15万，可以说是购车咨询中最频繁出现的一个价格，特别是对于刚刚步入社会，准备购置人生第一台车的大学毕业生而言。

我一直在想，为什么那么多人的购车预算是15万？难道这代表了普遍的购车经济能力吗？然后我就算了一笔账：现在的年轻人都爱贷款，按照15万的裸车价，首付30%，算上保险+购置税等等费用，剩下的钱贷3年左右，利息大概1.5万，那每个月大概还3000元。总的来说，大概只需要花7万元就能把车开回家。

按照《2018年高校应届生就业报告》，全国本科应届生平均起薪水平为5044元，其中一线城市为5292元，二线城市为4489元。硕士应届生起薪水平为6824元，而专科应届生起薪水平也有4016元。要是这样说的话，每月3000元左右的车贷还款还是在大部分应届毕业生的经济承受范围之内。首付方面，爸爸妈妈帮忙凑点，每个月省吃俭用一些，其实大部分年轻人也都能负担得起。说来也巧，当年我买车时正也是15万的预算，只是那时候的车型选择没那么多，不像现在琳琅满目。那么对于现在的年轻人来说，15万元的预算范围之内又会有哪些选择呢？

15万这个细分市场一直有这么个老江湖——日产逍客。这些年来，它凭借独特的产品定位，受到了不少消费者的青睐。要知道在过去，这个价位之内并没什么合资SUV可选，逍客或许能独当一面，但现在的车市场就不一样了，日渐发展的各大企业、各个强劲的对手一个一个涌现，这对于消费者来说正是一个十分难得的机会，终于有多样性的选择空间，不用受限于几种车型的选择之内了。

所以，在这个价位中，究竟有什么产品值得推荐？今天我们先来对比三款车型，除了上面所说的逍客，而另外两个则是新锐实力派：广汽三菱奕歌和大众T-Cross，这两者在市场上都有不错的反响，口碑也都非常不错。

15万左右的价钱大概能买到奕歌2018款的两驱梦想版、逍客2019款的智享版和T-Cross 2019款豪华版。那么下面我们就这个价格范围对这三个版本来进行对比，看看哪一款更能满足应届毕业生的需求。

刚刚毕业的大学生都是二十出头的年轻人，喜欢追求自由，所以车辆驾驶起来一定不能无趣。所以，这一次对比，我们先从动力和操控开始说起，然后就现在年轻人最看重的颜值以及空间和配置来说。

论动力：奕歌>逍客>T-Cross

说到动力，广汽三菱奕歌确实有点“欺负人”的意思，因为在这三者中，它的发动机在技术层面上是更新一代的。逍客和T-Cross还停留在缸内直喷技术的配置上，而奕歌则是配备了缸内直喷+多点喷射的混合喷射技术。

毫无疑问，缸内直喷技术能明显增加发动机的动力输出，就譬如缤智的1.5L直喷发动机在参数上已经追赶上了其1.8L多点电喷的发动机了。但这项技术也有一些缺点，例如积碳、噪音等等问题。为了解决这些问题，聪明的工程师就把多点电喷和缸内直喷结合在一起，形成优势互补，这当然会增加不少制车成本——几百块的喷油嘴就要多四个了，但会减轻消费者的用车成本。所以说在发动机的技术配备上，广汽三菱奕歌先下一城。

奕歌的1.5T发动机

奕歌不仅是在技术上领先，在参数上也优于其它两者。采用1.5T发动机的奕歌，其最大功率达到了125kW，最大扭矩达到了250Nm，这两个参数分别比逍客多12kW/46Nm，比T-Cross多了15kW/0Nm。如果说逍客和T-Cross的动力是够用的话，那么奕歌就是比够用还要更加澎湃。

当然，凡事也不能仅仅看参数，采用双离合变速箱的T-Cross在0~100km/h的加速上会比另外两位更快一些。我们曾经实测过，T-Cross的成绩是8.58秒，而奕歌是9.32秒，而逍客是10秒出头了。

但就驾驶感觉而言，奕歌的动力响应是最快的，不管是起步，还是松开油门再深踩油门的“反脚油”，它都能给到你非常不错的动力反馈。所以，综合各个方面，在动力上它理应拿到这三者中的第一名。

除了奕歌，T-Cross的动力在各个方面都要比逍客优秀一点，但为什么在评价上却输给了逍客？原因还在于使用层面，因为逍客的动力基本能做到随踩随到，用广东话来说就是比较“跟脚”。而T-Cross的动力在体验上并不好，也许是出于保护变速箱的考虑，它在起步的时候总有半点迟疑。

论操控：奕歌> T-Cross>逍客

对于一台SUV来说，论操控可能有些要求过高，但是论通过性还是十分合情理的，只是在这个价位上，这三台车都是两驱版本，也谈不上什么通过性，所以我们就直接来论操控，论舒适性。

在这个环节中，T-Cross明显是要吃亏很多的，因为定位为小型SUV的它，在底盘配置上也稍微低级一些，配备的仅仅是前麦弗逊后扭力梁结构。并不是说扭力梁结构一定就比多连杆的差，但其基础和可调范围确实是要比多连杆逊色一些。

