日产奇骏在市场上的表现相当好，好到什么程度呢？它自上市以来一直占据着SUV销量排行榜的前列，足足七年才迎来了换代，可见这款车在市场上受欢迎的程度，也说明它的产品力相当对中国消费者胃口。今年，全新的日产奇骏终于出现在我们面前。它尺寸与空间都变得更大，动力也变得更强，各种科技功能也更加丰富。新一代奇骏究竟有什么样的魅力，它众多车型各有什么特色，哪款性价比最高呢？下面我们一起来看看。
新一代奇骏使用了全新的设计语言，比起上一代车型的圆润、居家风格，它显得更加犀利，更加年轻。车身尺寸比上代车型略有增加，依然是看起来很强壮、有力的感觉。
新一代奇骏的车头显得相当霸气，黑色中网配合银色大宽度边框很有识别度，两侧分体式的LED大灯的造型别致，与中网形成了一个大大的V字，依然很有日产V-motion设计语言的味道，能看出与之前日产车型的传承。
新一代奇骏车身长度为4681mm（比上代+6mm）、宽度为1840mm（+20mm）、高度为1730mm（+8mm），轴距与上代车型一样都是2706mm。车身尺寸的增加让它保持了上一代车型较为强壮的外观，也确保了车身内部有足够的乘坐与载物空间。
新一代奇骏的尾部与前款车型颇有几分神似，不过线条轮廓变得更深，X-TRAIL的车名也放在了日产车标的下方。车尾下方有大面积的护板，排气管被设计在车底，视觉效果上看尾部整体感很好，显得干净、利落，也很有一辆SUV所该有的那种硬派的感觉。
在新款奇骏身上我们能看到传承，也能看到进化。我们依然能看到V-motion风格的前脸，看到熟悉的车尾。我们同样也能看到眼神犀利的分体式LED大灯，层次分明的车身线条，更现代感的车漆，整体更年轻的外观风格。作为一款历时7年才换代的车来说，我觉得这次换代是相当大胆且成功的。
换代后的内饰更是让人感觉耳目一新，上一代车型的内饰更偏实用风格，而新款奇骏车内则显得更豪华、更科技了一些。
12.3英寸的全液晶仪表出现在了新一代奇骏的车内，跟它12.3英寸的中控大屏一起，为车内营造了不错的科技感。不过它只出现在顶配车型上，其他车型使用的是机械仪表与7英寸液晶屏的组合，也能显示足够丰富的行车电脑信息。
大尺寸的宽屏在中控台上确实很提升车内的整体氛围，屏幕下方还留有触摸式按键和多功能旋钮，日常使用会很方便。中控台下方的双区自动空调是传统的操作样式，方便实用。最下层是点火/熄火按钮，2个USB接口和12V电源接口，中控台的下半部分设计还是走传统实用路线。
真皮包裹的中控台，木纹的装饰板，不错的做工，都让新一代的奇骏在豪华感上比上一代车型有所提升，也提升了它在20万元级SUV中的竞争力。
中控系统的功能相当主流，在线的音乐、视频、导航、语音控制车辆、系统OTA升级它都能够支持，对于一辆合资车来说它表现相当出色了。中控系统如果与老对手丰田RAV4、本田CR-V对比的话，它是当之无愧的第一名。
日产的增强版ProPilot超智驾L2级辅助驾驶系统也出现在新一代奇骏身上，拥有ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车、交通标志识别等辅助驾驶功能会让行车更加安全，也会让长途高速公路行驶更加轻松。在智能功能、辅助驾驶方面，新一代奇骏也都是当前的主流水准。科技感、科技功能都比上一代车型有明显提升。
空间方面新一代奇骏表现相当优秀，上一代车型在空间上就足够宽阔，新一代车型尺寸更大，内部空间自然也会更好。媒体实际测试中，184cm的驾驶员在前排还能获得一拳一指的头部空间，来到后排头部依然有一拳的空间，腿部更是有接近两拳的空间。这样的空间表现对正常家庭来说，都是相当宽阔，足够使用的。
后备箱的空间同样宽阔，第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后最大进深可达到1860mm，搬运一些大件物品，甚至容纳一个成年人舒服的躺平在车里都不成问题。新一代奇骏的后备箱空间在面对绝大多数家用载物场景时，都可以轻松应对。
新一代奇骏使用了一台最大能够输出204马力、300牛米扭矩的1.5T涡轮增压发动机，数据不但大幅度超越之前的2.0L自然吸气车型，比2.5L自然吸气车型同样也要强上不少。它使用了可变压缩比技术，能大幅度提升燃油经济性。根据媒体实际测试的数据来看，百公里6.8L的油耗对于这个尺寸的一台燃油SUV来说实在是太让人惊喜。当然，它的动力表现也不错，配合CVT变速箱8.68秒的0-100km/h加速成绩也足以满足绝大多数的家庭用户了。CVT变速箱天生的平顺、舒适，也跟它家用SUV的身份非常匹配。
