钢炮一词在部分人的印象中是用来形容车身尺寸并不大，但性能非常强悍的轿车的。但其实在汽车设计上我们也可以把一辆车形容为设计方面的钢炮，不过它与传统意义上的性能钢炮不同，设计上的钢炮不仅要功能、性能的强大，更要有出色的形式美。
不否认，特斯拉有着强劲的性能，不错的功能性和极简的现代设计，但相对高昂的价格终究难以触及，那除特斯拉外就没有可以选择了吗？答案可以肯定，有！谁？比亚迪。
目前比亚迪在纯电动领域分为王朝系列和e网系列两条道路。其中王朝系列车型包括元EV、秦Pro EV、唐EV等多款产品，可选车型非常丰富。而另一边，在今日之前比亚迪在e网系列仅有e1和s2两款产品，第三款车型却迟迟不肯露面，不过从今天的发布会来看，等待是值得的。今日，比亚迪e2正式上市，共推出四款车型，价格区间在8.98~11.98万元。
从无到有，从有到优，比亚迪e2作为一款全新产品，不仅车型新，其设计理念也是全新的。官方把它叫做Crystal Energy（焕能水晶）设计，该车的整体设计由艾格领衔设计团队完成。
比亚迪e2最明显的设计特征就是见棱见角，使整台车外观拥有了出色的雕塑感。小R角的造型在相对饱满的造型上刻画出了足够锐利的造型，进一步突出了视觉上的年轻化。同时，该车还通过更多跨界元素的运用，比如双层包围设计、贯穿车身四周的高亮度黑色装饰条，进一步突出车辆的多元设计。
进气格栅方面采用了全新设计，内部采用网状机构，线条的交汇处设有点阵状镀铬装饰，以线贯穿点，以点形成面，进一步提升前脸的整体感与精致感。与以往的纯电动车型相同，比亚迪e2的充电口放在了进气格栅当中，但不同的是，比亚迪e2的充电口被隐藏在了格栅中，而非LOGO处。
比亚迪e2的前大灯采用了悬浮LED灯组，由三颗光源组成，内部依次排列着转向灯、远光灯和近光灯。该套灯组可以说是比亚迪龙颜设计的精髓之一，足以称之为整辆车的点睛之笔。
比较引人注意的是，比亚迪e2在保险杠两侧还设计了一个空气导流口，能通过空气的导流，来整理车侧、轮拱内乱流，从而降低阻力减少能耗。
从侧面来看，比亚迪e2采用的是双层腰线，而非一条腰线拦腰折断。如此设计的优势在于能够增加车辆侧面的稳重感，劣势在于如果处理不好会使车侧看起来杂乱。为规避线条反复带来的杂乱感，比亚迪e2采用了相对纤细的腰线线条，可以说是非常讨巧了。车身尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距2610mm。
轮胎、轮毂方面，受制于车型定位的原因，我们不能要求太多。虽然轮毂造型有些单调，尺寸偏小，但这大可以理解，相比观感，实用才最重要。
比较让人惊讶的是，相比车头比亚迪e2的车尾要更加讨喜。车尾同样运动了大量的平直线条，让这台小车看上去简洁、硬朗。尾灯采用贯穿式尾灯设计，灯带纤细，具有非常轻的精致感。此外，尾灯区恰到好处的内凹，形成了足够强烈的立体感。
外观是给别人看的，内饰才是陪伴你时间最长的。比亚迪e2的内饰设计与e网系列的其他车型相近，整体设计以简洁、实用为主，并不花哨。要问与其他车型有什么不同，那就是层次感。贯穿中控台的镀铬装饰条下方设有角度不同的装饰面板，进而形成落差，以此来凸显内饰的立体。
比亚迪e2的方向盘造型并没有什么新意，也没有采用皮质包裹，但哑光铝材质的运用确实在一定程度上提升了内饰的精致感。方向盘上带有多功能按键，左侧可以控制行车电脑、定速巡航以及屏幕旋转功能。右侧控制多媒体系统，使用起来非常方便，并没有因车型定位而打折扣。
8英寸悬浮式全液晶仪表与王朝系列和e网系列部分车型如出一辙。10.1英寸中控显示屏内置比亚迪DiLink 2.0智能网联系统，该系统是比亚迪的开发团队对DiLink 1.0进行了全局优化后的产物。内部集成了空调控制、导航、语音操作、蓝牙音乐以及第三方应用下载等功能，结合老版本DiLink 的实际使用表现来看，新版本系统无需太过担心。
可以肯定，比亚迪e2的外观、内饰设计是完全可以用“钢炮”来形容的，那动力和底盘方面呢？我们不妨来看看数据。比亚迪e2将搭载一台最高功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为3.9s，百公里能耗低至10.9kwh，可以说是该级别车型当中的中上游的水准了。
电池方面新车分为两个版本，其中35.2kWh车型综合续航里程为305km，47.3kWh车型的综合续航里程为405km。在电池安全方面，比亚迪e2采用“目”字形铝合金托盘，抗挤压强度≥120KN。为防止托底导致电池损坏，比亚迪e2还采用了Psck双层底护板，为电池提供双重保护。
水滴观点：
虽然比亚迪e2属于比亚迪e网车型，定位要略低于王朝系列车型，主打实用。但无论是从设计上，配置上看，比亚迪e2的整体品质并不羸弱。足够年轻的面孔，配以不错的配置、动力以及续航，更重要的是，售价仅8.98~11.98万，想必比亚迪e2的上市会在同级别当中引起不小的波澜。
文/王虚琪