集微网消息，12月24日，由上海市经济和信息化委员会、浦东新区科技和经济委员会指导，中国半导体投资联盟主办，张江高科和爱集微承办、上汽集团协办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海正式举行。

会上，张江高科董事长刘樱发表了致辞。她表示，受到疫情影响，峰会虽然延期了两次，但是我们对汽车半导体产业的执着，也给我们带来了好运。在我们的坚持之下，21号上海整体调整为低风险地区，今天的峰会也如约而至。这是首届集微汽车半导体峰会，但是关注度和参与度都非常高。

刘樱提到：“一直以来，上海都是中国汽车工业版图上分量最重的一块。从工人师傅用榔头敲出来第一辆汽车，到中国汽车行业第一家合资公司，再到现在上汽集团。上海扮演的始终是汽车工业市场上的开拓者，以及和世界顶尖水平追赶者的角色。而今随着汽车产业的迭代，随着汽车产业新四化的趋势，汽车半导体的作用也凸显。”

从去年底开始爆发的汽车缺芯潮，成为影响汽车产业的大事件。目前缺芯潮也没有看到非常明显的缓解迹象，这个事件给车厂带来极大的挑战。“但同时国内汽车半导体的企业带来了很多的机遇，所以今天在座的都是国内汽车半导体龙头企业，以及细分领域的隐性冠军，希望大家能共同来探讨怎样更好完善汽车半导体的生态。”刘樱表示。

刘樱继续提到，上海也是中国IC产业的重阵，2020年的时候上海IC销售额突破2000亿，占全国的比重超过20%，其中，浦东和张江为上海产业的贡献度非常之高，单看张江区域的产值就超过1200亿。

因此，刘樱认为，“在当今汽车芯片缺芯的背景之下，怎样解决汽车半导体的生态，实际上也是张江的责任和义务，我觉得我们应该有舍我其谁的担当。并且未来汽车产业也是浦东新区的产业之一，在大的整体环境下，张江已经非常积极地在智能汽车的产业链上做了一些布局。”

目前，张江高科除了大家耳熟能详的英伟达、英飞凌、NXP等传统的国际巨头之外，最近两年在张江也崛起了很多令人瞩目的国内汽车半导体企业。

刘樱提到，张江高科在整个汽车产业链上的布局，就是希望能够发挥除了传统在芯片方面的优势外，还能够和临港形成南北科技联动的局势。再加上上海嘉定在传感器方面的优势，共同来构建一个从芯片的设计、制造、装备、封测，以及到汽车应用端的全链条半导体生态链和产业链。

她强调，张江高科不仅能够给大家提供从企业的全生命周期发展所需要的载体空间，同时价格也是最优惠的。更重要的是张江高科还能够给大家提供产业方面的投资以及全方位的产业服务。

最后，刘樱表示：“我们希望能够和在座的各位企业家一起更好地把张江、浦东的汽车产业的生态打造好，希望首届汽车半导体生态峰会上，整车企业、芯片企业、政府在一起，大家能够畅所欲言，迸发出激烈的、精彩的、思想上的火花。当然也希望这种火花能够落地在整个产业上，让产业能够蒸蒸日上，能够更好地发展。”