作为本田的高端车企，讴歌似乎根本就不受国人的待见。之前国产的讴歌CDX，说实话其实不错的，无论定价、动力、还是科技配置，都不逊于奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，但是真的是没人买，这让讴歌一度非常难过。不过，刚刚宣布国产的RDX，我觉得可能会让讴歌品牌在华转运了，无论外形、内饰、空间，都可以说是拿得出手的。

从北美车展展现情况来看，如果最终量产上市新一代RDX与这款“原型展车”一致，那么它确实可以算是“最靠谱的讴歌”了。新RDX换装了家族最新钻石形状前格栅和LED大灯组。全新设计LED大灯内部灯组布局则借鉴了讴歌PRECISION概念车设计理念，狭长的LED灯组颗粒感十足，富有科技感。让人意外的是，全新RDX并未采用时下流行的悬浮车顶，但尾部的“上下吻合”接触设计有独具一格。

讴歌产品在颜值设计上总不大能与市场形成共鸣，尤其是内饰。这款新车的设计虽然算不上多么“惊艳”，但在同级车里属于“高颜值”一类应该没多大问题。这与老款讴歌给人的印象可以说是天壤之别。从大的布局看，除了没有全液晶仪表，其他都是主流与新潮的。典型讴歌式的中央控制区、按钮换挡，还有触摸板控制等等，都可圈可点。工艺材质这方面自不必担心，对得起它豪华品牌的身份。

第3代RDX搭载2.0升VTEC涡轮增压发动机，讴歌目前尚未公开相关动力数据，仅表示低转速扭力比先前提升40%，并搭配10速手自一体变速箱及具扭力分导功能的SH-AWD四驱系统。此外，第3代RDX架构在全新的底盘平台之上，并配有ADS主动式悬挂，可随驾驶模式不同变换阻尼设定，来提供更快意的驾驶感受。

作为北美市场开发背景车型，新一代RDX在尺寸空间上并没有表现出比欧洲对手更大的特点。换句话说它与同样源于北美的凯迪拉克XT5、林肯MKX这类车并没有采用一个路数。面对当下国内市场奥迪Q5、奔驰GLC等纷纷加长的风潮，新一代RDX如果只是按照展车的尺寸空间引进的话，恐怕并非上策。这也将成为新一代RDX国产过程中最大的悬念与看点。下面小编给大家推荐几款实用车品。

车载灭火器相对大多数车友来说，可能过期了也从来没用过。用不到这也是极好的，不过有些车友因感觉车子上放着个灭火器还是挺麻烦。但是小编想要说的是无论是否感觉麻烦，那都要带上！

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