在汽车领域一直有着得B级车市场者得天下的说法，这也让各大合资车企在B级车市场争得头破血流，先是德系双雄傲视群雄，后又有凯美瑞蓄势待发，第十代雅阁更是连续两年蝉联B级车市场销冠，好不风光。

对于同为日系三剑客之一的日产来说，在轿车市场更多的是轩逸无懈可击，从前些年与朗逸互有胜负，到现在的A级车霸主，近两年来整个A级轿车市场似乎没有一款车型能与轩逸抗衡。但在B级轿车市场，天籁的表现却始终不如小弟轩逸。

2018年，第七代天籁正式迎来了上市，本以为能在B级轿车市场大有作为，但面临着同为日系兄弟凯美瑞和雅阁的双重夹击，第七代天籁刚上市时的表现并不算亮眼。好在进入2021年以后，第七代天籁在销量上迎来了春天，不仅累计数月单月销量破万，甚至还压过了雅阁和凯美瑞一头，9月份更是挤进了轿车销量排行榜前十。

根据最新的销量数据显示，10月份天籁销量达到了17598辆，同比大增66.8%，而今年累计销量更是实现了同比43.7%的高速增长，属于天籁的时代似乎就要到来。

国内消费者对天籁印象最深刻的就是乘坐体验，毕竟日产“移动大沙发”的美名可不是闹着玩的。殊不知，在产品力上第七代天籁综合实力远胜于同为日系兄弟的凯美瑞。

就以发动机为例，第七代天籁拥有2.0L和2.0T两种动力总成，其中2.0T车型搭载的发动机为VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机，该发动机在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳发动机的荣誉，可实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级转变，拥有243Ps的最大马力和371N·m的最大扭矩，综合性能不仅领先于凯美瑞高配车型的2.5L发动机，即便是大众EA211高功率发动机在天籁这台发动机面前也是逊色不少。

更重要的是，第七代天籁在售价上还与凯美瑞相同，两者的官方指导价区间均为17.98-26.98万元，第七代天籁的综合实力比凯美瑞更强，这也就是为何第七代天籁今年在销量上能逆势增长的原因。

不过话又说回来，第七代天籁在2018年就已经上市，按照汽车五年一换代的说法，第八代天籁距离我们似乎也并不远了。日前，有媒体曝出全新一代天籁的渲染图，有消息称新车将于2022年底或2023年初正式发布，相较于第七代车型，全新一代天籁究竟有哪些改变呢？能够搅局B级轿车市场吗？

既然是换代车型，外观设计必然会迎来非常大的改变。从渲染图中可以看出，全新一代天籁采用了日产最新的设计语言，整个前脸采用了分体式的设计，前格栅为熟悉的倒梯形设计，内部采用了亮黑色涂装，让整车充满运动汽车。同时格栅中央还有日常全新的Logo，充满未来感和科技感。而下唇则是一个弧线的造型，同样运用了亮黑色涂装，这也体现出了全新一代天籁在运动化路线上做出的改变。

值得一提的是，全新一代天籁前大灯组采用了现有日产车型从未运用过的设计，非常凌厉，整体造型有着布加迪前大灯般的即视感。同时，在大灯两侧下方还有一个刀片状的空气导流槽的设计，进一步增加了整车的运动感。

而在侧面，全新一代天籁则基本延续了现款车型的设计，并没有太多亮点。重要的是在尾部设计上，日系车一直对贯穿式尾灯不感冒，但全新一代天籁却采用了贯穿式的尾灯设计，整车的后包围更是采用了空气动力学的设计，这一切都在预示着全新一代天籁将彻底摆脱现款车型家用商务的风格，尽可能的迎合年轻消费者的口味。

最后就是在动力上，有消息称全新一代天籁将放弃现款车型的2.0L发动机的选择，取而代之的是1.5T动力，而现在的2.0T发动机也将保留。值得一提的是，日产e-POWER技术或将出现在全新一代天籁上，早在今年上半年，东风日产就发布了第二代e-POWER混动技术，按照计划将在2025年前中国市场将有6款搭载该技术的车型，以此来应对国内日益苛刻的排放指标。当然了，也不排除会推出纯电动版车型的选择。

写在最后：

从目前来看，全新一代天籁的改变还是非常大的，最主要的就是在定位上的改变，主打年轻市场，毕竟第十代雅阁就是靠着年轻消费者而走红。那么问题就来了，待全新一代天籁在2023年发布之时，能在B级轿车市场大有作为吗？