蔚来，这个含着金汤勺出生的品牌，曾经的它可谓风光无限，腾讯、百度、京东等据说有56家顶尖企业争相砸钱投资，它的创立阵容绝对可以称得上“豪华”配置。

诞生四年后，蔚来成功上市，成为了继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司；2018年，蔚来完成1万辆交付，赢下了与小鹏汽车的对赌。

蔚来汽车履历-来自企查查数据

本以为这样的蔚来一定会有一个更好的“未来”，但是自去年12月开始，未来开始频频被爆出各类丑闻。

先是有车主因重大车祸质疑蔚来的安全性能，接着又有车主曝出蔚来在行驶途中系统死机失控，后还有三起接连发生的自燃等等有关蔚来汽车性能的各种“黑料”。

蔚来车主关于蔚来汽车的控诉

而蔚来的财报显示这几年已累计亏损近200亿，市值较最高位缩水超过70%，这让人不禁担心，蔚来的未来会怎样？

蔚来不烧油，烧钱

据蔚来2018年财报显示，2018年年度总收入为49.51亿元，其中汽车销售总额为48.53亿元，占总收入的98.0%；和特斯拉早期面临的盈利难题一样，蔚来首个年度财报数据显示亏损，其2018年全年经营性亏损为95.96亿元，同2017年相比增长93.7%。

2018年全年蔚来ES8总产量为12775辆，全年交付11348辆超额完成当年设定目标，实现了创始人李斌对外宣称的“今年交付1万辆蔚来ES8没问题”，也赢下了小鹏汽车董事长何小鹏与他关于“2018年，蔚来产量交付1万辆汽车”的赌局。

但是这里面的内情据说也是很“精彩”，有蔚来内部员工爆料蔚来以涉嫌内部作弊的形式跑量，称蔚来要求内部员工购买ES8，然后回租给蔚来，使用几年后，员工除了得到车辆之外，还收获颇丰，以此来冲抵ES8的交付销量的行为。但是蔚来之后也做了辟谣澄清，但是真正的实情我们也不得而知……

爆料内容

一个小插曲，继续看下蔚来2019年一季度最新的财报，总收入为16.31亿元，同上季度相比减少了52.5%；汽车销售额为15.35亿元，同上季度相比减少了54.6%；净亏损26.24亿元，环比降25.1%，同比增71.4%。

营收数据依旧不乐观，在汽车交付量上也是同比锐减，3989辆远低于2018年Q4的7980辆的交付量。

据艾媒咨询近日发布的《2018年度互联网上市公司亏损榜单》显示，蔚来以96.39亿元的净亏损高居第二。

但是危急关头的蔚来也迎来了新金主，今年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议并获得投资100亿元，蔚来将在国内建立新实体“蔚来中国”。不得不说，蔚来的运气还真的是好…..

蔚来的未来，“吹”出来？

那么，蔚来的未来会怎样呢？这里先不得不介绍下未来的创始人兼董事长李斌，因为他立的flag、他说的金句实在让人无法忽视。

李斌在汽车行业耕耘了18个年头，投资和创办了30余家与汽车产业相关的公司，是易车网的创始人兼总裁、摩拜单车董事长，曾成功让易车、易鑫前后上市。他的履历绝对是大佬级别的，但是让他出名的不是他的身份，而是他造“金句”的功力。

李斌的个人关联企业图谱-来自企查查数据

李斌：“电动车一味做长续航没太大技术含量。”

续航能力是电动汽车的痛点与卖点，但是在李斌眼中电动车延长续航却成了没什么技术含量的事情，他认为以好的充电服务代替性能才是重点，比如想办法给家里装上充电桩，提供一键加电服务，高速上提供换电服务等……对此，网友们的态度是“提高飞机航程没太大技术含量，应该多修机场”。

李斌：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂。你们不要觉得我胡说八道，因为我参观过。”

江淮是蔚来的代工工厂，在国内其实远算不上一线品牌，而蔚来的定位定价都是走中高端路线的，很多蔚来车主认为“江淮蔚来”的车尾标影响了整车气质，手动抠标，就连蔚来在最新展出的ES8上自己也抠了……

保时捷不是李斌唯一的diss对象，他还曾表示“宝马奔驰的电动车跟我们没法比。”

信誓旦旦说道“用不了五年，加电比加油更加方便，汽油车能去的地方我们都能去。”然而，200公里的续航能力，不知道能不能在北京实现开车上下班。

对于巨额的亏损，李斌也是心很大的表示：“你不可能要求一个4岁多的小孩养家。”“对于一家新创企业来说，前几年出现亏损，很正常。至于何时能实现盈利，我只能说蔚来还有很长路要走。”

流量、关注度固然重要，但是业务能力，汽车性能才是硬核，蔚来的未来，不能只靠夸口，如果真要还想在走很长，需要把重点放对方向才是。