燃情五月，2019环塔拉力赛已进入最激烈的阶段。本届环塔被称为“史上最难环塔”：复杂的路况、恶劣的自然环境，既是对车手精神与肉体的双重磨炼，也是对赛车性能、赛手驾驶技术和坚强意志的终极考验。作为环塔三连冠的吉利车队，韩魏带领吉利车队向四连冠发起强有力的冲击

本届比赛路况：戈壁、沙漠、雪山纵横交错，全程5000公里，2000公里以上为特殊赛段，沙漠比例超过50%，赛道险象环生。其中，赛史首次引入最高海拔3100米的近200公里昆仑雪山赛段。同时还有如影随形的沙暴、酷热，都给参赛车手和赛车带来了前所未有的严酷挑战。

即便环境如此恶劣，但对于强者来说，这才是最好的试炼场。本届比赛，备受关注的是“环塔三冠王”韩魏、金牌领航员廖敏，以及代表的“吉利汽车壳牌润滑油车队”。在刚刚过去的SS3赛道，车队表现出了强大的战斗力，牢牢占据国家两驱组总成绩前两名位置。

SS3赛段被称为“魔鬼赛段”，难度系数位列三甲。极端的高温，全程细软的沙地和黑戈壁，绵延的大漠对车辆和车手都是巨大的考验。

在穿越SS3赛道过程中，有的车手在临近终点时不慎翻车、有的车手被地表近70度的高温灼伤、更有不少车手已在赛道内逗留多达10个小时以上。

“吉利汽车壳牌润滑油车队”能够在 “魔鬼赛道”SS3赛段占据前两名成绩，作为保障车的吉利博越，在背后为车队提供了强有力的支持和帮助。

在沙漠中开车，对车辆的性能和配置有极高要求，比如在沙漠路段，随时要上演“脱困”戏码，这时候需要车辆有强劲的动力和强悍四驱，才能畅行无阻。

吉利博越，在硬件上配备了智能适时四驱系统、英国Mira调校底盘、1.8TD"中国心十佳发动机"等系统。其中，“智能适时四驱系统”的零配件出自巨头博格华纳可之手。

这套智能适时四驱系统能与 ABS/ESP 系统协同工作，系统自动检测车轮打滑并通过 ECU 向后轮输送连接指令，自动完成四驱模式切换，提升车辆的脱困性能。

它能在 60 毫秒内快速响应，并且能承受最大扭矩 750N · m 强化脱困性能。这样能使博越四驱系统实现前后动力 6:4 分配，最大爬坡角度大于等于 40%，使得车辆的操控性和越野性能大大提升。

动力上，吉利博越1.8T发动机，采用了一体式涡轮增压器、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT（气门连续可变正时技术）、双平衡轴设计等技术，最大功率达120kw，最大扭矩为250N·m。用强劲的动力输出和不凡的性能操控，从容应对沙漠穿越。

能够选择吉利博越为保障车，也是基于博越成功完成的一系列挑战活动.“第一个完成100°C温差挑战”，吉利博越从中国最北端漠河破冰发车，历时108天，行驶超15000公里，最终抵达海南博鳌，从零下35°C到零上70°C的100°C温差大跨越，途中经历了各种复杂路况，吉利博越的车辆品质经受住了各种严峻考验。

“第一个成功穿越卡拉麦里无人区”，在无任何改装的前提下，吉利博越经过为期5天4夜，全程1000多公里的极限穿越挑战，首次成功穿越“中国魔鬼拆车场”卡拉麦里无人区。

“第一个用“一箱油“挑战珠穆朗玛峰”，在“世界屋脊”珠穆朗玛峰，吉利博越用一箱油，历时5天，经过670公里的藏地山路。最终从海拔3650米拉萨成功到达5200米珠峰大本营。

在上市之初，吉利博越还在内蒙古牙克石完成了极限冰雪测试，在冰雪的赛道上对四驱系统、底盘、安全配置进行极限挑战，验证整车的稳定性能。

2019“史上最难环塔”，比赛才刚刚过半，在SS3赛段已经折戟很多越野老手。作为保障车的吉利博越，已经展现出了强大的战斗力。对于比赛我们将持续关注报道，同时期待韩大将军和吉利车队的好成绩和博越带给我们的更多惊喜！