这些天最热门儿的中高机底盘的车载122毫米榴弹炮与之前的PLC09式车载122毫米榴弹炮和PLL-09式轮式122毫米自行榴弹炮之间的关系，以及与另外一种采用轻高机“猛士”变种底盘的车载122毫米榴弹炮之间的分工。

我们先来简单的了解下车载122榴和轮/履122自行榴之间的关系。

轮/履自行榴弹炮的定位是伴随轮履机械化部队的支援火炮。因为在实战中要伴随轮履机械化部队进行机动，所以他们会采用与轮履机械化部队相同或者同级的底盘。比如我军现在的主力PLL-09采用的是源自八轮步兵战车的通用底盘，而PLZ-07则采用的是源自04步兵战车的履带底盘

车载榴弹炮，顾名思义就是把榴弹炮装在卡车上。最初其定位只是考虑到随着摩托化部队机动能力的提高，牵引火炮已经不能与现有摩托化步兵分队紧密的相互配合，而研发的一种旨在针对现有摩托化部队，提高现有摩托化部队的一种解决有无的产品。因此，PLC-09车载炮选择了部队现役的黄河载重卡车底盘，而没有像SH-2一样选择更轻更小的专用底盘。由于是现役底盘，在车载炮的设计中只能炮将就车，所以其布局选择了将火炮布局在卡车中后部，火炮向后射击的布局。这种布局的优点是底盘的改动小，但是也带来了火线高，射击稳定性差，整车重量大等一系列的问题。

改革之前，陆军部队的分工是履带是机械化部队的主力，轮式与履带机械化部队相配合承担偏快速反应的角色，而摩托化部队是轮履部队的补充。然而在改革之后，陆军部队分为了轻、中、重三种。将原先的摩步部队完全高机动平台化，其地位与轮式中型和履带重型部队并列。高机动轻型部队对于车载炮的要求要比之前摩托化部队高很多，不仅是底盘通用的问题，技战术指标，机动能力都比PLC-09有着更高的要求，于是就有了PLC-161与171。

无论是中高机底盘的161还是采用猛士底盘的171，他们的总体都采用了与181型155毫米车载炮一样的驮载布局，可升降的底盘（161）有效的降低了火线高，大大提高了火炮的射击稳定性，而且紧凑的一体化布局将全车重量降低到13吨上下，从而实现了真正的高机动。

在这里有人会问，既然是一种新型火炮，那为什么还要继续沿用之前122火炮的身管，为什么就不能让射程更大一些呢？

这个问题其实是这样，从研制的目的上讲，新的车载炮只是面向高机动轻型部队的伴随火炮，只要我们对于旅一级火力没有更强要求之前，完全没必要搞什么新的身管，增加其射程。再说，在使用上，旅级火力122毫米榴弹炮是和上级的155毫米加榴炮配合使用的，他们之间是有分工的。现有122够不着的目标就交给155好了，干嘛非要强求自己呢？

关于161和171的分工，本炮霸是这么以为的。高机动轻型部队虽然主力的进攻和突击装备是各类的猛士，但是一样有大量的MV3中型高机动汽车的存在。从这一点上讲，161并不影响高机动轻型部队的底盘通用化，而且承载能力更大一些的底盘可以携带更多的弹药。毕竟对于火炮来说能否待足够基数的弹药时很重要的事情。至于171，猛士底盘可以全炮变的更轻，但是会对携弹量有不小的影响。因此选装171的部队一般会是对于机动性有更高要求的部队，他们更强调整体的机动性。

在这里本炮霸多啰嗦几句，千万别因为161采用的是中型高机动底盘就脑补这个炮还会装备轮式中型部队。两种部队最大的区别在于防护力，轮式中型部队需要炮车有更高的防护力，如果不能解决乘员下车作战的防护问题，车载炮是不能和轮式自行火炮相其并论的。

除了分工的问题之外，大家对于新的车载122毫米榴弹炮比较关注的点有，新炮射击“稳如狗”的原因，新炮的自动化水平怎样，122毫米口径火炮的未来以及为什么不用120或者155毫米火炮替代122等等。

