供应商皆为全球各大头部企业。譬如法雷奥、福耀集团、科大讯飞等，进一步保证了凯翼产品的可靠性。
再者，凯翼在四川宜宾已建成投产现代化的智慧工厂，总投资达37亿元，年产能达15万辆。该工厂围绕着精益生产体系，拥有“智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装”的四大工艺，具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色，不仅可胜任传统燃油车的生产，还可无缝对接新能源汽车的生产需求。
最后，凯翼是四川宜宾打造“千亿汽车产业集群”的排头兵。这一定位表明凯翼将是宜宾和奇瑞共同重点打造的汽车品牌，在未来，两大股东将持续对凯翼投放优质资源，保证凯翼的长远发展。
所以，作为品牌首款轿车，轩度在硬件、配置不吝投入、调校老道，展现出凯翼不俗的体系和品牌实力。而从轩度的具有诚意的定价来看，打动这届年轻人，凯翼是来真的。