作为今年最后一场汽车行业嘉年华，2019年广州车展已经如约而至。虽然车市遇冬，但这并不妨碍实力新星们的接连入局。这其中，吉利icon必是一个绕不开的名字。从名称发布，到高清图亮相，再到动力操控系统曝光，吉利icon不在江湖却总有传说。终于，伴随着"银河限量版"开启全球预售，吉利icon终于从幕后走向台前，以科幻感十足的实力表现惊艳世人。

而事实上，无论是初次亮相时的惊鸿一瞥，还是各大论坛和社交媒体的广泛关注，吉利icon总是当之无愧的话题中心——90%还原CONCEPT ICON概念车的炫酷外观，丰富科技配置的合力加持，吉利与沃尔沃共同研发的1.5T超强动力，都是吉利icon王者路上必不可少的铺路石。而这其中，吉利BMA全球新一代模块化架构的助力，更为吉利icon奠定了坚不可摧的成长地基。

吉利icon

不懂就问，BMA架构是什么？

走进BMA架构之前，我们先来了解一下汽车架构的重要性。引用吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠在2019年广州车展期间，在汽车行业首家视频聚合共创平台"1760频道"说的那样："模块化架构并非吉利独创，它是大众、丰田、通用等厂商都在努力追求的目标，最终目的是为用户提供造型更新、技术更强、品质更好的全新产品。"

众所周知，吉利在架构研发的道路上，已经取得了令行业瞩目的好成绩，CMA、BMA汽车架构的研发问世，让吉利在全球化市场竞争中更添从容。相比于大名在外的CMA架构，也许大众对于BMA架构还知之甚少，更有甚者还会产生BMA架构是CMA架构缩小版的"幻觉"。可其实两者之间仅有动力系统和电子模块两项是通用的，在悬架设计、供油系统等模块上都有着相当的差异。

吉利BMA架构

BMA架构全称为B-segment Modular Architecture，是吉利历时4年完全由自主研发和设计，并符合国际化技术标准的最新基础模块化架构。高度灵活的可扩展性，让BMA架构可以涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型，是专为A0至A+级车型量身打造的模块化架构。同时，它的高拓展性、高可靠性、高安全性等优势，更让驾驶乐趣与智能科技变得触手可及，创造更加美妙便捷的用车生活。

吉利BMA架构

截止目前，BMA架构已在全球各地极端严苛环境下，用累积超过200台实验车和超过500万公里的实验数据，论证着它的可靠性和耐久性，随着试验的不断深入，这些数据还将持续被刷新。

不玩虚的，BMA架构牛在哪？

事实上，吉利icon并不是BMA架构的首发作品，已于2018年上市的缤越作为架构首秀，早已用不容置喙的销量表现论证出它的傲人实力，上市至今销量突破13万辆，月均销量破万。那么作为幕后英雄，BMA架构到底牛在哪里？

BMA架构具有高度灵活的可扩展性。它不仅可适用多类车型，更可以灵活调节各部位参数。高度灵活数据表现和精确的整车尺寸分配，让设计师可以打破藩篱释放创意，最终呈现完美的整车比例。BMA架构是打造车内空间的一把好手。在车长不变的前提下，BMA架构能通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，实现同级领先的车内空间利用率，保障最大的乘坐空间。

吉利BMA架构

BMA架构让安全变得势在必得。被动安全上，在BMA架构的打造下，车身高强度钢应用超70%，热成型钢应用超20%，满足欧标和国标的"五星"安全碰撞标准。主动安全更是重头戏，BMA架构已率先实现行业领先的L2级自动驾驶功能，打造出ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道保持等实用功能，未来还可直接扩展至L3级自动驾驶。

BMA架构大举提高了质量和效率。BMA架构将一台车的研发速度从传统架构的40个月缩短至18-24个月，对市场的快速应变能力确保了产品的竞争力。此外，70%以上的零部件通过率、支持15款以上车型柔性化生产和95%以上的自动化率，在高品质之上更极大地提升了效率降低了成本。

吉利icon

吉利icon"银河限量版"此番在广州车展开启预售，限量2020台仅用15分17秒即被抢订一空，向我们展示出了吉利BMA架构巨大的影响力。未来，作为一个以全球化标准为基础的新一代汽车架构，BMA架构将源源不断为市场带来更多高品质、高科技的汽车产品，稳步带领A级车由经济化走向精品化。