7座以下的乘用车在买回来6年以后就要开始上线年审，车龄达到15年还得1年两审。如果是爱车之人，肯定会对我国的年审制度嗤之以鼻。前不久就有一台宝马X6的发动机在年审检测站被检测员踩报废，真是令人惋惜。

对于年审，相信每个车主都有很多想吐槽的点。例如年审检测的服务点少、缴费和手续复杂。正因如此，不少车主都会选择让维修店来给自己代办，维修店也乐衷于通过代办年审来赚点小钱。

尾气检测是年审中最重要的一环，不少要报废的老车就是败在这一环上。我们的尾气之所以能以低污染的形式排放，还得归功于一个零件——三元催化器。它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

如果长期不对三元催化器进行保养和维护，就有可能无法通过年审检测。有时候车主在年审时才发现爱车的三元催化器被堵了，造成堵塞的原因有很多，以下这三种最为常见。

第一种就是国内油品不好所引发的，我国部分地区的燃油违规添加了含铅抗爆剂，这类汽油容易产生积碳，同时会将进气系统和燃油系统的胶质积碳冲走，从而堵塞三元催化器。

第二种是经常使用含有硫、磷抗氧化剂的机油，它的沉淀物容易阻塞三元催化器。

第三种则是频繁地急起急停，导致汽油燃烧不充分，加上经常在拥堵路段行走，也会加剧三元催化器的堵塞。

三元催化器堵塞除了会造成尾气排放超标外，还会造成车辆动力下降和油耗增加等问题。如果是严重堵塞，还会使三元催化器里面的温度从正常的810摄氏度左右攀升到1000多度。最严重的后果就是排气管烧红，引起车辆自燃。

如果发现了三元催化器堵塞，我们应该及时送去维修店进行处理。一般的维修店多数都是使用吊瓶式清洗剂，这种方式虽然施工较为复杂，但是能清洗得较为干净。

总结

尾气排放检测是年审中最重要的一个环节，如果不通过，后面处理起来还是比较麻烦。因此，我们平时驾车要对三元催化器的情况多加留意，出现不妥就要马上去维修店检修。

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