近日，九家机场集团、七家机场公司公布了今年第一季度财务报告，航旅圈整理并分析了营收和利润数据。

深圳机场集团营收翻番

从营收方面看，首都机场集团依然占据营收榜榜首，这主要得益于其规模庞大，除了北京两场，首都机场集团还拥有吉林和江西两省的机场集团、天津机场和武汉机场。

深圳机场集团今年一季度营收同比增长超过100%，由9.87亿元飙升至22.18亿元，几乎追平上海机场集团（差距不到4%），表现十分抢眼。

深圳机场集团的营收增长，应该主要来自非航空业务。其12.31亿元的营收增长中，集团母公司仅贡献 0.51亿元，旗下深圳机场上市公司贡献2.24亿元，合计仅占增长的两成。

据企查查，深圳机场集团旗下还有从事房地产开发、高端商旅服务、港务、航油、信息技术服务等业务的控股子公司。

从营收同比变化来看，九家机场集团中，仅首都机场集团和上海机场集团营收不及2020年同期。

两家机场集团营收减少，主要来自首都机场上市公司和上海机场上市公司（主要资产为浦东机场）营收减少。

首都机场集团一季度营收同比减少4.68亿元，其中首都机场上市公司营收减少了8.18亿元。上海机场集团一季度营收同比减少2.51亿元，其中上海机场上市公司营收减少7.70亿元。

首都机场和浦东机场国际旅客占比较高，受国外疫情和国际航班限制政策影响，两座机场国际吞吐量都大幅下滑，导致航空收入减少。此外浦东机场免税店租金减少，也有重大影响。【回顾：“保底饭碗”没有了，强势的上海机场为何“认怂”了】

两大机场集团恢复不足六成

九家机场集团中，五家此前披露过2019年同期的营收情况，我们也对比了这五家机场集团营收较疫情前的恢复情况。

五家机场集团中，首都机场集团和上海机场集团一季度营收恢复不到疫情前的六成，同样主要是受首都机场和浦东机场国际吞吐量未恢复等因素影响。

浙江机场集团和重庆机场集团一季度营收恢复到疫情前同期七到八成，东部机场集团营收超过疫情前。

深圳机场集团率先扭亏

除首都机场集团、重庆机场集团、东部机场集团外，其余六家机场集团今年一季度均实现减亏/扭亏，其中深圳机场集团率先扭亏实现盈利。

机场公司一季度盈亏差距大

我们也同时对比了多家机场公司（非集团公司）的一季度业绩。

营收方面，旅客吞吐量最大的白云机场排在营收榜第一，但较去年同期仍有缩水。营收同比增幅最大的是三亚机场。

利润方面，2021年一季度三亚机场排名利润榜榜首，归母净利润达到1.40亿元，提升最大（去年同期为净亏损1.07亿元）。此外，深圳机场也扭亏为盈，为深圳机场集团减亏出力。

而国际吞吐量占比较大的北上广三大枢纽机场，营收都出现缩水、亏损均扩大。

特别是浦东机场由盈转亏，按股权比例给上海机场集团增加了2.42亿元亏损。多亏上海机场集团自身和其他子公司拉一把，上海机场集团才最终实现减亏0.87亿元。

在此之前，国内多家航空公司也已披露2021年第一季度业绩，可看《年报季丨国内航司一季度全军覆没、去年哪家客收下降最大？》。

对于国内航司机场今年业绩，你看好哪些机场和航司、或者还有更多想说的，欢迎文末留言~