在9月1日至3日的2022年太原能源低碳发展论坛上，作为重磅分论坛之一，晋中甲醇经济论坛发布了甲醇经济“晋中宣言”，达成五项“共识”：始终致力于“绿色发展理念”新实践，始终致力于甲醇技术新创新，始终致力于甲醇产业新发展，始终致力于支持晋中建设甲醇经济新示范，始终致力于建设甲醇合作新平台。
吉利控股集团董事长李书福发表视频主旨演讲
当下山西晋中正着力构建千亿元级甲醇经济生态，作为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用试点城市之一，晋中在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备技术、甲醇燃料加注等方面先发优势明显。
吉利晋中基地全景
吉利甲醇在晋中发挥支柱力量
吉利控股集团董事长李书福在此次论坛的视频主旨演讲中表示，“发展甲醇经济，有机会把能源主动权掌握在自己手里。中国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。发展甲醇经济契合我国的能源资源禀赋，符合我国坚持先立后破、节能减排和稳妥有序推动能源绿色低碳转型的指导方针。”
远程G2M甲醇牵引车
从最初独家企业支撑一项能源产业发展，到现在形成完整、成熟的甲醇汽车产业链，吉利已在甲醇发展路径上耕耘17年。早在2011年5月，吉利晋中基地即开工建设，吉利甲醇扎根晋中已逾十年。
甲醇发动机
这十年，全力带动晋中甲醇产业发展，从主动参与、服务国家能源经济战略到资金投入、技术创新，吉利在多能源发展模式中着力提升甲醇燃料声量，使其成为车用替代燃料不容忽视的中坚力量。
远程甲醇双挂列车
深耕甲醇汽车17年，吉利成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
2014年，吉利控股集团汇集资源优势，前瞻布局商用车业务成立吉利商用车集团，并于2016年发布专注于新能源的商用车品牌——远程新能源商用车，自成立之日起，远程新能源商用车便坚持正向研发，共享吉利控股集团中央研究院深厚的技术资源，建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚国内外超2000名工程师，专注于商用车新能源和智能化技术开发。
目前，远程新能源商用车业已形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线，是全国首个完成多能源布局，全系产品新能源化的商用车品牌。
大型商用车清洁燃料的替代和使用量数倍于乘用车。作为国内最早研发甲醇商用车动力的品牌，也是目前唯一推出甲醇商用车发动机和甲醇商用车产品的品牌，远程新能源商用车晋中基地支持牵引车、自卸车、搅拌车等以甲醇动力为代表的多种能源形式的重卡产品共线装配，目前已经具备甲醇重卡、新能源城市物流车、新能源大中型客车等产品生产能力。
在甲醇生态领域，吉利新能源商用车以醇氢科技平台为依托，将液氢能源甲醇动力作为核心，加速甲醇商用车的推广应用，构建起醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态。
远程商用车甲醇动力五大优势
首先，解决了困扰业界已久的甲醇发动机腐蚀性难题。远程新能源商用车通过对发动机缸套、缸盖、气门等重要配件基础材料的研究，完成了材料升级，辅以表面喷涂、镀层等先进工艺，解决了甲醇燃料烧蚀问题。现在的甲醇发动机已经过严格耐久测试，耐久性实验超过1500h。
第二，远程新能源商用车还突破了甲醇燃料低温冷启动、涉醇核心零部件、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，拥有完整自主知识产权。
第三、马力强劲。目前远程新能源商用车已经开发了4款甲醇商用车发动机，申请了80项专利。2021年，远程新能源商用车推出第二代甲醇动力——国六甲醇发动机，相比上一代机型在进气、增压器、曲轴通风箱、燃烧策略、后处理等方面进行了多项优化，最终使能耗进一步降低5%。
第四、逐步实现甲醇动力与电动化最佳融合。远程新能源商用车还挖掘出甲醇动力更大潜能，最大限度发挥其优势。目前已经规划了甲醇P2混动、车载甲醇重整制氢燃料电池等多种新能源动力形式，未来将会应用到远程新能源商用车新产品上。
第五、续航突破1000km，打破行业天花板。基于多年甲醇技术积累，远程新能源商用车已成功首创研发甲醇增程动力链，助力新能源重卡运距突破1000km。远程新能源商用车的甲醇增程动力链由甲醇发动机、增程发电系统、驱动系统和动力电池系统构成，可助力新能源重卡实现节醇率近20%，单车回收年限1.5年以内，相对柴油直驱车型5年累计毛收益增加超85万。
七款甲醇引领车型低碳、经济、高效
绿色甲醇生产可以中和二氧化碳，制造1吨甲醇可以中和1.4吨左右二氧化碳，并且甲醇汽车的排放清洁度优于汽、柴油汽车，是实现交通领域碳中和的重要技术路线。尤其在我国原油对外依存度超70%、交通领域石油消耗占比超70%大背景下，绿色甲醇燃料可以取代大量的汽柴油，从而减少我国的石油进口，保障我国交通领域能源安全。
远程G1M甲醇牵引车及远程G2M甲醇牵引车
目前远程新能源商用车已经开发了7款甲醇重卡车型，包括牵引车、自卸车、双挂汽车列车等多种车型，产品覆盖了普货运输、危化品运输、建筑、矿场、集装箱运输等多种场景。远程新能源商用车的甲醇牵引车等车型已经在新疆、山西、内蒙、陕西、甘肃等多个省份、城市投入使用，在产品适用性和可靠性方面得到了充分的验证。
这其中，面向干线物流运输场景，远程新能源商用车于2022年8月发布了远程G2M甲醇牵引车，具备乘用化、家居化、智能化、高可靠、经济性等亮点。动力方面，该车型搭载完全自主开发的13L甲醇发动机，相比柴油重卡，燃料成本可节省18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱。该车型还将率先搭载甲醇增程电驱桥动力链并于今年实现量产。
已于去年11月发布的新能源智能豪华重卡远程星瀚H将于2023年底小批量上市，新车也将搭载甲醇增程电驱桥动力链，运距可突破1000km。
远程甲醇重卡在丹麦开启测试
此外，远程新能源商用车今年还将推出全球首款甲醇增程轻卡。该车型搭载1.8L甲醇增程器，每公里运营成本只有0.63元，经济性接近纯电车型，比柴油车型高速工况运营成本低约35%，比柴油车型城市工况运营成本低约50%。
而超大容量的远程双挂汽车列车去年已成功下线。整车总长22米，搭载13L甲醇动力，未来还将搭载甲醇增程、纯电换电等多种新能源动力，由牵引车+连接半挂车+半挂车三部分组成，总质量73吨，相比普通挂车提升49%，运输效率大大提升。据测算，使用双挂列车比使用普通单挂车每年节省燃料费用13%-15%，而使用甲醇动力，更能比柴油动力节省18%的燃油费用。
远程新能源商用车正以成熟的甲醇技术体系、完备的甲醇商用车矩阵、全方位的甲醇生态布局进一步巩固晋中市甲醇燃料和甲醇汽车技术应用发源地优势，助力晋中市打造国家级甲醇经济示范区，加速千亿级甲醇经济生态建设。