前言
由于城市化的不断发展，城市土地利用方式发生改变，人口密度高度聚集，导致市区过度拥挤、交通拥挤、住房困难等问题突显，新增的交通量靠其他方式难以解决，TOD模式应运而生。
下面带你一起了解一下TOD模式，以及太原TOD现状。
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什么是TOD?
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概念解析
TOD模式是“以公共交通为导向” ，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式，通常以公交站点为中心、以400~800m（步行5~10分钟路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的“混合用途”城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调。
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设计理念及特征
TOD模式遵循“以人为中心”、“土地高效开发”、“混合功能”、“良性循环”、“优化城市结构”及“高效可达性”六大开发理念。
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开发及合作模式
对比不同国家城市的TOD开发模式，总体可以分为“政府控制型”、“市场自发型”和“政府资助、政策导向型”三种。目前我国TOD项目属于“政府资助、政策导向型”。
在此开发模式上又衍生出 “项目公司合作”“股权合作”和“收益合作”三种合作模式。
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TOD是如何发展而来?
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起源于美国
TOD模式的雏形可追溯至19世纪末至20世纪初的美国，其目的是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种手段。
CASE ANALYSIS
· 美国TOD案例解析 ·
2005年，美国旧金山市通过《环湾再开发计划》，力图将环湾区转变为复合功能、以交通为导向的可持续发展模式。现今，Salesforce客运中心为主导的TOD模式对环湾区的经济和社区产生了重大影响。
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发扬于日本
TOD模式已成为日本城市片区开发的重要模式，也成为实现城市可持续发展的重要手段之一。同时，日本TOD模式某种意义上也成为了全球领先的开发范式。
CASE ANALYSIS
· 日本TOD案例解析 ·
20世纪20年代，日本Hanyu公司提出轨道建设与房地产同步开发，随后在私营企业的利润追逐下，铁道沿线土地被大规模、高密度开发，大量以轨道交通为基础的繁华商圈因此而生，也为郊区的活力注入提供了所需的一切便利条件。当下的副都心新宿、涩谷、池袋的繁荣，便是自二战后东京近郊TOD发展的成果。
涩谷未来之光借助引入城市公共空间，电梯、垂直交通取代街道，由单一的交通、商业功能转型为国际创意性办公、娱乐、观光等综合性中心城区。定位30岁左右主力客群，外立面折边设计，通过夸大人性化设计，打造区域内标志性建筑物，拉动目的性消费。
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我国TOD目前发展如何？
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发展现状
中国的TOD探索实践始于20世纪70年代，香港开始大规模兴建地铁时，出现“轨道+物业”模式，内地则是从90年代开始，起步较晚，现今正处于3.0向4.0阶段的过渡时期。
据统计，目前已经有绿城、万科、龙湖、世茂等20多家房企在布局TOD项目。由于具备轨道交通专业背景和开发资质的房企仍为少数，TOD项目开发复杂、投资大，多数房企发展TOD项目选择合作开发模式，房企与地铁公司合作已经成为主流趋势。
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类型划分
依照我国《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》中定义，可分为“枢纽型TOD”、“中心型TOD”和“社区型TOD”三种类型。
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经典案例解析
CASE ANALYSIS
· 重庆沙坪坝龙湖光年 ·
重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽工程-龙湖光年金沙天街是龙湖地产开发的首个高铁商圈TOD综合体，在国内TOD领域具有标杆性建设意义。已于2020年12月31日开业。
CASE ANALYSIS
· 上海万科天空之城 ·
