千呼万唤始出来，长安UNI-V在3月21日正式上市。通过发布会我们了解到这次UNI-V推出的车型分别有卓越型，尊贵型，运动版以及智慧领航型，售价为10.89万元起。

长安UNI-V通过精致的轿跑外观设计搭配强有力的内核“心脏”，打破了家用车与“玩具车”的界限。这让长安UNI-V继大众凌渡之后成为10万元左右轿跑风格家用车的代表，不断去迎合当下年轻消费者市场的多样化需求。

浓郁的轿跑元素

长安UNI-V在外观上依然是采用了UNI的家族元素，整个格栅都是无边界设计与整个前脸融合为一体。不得不说这样整体化的设计搭配上夸张的导流槽再加上十分犀利的大灯造型，让整车具有未来感的同时轿跑的战斗感也凸显了出来。这样的前脸设计相较价格几乎都在10万元左右起步的朗逸，轩逸这样的车型来说更加帅气也更加个性，就算比起前段时间刚刚上市的凌渡，UNI-V也绝对不会差。

UNI-V的尾部采用了掀背式设计，尾灯则采用当下流行的贯穿式设计，而在贯穿式尾灯上方就是UNI-V最大的亮点之一：电动尾翼。这个电动尾翼并不是装饰作用，它会在超过一定车速的时候自动升起并提供25公斤的额外下压力，当然这个电动尾翼也能在你想要开启的时候通过控制按键操作。电动尾翼这个配置不要说在同级别中了，在许多昂贵轿跑车型上也都是找不到它的身影。

从前脸到尾部，UNI-V通过流畅锐利的直线与深凹柔和的曲线相结合，使整个车身带来强烈视觉冲击的同时让人觉得整个车浑然一体。这些细小的，但又别出心裁的线条应用能够看出UNI-V在外观设计上高昂的成本。虽然它是紧凑型车身，但它通过复杂的线条应用让整车在运动元素的诠释上趋近完美。

UNI-V在内饰上基本与UNI-K的差别不大，不过UNI-V相较于UNI-K采用了更多的年轻元素。包括内饰颜色上的撞色搭配，更加运动的副驾驶侧挡板以及中控处按键式的功能键等等。虽然在不断地加强运动元素，但UNI-V也没有舍弃舒适性，高阶智能驾驶辅助系统和APA6.0远程智能泊车系统等科技配置都保证了UNI-V作为一款家用车的日常舒适性。

UNI-V的“心”当然不能差

作为一辆“轿跑”，散发战斗气息的外观是关键，但一颗能战斗的“心”更关键。UNI-V所搭载的1.5T高压直喷发动机拥有最大功率138kW，在1500rpm下即可输出300N·m的峰值扭矩。搭配首次采用了瞬态扭矩控制技术7速湿式双离合变速器，让UNI-V不管是起步提速还是高速超车都能通过瞬态响应爆发出线性加速感。在同一起跑线提速时，能把同为轿跑风格但售价更加高昂的雅阁（1.5T最大扭矩260 N·m），凌渡（1.4T最大扭矩250N·m）较为轻松地甩在身后。

如果你想用这辆车攻山的话，UNI-V的DTV动态转矩矢量控制技术能满足你苛刻的操控需求。在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通过对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹达到“人车合一”的状态。

不只是正常的驾驶模式，UNI-V还有“SUPER RACE”赛道模式。当你按下“SUPER RACE”按键后UNI-V就从家用车变为了一个只属于驾驶者的“玩具车”。首先UNI-V的电动尾翼会立刻升起，同时，仪表也会切换到专属的赛道UI界面，将发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值显示出来，并且UNI-V的超增压控制和弹射起步功能随之就位。

UNI-V其实在很早以前就被爆出了令人惊叹的外观，但让人没想到的是除了外观，内在的核心配置以及功能配置上UNI-V依旧是下足了本。如此强大的产品力配合上10.89万元~13.19万元的价格，UNI-V即将作为长安的性价比王牌掀起一场“血雨腥风”。UNI-V用事实证明了在家用车和“玩具车”只能择其一的时代已经结束了，消费者可以花更少的钱享受更多的驾驶乐趣。同时为了满足用户的多元化需求，搭载蓝鲸iDD混合动力系统，以及搭载2.0T动力的UNI-V，最快第二季度就会与大家见面。