在网上，有不少人试图用一些不怎么科学的说辞来强行解释为什么新炮射击“稳如狗”。看着这些错漏百出的说法实在是有点可笑，太多的人还是对于火炮的射击没什么概念的。火炮在射击的时候，底盘确实在承受来自火炮射击的后坐力。现代火炮通过设置高效的炮口制退器把火炮的后坐力减低到一个很小的水平，同时火炮的后座复进装置又将剩余的火炮后坐力传导到火炮大架上的时间大大的延长，某一时刻火炮炮架所要提供的抗力是原比火炮的后坐力小的。在实际中，一般将作用在炮架的后坐力看做一个能让火炮有后翻趋势的力矩。火炮的射角越小，这个力矩越大；火炮的火线越高，这个力矩越大。为了对抗这个力矩，解决的办法主要有高效的反后坐装置，来让火炮的后坐变的更加平缓；降低火炮的火线高，减小后翻力矩的力臂；用火炮的大架与驻锄提供的力矩来对抗后翻的力矩。

向前射击的车载炮比普通牵引火炮的优势在于炮车的重心在火炮的耳轴之前，其天然可以用炮车的自重来提供一个对抗火炮后翻的力矩，所以这一类的火炮不需要太长的大架和大面积的驻锄。向后射击的车载炮与之不同，整个底盘则起到了原先火炮大架的作用，在这种情况下卡车的车架要承受火炮射击时的大部分冲击。

PLC-09车载炮的射击晃动比较大的原因在于其火炮的火线实在是太高了，而且是由整个车架来承受火炮射击时的后座，而新的122毫米车载榴弹炮则不同，可升降的底盘将整个火炮的火线高降到了略比牵引炮高一点的水平，全新的反后坐系统的设计让火炮的后座变的十分的平缓，然后火炮向前射击，炮车的自重又能平衡掉大部分的后翻力矩，所以其射击的时候晃动的程度是非常小的。

关于新型车载炮的自动化水平，本炮霸是这样以为的。122毫米榴弹炮由于炮弹重量轻，并且是药筒装药。人工装填也轻松可以达到8发/分的最大射速，在目前条件没有什么追求更高射速的需求，所以不太会用什么自动装填系统。新车载炮的链式半自动装弹机的主要作用是保证弹药装填的一致性来提高炮弹的散步指标。不过没有自动装填并不代表车载炮的自动化水平低，自动调平，自动找北定位，自动调炮等等，新型车载炮是一样都没缺。

关于为什么还要继续发展122，既然我们火炮水平这么高了，不用155毫米火炮和120迫榴替代122的问题，本炮霸的看法是可以预见的短期内，122的地位不会被动摇。

在用途上，122的作用是压制敌方浅纵深的软目标，需要的是机动灵活。把这个任务扔给155，不仅浪费火力，而且机动也大打折扣。光论火力强，人手一挺机枪是比短突火力强，但是大部分场合端着机枪跑来跑去真的不累么？部队是讲配合的，干嘛非要把某一个人搞的高大全呢?

用120榴迫亦是如此，当年引入120榴迫是为了解决我们营属迫击炮和无坐力炮威力不足，射程近的问题，射程是够用就行。非要把一个营属火炮的射程搞到和榴弹炮一样远，先得考虑在营一级如何能看那么远？其实这就和微冲比短突灵活，但是微冲再强也不能替代短突是一个道理。

在未来，如果我军部队的编制和分工发生了根本性的变化，也许122会被替代，但是如果只是在在目前的编制和分工上进一步优化，122的发展还会有很大的空间。这个空间主要在于之前的我军装备或多或少的都在解决有无，在装备的使用上或多或少的有些让人忍受不了的小问题。比如8轮122轮自，由于当时八轮底盘的承载能力有限，不得不对炮车进行简配和减重。减重的代价使得炮车的防护弱于一线八轮底盘，简配连半自动装弹机都没有，装填不一致导致的精度问题只能靠人工训练来弥补。为了避免炮车重心过高，而将大部分的弹药储存在底盘中，在完成急速射之后，装填手只能蹲在底盘里取弹……

以前总觉得和平年代装备的迭代会用烂用完，但是如果未来存在着一些非常不稳定的因素，也许我们在不太久的将来就会看到全新的，比较完美的新装备来取代现有的这些。