上海万科·天空之城依托虹桥综合交通枢纽，位于17号线徐盈路站旁，总规模约80万平方米，是万科在上海的首个TOD项目。位于大虹桥商务区，其是复合住宅、商业、办公、河滨公园、幼儿园等多重业态的地铁上盖“城市共同体”项目，拥有重量级的地位。
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太原市TOD项目现状如何？
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太原市交通发展
在国家级战略“一群两区三圈”的发展布局下，太原市作为省会城市，重点提升城市辐射带动力，积极建设“321交通出行圈”，完善道路交通建设体系，形成道路交通与轨道交通有机结合，将主城区与外围县市联通，为后期城市空间扩张、经济发展及内部革新发展做好奠基。
在太原轨道交通最新规划中指出，加快推进两市道路对接，集中解决“断头路”“瓶颈路”问题，提高交通的顺畅性。完善城市公共交通、地铁系统的建设，发挥轨道交通优势，以沿线数个“地铁经济区”的辐射带动效应，具备影响整个区域能级甚至城市格局的高阶资源的能力。建设“智慧交通，智慧城市”。
太原是中国大陆第 39 座开通地铁的城市
华北地区第 5 座开通地铁的城市
山西省第 1 座开通地铁的城市
太原目前形成了较密集的快速交通网络枢纽，公路网密度高，公交线路丰富，500m覆盖率达100%。地铁的建设运行，进一步完善了路网体系、拉大了城市框架、拓展了城市空间，大幅提高公共交通服务品质，促进全市经济社会高质量发展。
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太原市TOD发展方向
太原重点打造的5大示范重点站，其城市设计以交通（TOD）和智慧（WOD）为基础，以生态（EOD），生产（IOD产业），生活（SOD公服配套）“三生”融合激发城市活力，以文化焦点（COD）打造为引领的6OD开发理念，多层次多维度全方位引领，实现沿线新旧动能转换，促进城市更新与高质量发展。
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太原市已有TOD商业项目
目前太原市与轨道交通相连接的商业项目屈指可数，目前仅地铁2号线投入运营,其中北美新天地时尚购物中心已与地铁相连接，IFpark国金购物中心连接口已预留，但暂未开放。
北美新天地时尚购物中心
太原市首个与地铁站相连通的商业体
北美新天地时尚购物中心是太原市首个与地铁站相连通的商业体，从地铁2号线E出口可以直接进入商场B2层，扶梯和直达客梯的位置清晰直观；目前B2层开业的仅有嗨特购，属于精品业态，其他店铺均处于空置阶段。
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IFpark国金购物中心
IF park国金购物中心紧邻2号线南中环站点，虽不是传统意义上的地铁上盖TOD，但却是将商业、办公、居住及轨道交通联系最为紧密的项目。
地铁2号线南中环站出口直接对接国金中心G座商业，目前接入口处仍处于封闭状态；未来连接口的开通将带动购物、办公等人群的流动，从而提升国金购物中心的消费水平。
地铁2号线南中环站出口直接对接国金中心G座商业，目前接入口处仍处于封闭状态；未来连接口的开通将带动购物、办公等人群的流动，从而提升国金中心的整体经济发展。
G座整体空置率较高，业态偏向于餐饮居多，其次是精品业态。国金中心是白领办公人群的聚集地，业态配置相对符合人群需求。
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未来规划/可改造TOD商业项目畅想
基于太原市TOD发展政策及规划，设想太原未来可发展改造或规划为TOD项目的商业体。
中海环宇城购物中心
中海环宇城购物中心（规划中）是中海国际社区配套商业项目，紧邻地铁一号线-西铭站，同时是太原市规划重点TOD示范区，购物中心约15万㎡，致力于打造以家庭、休闲、娱乐为主题的区域型生活方式中心，一站满足居民逛街、娱乐、看电影等消费需求。
公元时代城购物中心
公元时代城购物中心（在营业）位于下元商圈，拥有地铁1号线、3号线双地铁规划轨道，是目前太原市不多的双地铁上盖项目，同样是太原市重点打造的TOD示范区，未来可改造将地铁出入口与商场连通，带来充沛客流量的同时，也为其商业地位提供了保障。
爱琴海购物中心
爱琴海购物中心（规划中）总建筑面积12.8万㎡，位于杏花岭区解放路和北中环交叉口，地铁2号线涧河站和胜利街站之间，未来爱琴海购物中心落地，将为太原北城注入新的商业活力，同时依托2个地铁站带动商业客流。
钟楼街
太原钟楼街临近地铁2号线，有府西街和开化寺街2个站点。后期规划TOD商业，可连接起食品街、鼓楼街、督军府等建筑，形成发展商业联动发展。
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太原市TOD模式发展趋势
未来太原市TOD项目发展将朝着功能更加完善的方向逐步发展，成为集商业、办公、住宅等多功能为一体的TOD综合体。
城市更新目标框图
TOD模式思考
随着我国城市化进程不断加快
城市对轨道交通的需求愈加强烈
建设规划协调发展成为重中之重
TOD模式发展趋势明显提升
通过TOD商业发展可以实现
优质消费人口导入
扩大城市商业版图
升级城市商业模式
构建新消费场景新业态
从而提升周边物业价值
助力城市建设
