说到蔚来，现在一定都不陌生了。不管是蔚来、小鹏还是理想，虽说都伴着争议中成长。而蔚来在上市之后，从2019年经历风雨动荡，到2020年的持续向好，加上泓承之前参加蔚来NIO Day活动后，都会跟我说：不管将来会不会购买蔚来车型，我都会觉得这个品牌很值得尊敬。蔚来对于车主、对于用户是真的好，而且能感觉蔚来对于自己的规划非常独特，也真的能感觉到他们对于新能源的热爱。
每年的NIODay也都是蔚来车主以及关注蔚来的消费者朋友非常期盼的事情，这确实也是蔚来车主的盛会，在2021年1月初举办的2020年NIO Day的活动，也是首次采用了“城市申办”的形式，通过前期准备、答辩到最后的票选，真就有点申办奥运会时的感觉。每一个参选城市都会派出自己的代表团，不管是从整个城市风貌、所在城市用户对于蔚来品牌的喜爱，还是大家对于能在自己城市举办这样的活动的期盼，都让蔚来NIO Day成为了大家的节日。
所以当我们来到成都，参加2020年的NIO Day之后，在现场才能感觉到蔚来车主对于自己选择的品牌的那份热爱。虽然在偌大的大厅里面每个人都戴着口罩，也都保持了相应的社交距离，但热情这件事是在场的每个人都能感受到的。不管是李斌先生上台进行的讲解，还是蔚来车主所组成的NIO乐团，都能让每一个在场的人感受到这一份热情。而且在2020年的NIO Day中，我们除了看到了ET7这一款新车亮相之外，在蔚来其他的新技术展示中，我们也是看到了蔚来对于之后日子的期许。
比如说我们看到了第二代的换电站，蔚来第二代的换电站能够放下13块电池包，提升了换电站容量的同时，每天的服务能力也可以达到312台次。而且将来，蔚来的车主可以在车内选择“自动泊入”，不能上下车就能完成一键自主换电，感觉也是非常便利。发布会上李斌先生也称将加快换电站布局，计划在今年底全国的换电站总数能够达到500座，希望这一次承诺不再“跳票”了。
说到蔚来的换电模式，这是继北汽新能源的擎天柱计划之后，第二个真正落地实施换电的企业。一键换电、减少我们在新能源车型充电中的等待时间，完全可以提升我们开新能源车型的车主们日常驾驶感受。我们之前一定看到过这样的手机广告：充电5分钟，通话俩小时。如果真正能够达到这样换电速率和扩充换电站规模的话，对于不少想购买新能源车准车主来说，无疑是一个福音。当然了我们要等到2021年底，蔚来在全国换电站总数才有望达到500个。而现在有多少呢？有167座，而余下来的333座的换电站何时建成？能否在今年年底投入真正的运营呢？我们也将拭目以待。
除去二代换电站，在NIO Day上我们还见到了将在2022年第四季度才能交付的150度固态电池组，这个数字真的非常的诱人。但是将来这款电池定价，包括基于BaaS方案每个月租赁的话需要多少钱？我们目前还不得而知，确实，推出更大容量电池组也能让在能耗方面不占优势的蔚来车型，在续航里程当中得到更大的提升，只不过2022年第四季度才能真正面向市场投入，等待的时间也不算短了。
换电站和固态电池简单说了说，下面咱们就说说最新的车型——ET7。这是蔚来品牌的第一款轿车。首先这款车型车长达到了5098毫米，车宽为1987毫米，轴距也达到了3060毫米。要说这个大家伙不对标宝马、奥迪等等“行政级别的车型没人能相信。不过从ET7补贴前售价44.8万元起售和BaaS方案补贴前售价37.8万元起售来看的话，蔚来ET7在价格上至少还是占据优势的。
此外在车身方面，虽说我们看到了不少现在能够见到的其他品牌比较流行的设计元素，ET7在外观上看还是遵循了蔚来原创的设计，没有太过复杂的造型、整体看上去流畅度很高。新能源车除了要好看、设计大胆之外，在自动驾驶能力上也要走到市场的前面，所以ET7的自动驾驶感知元件有很多，比如11个800万的高清摄像头，1个超远距离的激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据，都是让ET7在智能驾驶领域会有更好的提升。
动力方面，ET7使用了前180千瓦永磁同步电机和后300千瓦的感应电机，最大功率加在一起为480千瓦，峰值扭矩为850牛米。官方加速时间为3.9秒，据说制动距离只有33.5米。续航能力上，如果大家购买了70千瓦时的电池包，它的NEDC续航里程会超过500公里，而100千瓦时电池包的NEDC续航里程能够超过700公里，如果放上了2022年底推出的150千瓦时电池包的话，那么这台ET7的续航里程有可能突破1000公里。
当然，蔚来不会像特斯拉一样放弃对于内饰的打磨，所以ET7不光有这么漂亮的运动数据和在自动驾驶感知能力上的数据，在内部豪华和舒适感的体验中也能感受到这个品牌的坚持。之前的ES8、ES6、EC6的内饰氛围、豪华感还是非常不错的，在ET7身上也是全系标配无框电吸门、Nappa真皮内饰和前后排静音玻璃，还有智能香氛系统以及空气净化系统，这都是为ET7的车主带来的体验。
对于车主和粉丝层面，蔚来确实是“服务为先”。不管是在NIO Day现场还是日常的身边蔚来车主的使用中，能感觉他们真的是幸福的。现在来看，ET7的发布、150度固态电池以及第二代换电站，这三者就构成了2020 NIO Day的整体框架。除去我们看到现场的蔚来车主们信心满满的样子，也看到了蔚来品牌向上的朝气。虽然前路漫漫，有争议也有质疑，但不可否认的是蔚来品牌已经站到了国内新能源造车势力的最前端，如何走下去，能否沿着自己制定的道路一路向前？或许到了2021 NIO Day的现场，我们就能得到答案了。