铁路道钉是铁路轨道的紧固部件，主要用来固定铁轨与枕木的相对位置并承受列车行驶产生的巨大压力与冲击力，从而保障铁路轨道结构稳定和列车行驶安全。

近日，宿迁学院钢铁之师团队研发了一种高铁用新型高耐蚀高安全道钉。据项目负责人梁广贤介绍，该铁路道钉具有出色的耐蚀性，能够抵抗腐蚀介质的侵蚀，从而大幅增强整体的防腐蚀能力。除了材料性能的突破，项目团队不仅使用了新型楔形螺纹垫片，还引入了北斗位移监测系统，减少了道钉松动现象，降低了维护成本的同时还实现了对道钉状态的实时监测。该项目团队专注于研发、生产、销售高铁用新型高耐蚀高安全道钉产品，致力于提供高质量、高效率的铁路道钉解决方案。针对我国铁路道钉产业发展中自主创新和应用技术薄弱等关键环节，围绕创新化发展目标，系统开展高铁用新型高耐蚀高安全道钉耐腐蚀技术创新研究，并开展了新技术、新结构、新系统的面上推广，创新成果显著，取得了良好的经济和社会效益。

高铁用新型高耐蚀高安全道钉产品

2021年12月27日，国家铁路局发布了《“十四五”铁路标准化发展规划》。规划提出，着力优化铁路标准体系，强化重点领域标准制修订，提升标准国际化水平，完善标准化体制机制，夯实标准化技术基础，增强标准化服务能力，强化标准实施与监督，为满足铁路改革发展和技术进步需要、服务国家发展战略提供有力支撑。强化以科技创新为源动力，以科技研发、技术创新推动标准技术水平提升，以标准促进科技成果的转化应用。深化以管理创新为抓手，加大标准立项、制修订、实施监督的创新管理，提高标准化效能。

近年来，中国铁路的飞速发展不仅带动了道钉的发展，也对道钉的环境适应性提出了更高的要求。当前道钉普遍存在着耐蚀性不足、结构松散、检测系统精度差等缺点，这常常导致铁路道钉出现腐蚀严重、螺母易松动、检测难度大等问题。尤其是道钉在实际工作中由于多方面因素引起的腐蚀已经对高铁的安全运行构成了严峻威胁。宿迁学院“钢铁之师”团队的这项发明，正是在这样的背景下应运而生。

传统道钉腐蚀严重，严重影响铁路运行

道钉双金属复合结构微观图

值得一提的是，这项发明创新性地采用了双金属复合技术，通过表面合金化、瞬间液相复合及滚压成型三大工艺，实现了非晶合金与45号碳钢的有效结合，形成双金属复合结构。这种结构不仅提升了道钉的耐蚀性，还确保了其坚固耐用，通过充分利用不同材料的优势，实现了性能上的互补，从而显著提高了道钉的整体性能。

目前该产品已在铁路领域投入应用。项目团队与中国铁路济南局集团有限公司、中国中车旗下有限公司技术服务分公司进行合作，同时申请了多项国家发明专利，完善后争取早日量产，投入更多的铁路中使用。作为新时代的材料人心怀祖国、矢志不渝，致力于推动铁路道钉产业发展，为科技强国建设积极贡献青年力量。

钢铁之师专注高铁领域，持续提升防腐技术，为铁路安全贡献力量。

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