新一代奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，偏向舒适性调教的底盘会让它开起来很舒服，对一辆家用SUV来说，这是一条正确的道路。奇骏在同级车型中相对较强的四驱系统在新一代车型中同样不会缺席，配备了多片离合器式的中央差速器，它的适时四驱系统在恶劣道路上能提供不错的通过性。无论是外出自驾游走一些非铺装路面，还是在城市中遇到雨雪等恶劣天气，新一代的奇骏都能让你更加安心。
变得更大、更强、更科技的新一代奇骏拥有两驱版和四驱版、五座和七座合计共8个车型，售价从18.19万元到26.29万元。这些车型在配置上各有什么特色，相对来说哪款最超值呢？接下来我们一个个来分析下。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版，指导价：18.19万元
推荐指数：★★★
新一代奇骏的入门款是两驱时尚版，它配备有带日间行车灯的全LED自动大灯、17英寸轮毂、全车6安全气囊、主动降噪、无钥匙启动。不过它也缺失了很多大家常用的配置，比如驻车雷达、自动空调等等，推荐给预算有限又对新一代奇骏相当喜欢的消费者吧。入手后需要进行一定程度的加装，才能比较轻松、愉快的用车。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版，指导价：19.19万元
推荐指数：★★★☆
比入门款的时尚版贵了1万元的舒适版配置有了不错的提升，增加了12.3英寸的中控屏幕让它车内立刻显得档次感上来了。同时带来的还有完善的Nissan Connect超智联2.0车机系统，在线娱乐、导航，语音控制都会让人感觉到使用上的便利。同时它还增加了定速巡航、倒车影像、皮革座椅、全景天窗等配置。性价比有了明显的提升，如果预算不是特别有限的话，多花1万元买舒适版会是个更好的选择。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版五座/七座，指导价：19.99/20.79万元
推荐指数：★★★★☆
豪华版可以说是新一代奇骏最具性价比的车型了，它只比舒适版贵了8000元，但是配置却增加了相当多。它的全LED大灯支持远近光自动切换，配备了前后驻车雷达、360全景影像，能自动折叠、电加热的电动后视镜，增强版ProPilot超智驾L2级别辅助驾驶，真皮方向盘，真皮座椅，双区自动空调，主驾座椅电动调节。相比于增加的售价，它增加的这些配置实在太划算了。豪华版应该也是新一代奇骏最走量的车型，它会有五座和七座车型可供选择，七座版比五座版贵了8000元，这个怎么选择就看日常用车中有没有七人出行的机会了。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版，指导价：21.29万元
推荐指数：★★★★★
豪华版是四驱车型的入门款，售价增加了1.3万元，配置与两驱版基本一致，增加了四驱功能，以及越野、雪地驾驶模式，陡坡缓降功能，同时还增加了YMC动态扭矩控制系统。除了四驱相关之外，它还增加了18英寸轮毂、LED前雾灯。四驱版应该算是新一代奇骏的完全体形态，也有更强的通过性能，能应付各种路况。如果是小编个人买车的它的话，应该就会买这个车型。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版五座/七座，指导价：23.29/24.09万元
推荐指数：★★★
尊享版比豪华版贵了2万元，不过配置上升的略显有点少，车顶行李架、感应式电动尾门、后备箱遮物帘、副驾驶座椅电动调节，这些配置对应2万元的差价让人觉得实在有点不划算。不过四驱车型中只有尊享版有七座车型，如果对七座和四驱都有刚需，那就只能选择尊享版了。
奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版，指导价：26.29万元
推荐指数：★★★★
全系顶配的至尊售价来到了26.29万元，比尊享版又增加了3万元，配置方面它轮毂升级为了19英寸，配备了12.3英寸的全液晶仪表，同时增加了HUD抬头显示器，前排手机无线充电功能，三区自动空调，主副驾驶座椅加热，内后视镜自动防眩目，LED氛围灯。它在配置方面算是非常齐全了，不过价格也是最高，适合预算宽裕又喜欢一步到位的消费者。
新一代的奇骏变得更大、更强、更智能，指导价19.99万元的两驱豪华版与指导价21.29万元的四驱豪华版是最超值的车型，它们配置相当齐全，价格也非常合理。新一代的奇骏能延续上一代车型热销七年的优异市场表现么？凭它过硬的产品力，我觉得能。虽然市场对新款车型会有一个接受的过程，但是实打实的产品力表现绝对有能力让消费者逐渐接受它，喜欢它，最终用销量成绩再续奇骏的传奇。