在眼花缭乱的B级车市场，丰田凯美瑞犹如“定海神针”一般，扎根国内市场近30载，凭借着稳定可靠的口碑，凯美瑞在去年国内销量超过18万台，如今已经是第八代车型的凯美瑞外观设计年轻又运动，一改中年大叔的沉稳设计，反而成为了90后的新欢。

外观、内饰、配置、售价、动力这些都是很多人选车的几个因素，第八代凯美瑞在各方面都比较均衡，外观方面，凯美瑞整个前脸设计有点雷克萨斯的影子，尤其是那大面积的进气格栅。车身侧面有一条类似凸起线条，使全车在一定程度上更流线型更加完美，运动感十足。前后大灯的造型修长且有型，更凸显了时尚感。

很多人都是外貌控，喜欢追求方正、对称的设计，凯美瑞果然不负众望，尾部设计大气饱满，前后都是LED光源，没有多余的元素掺杂其中，双边双出排气也是很多人喜欢的造型，圆筒式更有运动感，而它所搭载的正式稳定可靠又省油的自吸发动机。

第八代凯美瑞是基于丰田全新TNGA架构下的第一台中级车，零部件、外观全部重新设计，车身钢性也有加强，侧面设计流线又修长，使整个车身更具有运动车的比例，低趴的视觉感受一览无余，帅气逼人。

内饰比上一代凯美瑞有了很大创新，对称美学取而代之的是大胆革新的Y字形中控设计，加上车内大面积的软装饰，使得车内更加具有豪华感，整个车给人的感觉年轻了好几倍，对得起这个价位B级车的一个水准，且中控以及杯托四周还有桃木纹装饰，这个价位合资B级车有这个装饰风格的还真不多见。

多功能方向盘后的是大尺寸的仪表盘，虽然是半液晶的设计，不过显示的内容极为丰富，方寸之间看到了日系风格。

整个中控屏幕是整体的，触屏也是很方便操作，支持精准导航、蓝牙、手机投影，使用习惯很人性化，下面是空调按键，也比较的方便，自动空调带有PM2.5空气过滤系统。

凯美瑞搭载爱信CVT变速箱，可以模拟10速，2.5L则是爱信8AT变速箱，都是这个级别中的当家花旦，兼顾平顺性与运动型，也就是能文能武。

车头虽然比较长，接近5米的车身也让后排乘坐空间没有丝毫影响，对得起它的轴距，车内也不会经常出现坐满5人的应急场景，但是完全够用，后排也有出风口，座椅的乘坐舒适感可以赶得上大沙发了。

六项电动调节的驾驶座椅，也是全系标配，胎压监测、车身稳定、ACC自适应巡航、主动刹车、发动机启停、上坡辅助都是由配置的。

丰田凯美瑞的优势就是TNGA架构，热效率达到40%的发动机非常少，国六排放2.0L发动机功率131KW，峰值扭矩210牛米，能够带来更好的燃油经济性，而想要推背感随时可以地板油，凯美瑞不会让你失望，2.5L则是154KW，250牛米峰值扭矩，匹配8AT变速箱，都能使用92号汽油。

吃粗粮不挑剔，整个方向盘还很轻便，在一定程度上操控也得心应手，独立悬架，底盘也很稳，总之不管是配置、油耗还是动力，都对得起它的口碑。