撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

岁末年初，企业的成绩尘埃落定，沉寂了一段时间的李想在互联网上活跃了起来。

从12月至今，理想汽车创始人兼CEO李想一共发了六条微博，复盘了2021，讲述了11月和12月一些有趣的事情，亮出了理想11月取得的成绩，感谢了用户对一年的支持，报了大众汽车多年前的的一箭之仇，和14岁的自己说了几句心里话，还讨论了汽车发展趋势。

值得一提的是，李想在还顺便点了几次赞，预测了2022年的新能源汽车销量，参与了芯片二选一投票，吃了李佳琦纳税的的瓜，对中国人要不要过圣诞节给出了自己的看法。

作为主要发声阵地之一，李想的微博头像还是十几、二十年前的样子，比现在看上去瘦了20多公斤。变的是体重，不变的是最初的赤子之心。这片嘈杂的虚拟世界虽然已经被他设置为了半年可见，但网络上随手一搜，还是有许多经典时刻。

几乎可以确定，李想的微博没人代笔，没有公关团队，字里行间反映的是他的社会角色和性格特征，直接、坦率、真实，以及一位时刻关注产业发展的产品经理。

细细分析，李想的微博分为两个极端。分享生活的时候聊聊数语，字多的时候称得上小作文。说句题外话，这还要感谢微博从2016年开始再无140字数限制。字越多事越大，2021年结束前，李想写了一篇《40岁的我和14岁的李想同学说几句心里话》中进行了自我总结。

从14岁到40岁，经历了泡泡网、汽车之间和理想汽车三次创业，虽然有所收获，但其中巨大的艰辛，甚至是磨难也许只有经过才会懂得。最困难的年份里，李想见了100多家投资机构，基本杳无音讯，直到2019年年底李想汽车第一款产品理想ONE的上市，一切才逐渐好转。

如果说2020年理想汽车走出了从0到1的一步，那么2021年，理想就在加速从1到N的过程。2021年1月至12月，理想ONE总计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达124,088辆。

与此同时，理想汽车零售中心增加155家，达到206家，共计覆盖城市102座。最北到黑龙江大庆，最南到海南海口，最西至新疆乌鲁木齐，最东到山东威海, 海拔最高到西藏拉萨，

月销过万代表着迈过了生死线，在汽车市场站稳脚跟；更多的店面意味着强大的运营能力，买车更方便，修车有保障，理想汽车已经不是亮相之际的小众车企，而是正在成为一家在全国拥有上百集零售店的大品牌。

能源市场的发展已经势不可挡

1月4日，李想点赞了这样一条微博。你预计2022年全国新能源销量能到达多少？在四个选项中，李想的选择大概率是第四个：今年新车更多，市场更成熟，可以突破600万辆。

截至2021 年 11 月，国内新能源汽车批发销量达到 278 万辆，渗透率从年初单月不到 10% 快速上涨到 11 月的 19.95%。乘联会预测2022年新能源乘用车销量为550万台，新能源乘用车渗透率达到25%左右。

不可逆的时代大潮面前，传统燃油车也加快了转身的步伐，无论是百年豪门奔驰宝马，还是固执的丰田，都宣布了电动化战略。但在此之前，新人们已经开始持续开疆扩土。

理想已经布局了增程和纯电的双能源战略。在增程式平台上，理想汽车正在开发X平台，并将于2022年在X平台上推出首款全尺寸增程式SUV，2023年在X平台上推出另外两款SUV。

高压纯电方向上，理想汽车也正在开发Whale和Shark两个搭载超级快充技术的纯电平台。从2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

电动化之外，智能化也是确定的方向。从2022年起，理想汽车所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。在此之前，理想汽车在智能语音和辅助驾驶已经OTA升级方面，已经形成了自己的累积。

