大家好，是锋程车改小编Jeff，今天给大家带来的案例是佛山车友的大众途昂，车友加装了副厂的360全景，用了几个月后，出现清晰度下降、经常死机不工作、画面模糊等故障，所以就到锋程车改广州店换了原厂的全景与盲点辅助、一脚踢电尾门一起加装，为什么要加装这些配置，请看下文....

据有关部门统计，在所有的车辆交通事故中，有41%的事故是侧面碰撞事故，这些事故造成30%以上的人员伤亡和财产损失。所以，解决的侧面安全问题非常紧迫、非常重要。毫米波盲点监测和变道辅助系统可以很好地解决车辆侧后方盲区问题，提前预警潜在的危险，避免交通事故的发生，提升驾驶的安全性能。在加上原厂的360全景影像系统，更增加了车辆行驶过程中的安全系数。这也是车友同时加装这两项安全配置的原因之一。

升级车型：大众途昂

升级配置：原厂360全景、一脚踢、变道辅助

升级地址：广州锋程车改

何为原厂改装？

原厂升级改装是指：蒋原车低配车型为配置的功能，用原车高配的部件替换安装，以实现和高配一样的功能，这样的加装升级方式我们称之为原厂升级改装。

我们知道大众奥迪很多底盘平台是通用的，也就是说各款车型配件通用，所以改装市场潜力巨大，所以副厂件、高仿件也就随之而来了。车友们加装或者购买配件时一定要认清楚车型和配件厂商，不能盲区去购买安装，轻则费时费力，重则伤车伤钱财。而对于消费者来说，改装加装的东西认准专业的改装店家才是最好的选择，一家店的经验理念和售后服务彰显了店面的形象和客源。

途昂原厂选装配件。也就是我们说的原厂配件，是至尊旗舰的装车系统，跟至尊旗舰一模一样，安装需要替换后视镜，替换尾部后摄像头，这种的好处是，无损安装，原装位走线，不破坏原车任何线路，不破坏原车任何程序，安装完之后不影响整车质保，配件如果物理损坏，可根据配件号在4s订到原装的配件，售后无忧。

看完了配件的区别，我们来看看客户副厂主机和副厂的360全景，据了解，途昂的全景加装了2个多月就出现了许多问题，而且搭配副厂的大屏主机，匹配效果和拼接不是很好，客户相当不满意，索性就整套更换掉了，可想而知这产品的稳定性如何了？

我们原厂升级的标准是，所有线路均为原厂位置布线，原装位替换安装，不剪线不破线，更加不伤车子的任何功能，布线方式与细节见下图所示。

加装的变道辅助需要车门穿线，原厂端子对插安装，而不是想原装一样外漏一条线在车门完，外观难看先不说，防电防水的问题不知大家考虑到没？

原厂全景摄像头均为替换安装，后壳不会多出一个长长的摄像头，原装磨具开孔更加美观。

加装的电尾门与一脚踢配件，均为原装位置安装。

盲区辅助需要拆下后杠加装毫米波雷达，通过毫米波雷达传感器，在行驶时，雷达对车辆相邻两侧车道及后方30米的距离进行探测；提醒驾驶员后方来车，降低变道被碰撞的风险。

原厂电脑开通仪表显示变道辅助、盲区监控与驶出车位辅助菜单，低配是没有的哦。

很多客户问小编 安装360全景的好处？

好处在于：帮助司机了解自己车的走向、位置、以及车周遭的环境如何，最最大的好处就是爱车的两个“大耳朵”在倒车时候可以被抛弃不用理会了，只要注意车内导航的屏幕就能够安全地将车倒进库里。比起普通的倒车影像和倒车雷达来说，能做到无死角，这对车感欠缺的车友来说，绝对是福音。

前后左右的摄像头我们更换成原装位置安装摄像头，其外观美观大方，不会有凸出的感觉，并且稳定性与实用性都远远在副厂的之上。

原装主机固定位于副驾驶下方，我们选择了拆卸座椅安装，当然也可以不拆，但是凌乱的布线方式是让人接受不了的，所以我们选择了拆座椅安装，我们的挑剔，是对每个车主的责任。

倒车镜下副厂摄像头安装位置与原厂位置对比，从图片上看可想而知它们的区别在哪里了。

原厂配套磨具直接替换安装，镜片是那么的好看大方，用过原厂360的车友都不想安装其它的品牌了。

原厂前后摄像头均为原装位替换，外观根本识别不出是后来加装的，品质与原厂一模一样。

 原厂360度全景影像(鸟瞰系统)与传统意义上所谓的360度全景行车辅助系统有很大的差异性，后者只是在概念上实现全景画面功能，相当是四个摄像头拍摄四个画面的单个组合显示在中控屏幕上，而前者是真正的实现全车可视并实现模拟车与实车同步运动轨迹效果，让驾驶员更直观和动感的去判断行车环境，如人在高空中俯瞰地下行车情形的画面，后者现在大多数只是停留在一个记录仪的功能或者相当于360度全景影像一代的功能，如画面四分割或者五路视频画面切换，只显示单个画面的显示效果，离原厂全景影像的360度视角任意切换、旋转还有很远的距离。

原厂360全景系统，是至尊旗舰版的装车系统，为全新大众原厂配件，360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，围绕车身4个190度超广角高清摄像头，提供了11种不同视角，无论您是在低速行驶还是在倒车的情况下，让您都能随时捕捉车身周围的情况。