T-Cross的后悬挂

而T-Cross所面对的也不是什么小厂，都是国际上的名流，基本功怎么可能不扎实。特别是三菱，在喀尔拉力赛场上，26次参赛，12次夺得冠军，其中7次还是连着的，这样的品牌怎么可能做不好底盘操控！确实也是，我在外媒的一次麋鹿测试中看到，广汽三菱奕歌的通过成绩是80km/h，而同样的测试，逍客是75km/h，差的不是一星半点。

奕歌的顶吧，提高弯道性能的神奇

之所以把T-Cross排在逍客之前，其实我是这样认为的。因为在日常驾驶中，T-Cross给人的感觉就是很德系范儿，虽然采用的是扭力梁，虽然级别比其余两位底了一级，但是它的转向是细腻的，底盘是硬中带韧性的。我没有它麋鹿测试的成绩，但是它在非极限状态下给人的信心还是蛮足的。

而日产逍客则是完完全全的舒适性调校，麋鹿测试成绩达到75km/h对于一台SUV来说是很高的，可极限高归极限高，日常驾驶却是两码事。如果同一个弯道，T-Cross能以80km/h过去，而逍客却只敢以70km/h的速度过去，因为后者的侧倾会相对较大一些。

论颜值：奕歌=逍客=T-Cross

颜值向来是一件见仁见智的事情，所以，在这里我也不过多去评判哪个更好看。但是，我们可以从设计的另一个角度来看这三款车，那就是车型设计师的用心程度。

逍客采用的是V-MOTION的家族式设计前脸，这是一个很经典的设计，可以说百看不腻。而在2019款上，逍客在前脸上进行了升级，让前脸看上去更精致一些，譬如前大灯显得更细长一些，在高配车型上还采用了LED光源，让整台车看上去都精神了不少。

而T-Cross也同样延续了其家族式的设计，看上去方方正正，即便是小型SUV，但整体感觉还是相当大气的，因而它也被戏称为“小途昂”。为了迎合年轻人的口味，它在内饰上下了不少功夫，譬如中控的T字型采用了靓丽的双色设计，能给人一种耳目一新的感觉。

而广汽三菱奕歌的设计则源自三菱Eclipse跑车的设计灵感，将跑车式的动感优雅融入SUV空间格局。所以你不仅能看到三菱非常经典的Dynamic shield的家族式前脸，同时还能看到一个分段式的后挡玻璃——这不仅是为了能拓展车内的视野，同时也是致敬Eclipse经典的尾翼。

把功能性和美感结合在一起的，市面上没几台能做到，奕歌可谓是打开了一个先河。所以它也获得了2018年芝加哥优良设计奖GOOD DESIGN Awards。这个奖项并不简单，它是与德国红点设计大奖Red Dot、日本优秀设计奖GOOD DESIGN Awards并列为设计界的三大奖，含金量还是蛮重的。

论空间：奕歌>逍客>T-Cross

说到空间，T-Cross 在车型定位上明显是要吃亏的，一台小型SUV又怎么能够和两台紧凑级SUV来对比。可是，万事并不能想当然，要知道大众最厉害的是什么？加长！万万没想到，只有4218mm身段的T-Cross居然能把轴距做到了2651mm，比逍客都还要长，仅比奕歌短19mm。

从乘坐的感受来看，其实这三者的实际空间，特别是后排空间，相差并不大，T-Cross在车内的横向空间会稍微吃亏一些（毕竟轴距能加长，车宽不能加），但也就吃这么点亏了，后排的腿部空间和头部空间并不输给其余两位。但横向空间也是空间，后排坐满三个人就能体现出来了，所以它也就只能排在最后了。

奕歌的分段式后挡风玻璃和电动天窗为其营造出不错的开扬感，这一点逍客是完败的——都15万了，连个天窗都没有。另外，奕歌的后排座椅不仅能支持靠背的角度调节，同时也能支持前后的移动，其变化幅度之大，真让人惊喜。

在空间差不多的情况下，奕歌更能满足你多样化的需求，同时开扬感也更足，所以，综合来看，奕歌显然更胜一筹。

论配置：T-Cross>奕歌>逍客

说到配置，T-Cross终于有利一回了，因为15万左右的价钱已经能买到它的顶配车型了，配置再不好就有鬼了。确实也是！别的先不说，起码在这三者中它是唯一配定速巡航的，另外，它的屏幕也是最大的，达到了10.2英寸，并采用了配备6扬声器带低音炮的Beats音响系统。

相比起T-Cross，奕歌的配置则没那么丰富，但却十分务实！例如前排座椅的加热功能是这三者中独有的，另外，其安全气囊也比其余两位多了一个——膝部气囊，对于安全的防护比其它两者更全面。

论逊色，显然这两者都没比过逍客！15.48万的身价，连一个皮质的方向盘、电动天窗都不能满足，更别说什么无钥匙启动和无钥匙进入功能了，连空调也都是手动的。

除了最低配外，奕歌标配了七个安全气囊。

最后，我想表达的是我不是一个追求配置的人，因为我第一辆车买的也是最低配的车型。但是，作为人生中的第一辆车，我认为在价格基础上，还是要多花精力与心思将这些同级别车型进行各方面的对比，才能选择出一款自己买了不会后悔的车。

文 | 李建豪

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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