2021年全年，理想同学语音总共被唤醒近7000万次。在理想同学执行的所有有效指令中，频次最高的三大功能分别为：导航、音乐和车控 。

理想ONE的辅助驾驶总里程（包含ACC、LKA、NOA）行驶总里程为1.8亿公里

2021年全年，理想ONE共进行了6次OTA升级 ，包括2020款理想ONE的7次OTA升级，以及2021款理想ONE的6次OTA升级 。升级功能超过100项，增程系统能效提升15%。

质疑中成长，用成绩反击

12月，李想在微博中晒出了理想和大众某些产品在近三年的销量对比图，表格名称是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，附文：感谢鞭策，继续努力。

2020 年 9 月大众汽车的 PHEV 技术发布会上，当时大众中国 CEO 冯思翰被媒体问道其对增程式混合动力技术的看法时候，他回复：从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，增程式电动车是最糟糕的方案。

说这话的时候，理想汽车的第一款，也是目前为止唯一一款产品理想ONE刚刚上市3个月，新车选择了增程式技术作为过渡方案，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

不只冯思翰，自增程式技术诞生以来就面对质疑，持保留意见的一派认为，纯电动汽车才是真正的未来，增城式混动车到底环不环保也是大家讨论的焦点。但一年的时间已经证明，理想的选择是正确的。

随着销量的不断提高，截至2021年末，理想ONE的累积行驶里程达16.2亿公里，其中纯电里程8.6亿公里，燃油增程里程数为7.6亿公里。增程式+纯电，这正是理想汽车未来发展的两个方向。

2021年，无论是造车新实力岚图，还是“不造车”的华为，以及刚刚宣布入局的“自游家”汽车先后进入增程市场，先人一步的理想已经成为这一市场的引领者。2021年6月，理想汽车仅靠一款车就拿下了新势力排行榜的第一名。

俘获豪华品牌车主的认可

平均售价超过30万的理想ONE还率先突破了中国品牌的天花板。置换理想ONE的品牌前十名中，豪华品牌占有率达到30%，其中不乏奔驰、宝马、奥迪风豪华品牌的车主，占比达到22%。其中宝马为7.7%、奔驰为7.6%、奥迪为6.7%。

收获豪华车车主的认可，品牌是一个方面，品质同样重要。在经过了政策导向的初期阶段后，新能源市场已经进入到了产品为王的时代，在车辆交付到用户手中前，每一辆理想ONE都经过了严格和系统性的质量检验的流程。

超过百名专业质量检测员工会检测涵盖2741项新车检验项目，以及13项过程专项检查（NVH、整车EMC、HMI全功能、ADAS全功能、整车气味等项目）。每辆车质量把控耗时超过10,000秒（约2.78小时，167分钟）。

与此同时，理想汽车还设有路试检测，车辆出厂前会经过包括驾驶舒适度、车辆操稳性、车辆极限加速及制动能力、NVH表现，涉水测试等25项在内的主要动态性能检测。一系列的操作从源头处保证了每一辆交到用户手中的理想汽车都是合格且经得起淬炼的产品。

一年时间，理想的渠道持续扩充，产品不断升级，豪华车二手车置换率接连提升，形成了良好的发展闭环。在汽车狭长的产业链上，无论从哪个位置看，理想汽车都已经摆脱青涩，正在加速成熟。

都说传统汽车与新势力终有一战，在产品上拥有强大的定义能力，在品质、品牌、渠道、服务等方面与传统巨头的差距逐渐缩小，理想汽车已经打好了基盘。已经到来的2022年中，理想将迎来第二款产品，这将是关键的一年。

外界都在期待，李想和理想将如何出牌。微博上，李想同学已经给出了答案，他重申了一遍自己的当初的人生格言，“人和人之间唯一的差别就是学习能力和学习速度”。能力上一如既往的不断学习，持续迭代，但初心不变，耿直boy没有消失，正如他所庆幸的，“并没有因为环境而让自己变得复杂，这是26年来最值得骄傲的坚持。”

新的一年，理想和李想同学的微博都格外令人期待。