原创不易，请随手关注！

作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转

国外媒体消息，15日，美空军一架F15C战机完成训练飞行期间，在英国北部海岸附近坠入北海。媒体消息声称：“这架F5C战斗机于欧洲时间上午9点半左右坠入北海。当时飞机正在完成例行训练飞行，机上有一名驾驶员。飞机坠落原因及飞行员现状暂无消息。”这架F15C战斗机在当地坠落后，现场正在开展大规模搜救行动。

（F15C战机）

美国人一直标榜自己的高效率战争后勤机器，这么大的事故肯定会出动救援大场面显示自己的肌肉秀，但很可惜，悲剧发生了。

当天据美国空军第48战斗机联队消息，搜救队已经找到飞机残骸，正在继续搜寻飞行员。媒体消息中说：“海岸警卫队找到坠毁的F-15战机残骸，搜救工作仍在继续。飞行员暂未找到。”

然后到当天略迟一点时间，媒体又报道了悲剧：坠入北海的美国F-15C战斗机的飞行员确认遇难。然后官方媒体一直强调坠机原因有待调查。

（F15C战机）

按照美国佬的国际惯例。肯定是一个美女发言人或者一本正经的军方大叔在媒体公众面前，在稍后时间宣布这架战机是因为“技术性原因”坠毁。但实际上这是一个很含糊的回答，它可以让大家猜测可能是飞行员操作不当或者地勤维护不当之类的，尽量推脱责任。1999年空袭南联盟时，有一架F15战机损失，也是含糊不清的语言发布官方消息，就是否认飞机是被击落，而强调“坠毁”字眼。但实际上，F15战斗机服役多年的记录中，也曾暴露出生产质量、可靠性极低的问题。

（沙特的F15有段时间因为高技术原因，不得不依赖国外雇佣军和技术人员来维修保养）

我们先看一下F15的出身来源。F15是美国吸收越南战争教训而在上世纪70年代末研制的下一代高性能空中优势战斗机。最早被研发出来的是F15A，在当时，为了高度强调空战机动性甚至提出不为对地攻击付出一磅重量。所以它是完全为了制空作战而设计的高新能战斗机，至今F15系列战斗机仍然在全世界是排名比较前位的先进战斗机之一。比如以色列，犹太人仍然用这些F15战机轰炸或者空战压制周围的阿拉伯邻居。

（日本是F15D型号，这架因为起落架折断造成维修困难，一度堵塞了跑道封闭了机场，原因是一些零配件需要依靠美国提供）

虽然F15A有很多优秀的性能，也多次在中东战争中表现不俗。但这架飞机的设计主导思想是着重性能，轻可靠性的传统思想。虽然F15初期生产以后也有各种可靠性措施改进，但是可靠性和维修性设计属于次要设计地位。

（以色列维护F15战机）

F15A战机1975年装备军队后服役不久，军队就发现其低出勤率和高机动性极不相称。各种质量问题大量暴露出来。军队普遍反映：F15的可靠性非常差，外场使用率很低，平均故障间隔飞行时间只有0.68小时；维修困难，每飞行一小时维修花费44个工时；保障性非常差，出勤率很低，执行任务率只有40%。在服役以后很长一段时间内，F15每出动飞行一架次就需要15个小时的维修，平均只有9%的飞机能够连续升空作战。

（图中可见这些战机维修起来有多麻烦，各类小舱口和零部件到处都是）

以上这些还只是麻烦的一小部分，维修人员反映：F15早期型号的20%以上时间要呆在地面上等待零配件，30%以上的时间要处于维修和待修。没想到，堂堂高性能战机如此娇气。由于F15战机保养困难，维修困难、可靠性低，地勤维修人员给它一个绰号“车间皇后”，暗讽它经常趴窝不飞的不佳表现。

针对F15早期型号这种不良表现的严重问题，麦道公司至少进行了1000多次修改设计。对雷达、发动机和其他航空电子设备进行了各种维修方面的重大改进。一直到1987年，F15C/D型号保障性才勉强提高到一倍以上，执行任务率可以达到80%以上。

真正让F15脱胎换骨的型号，是F15E系列，不过那是后话了。这架在英国坠毁的F15C就是初期型号。空军在战场作战不是单打独斗，必须要那些机场敌情的后勤配合才能发挥作用。如果这些航空武器的系统经常发生故障，或者发生故障以后维修的时间长，或者缺少零部件，缺乏保障设备或维修人员，那飞机就变成了一堆废铁。因为它只能长时间停留在地面上，再先进的战机也只能是变成无用的装饰品。美国空军对事故损失和自己无能低下后勤保障效率一直有遮盖掩饰的传统，然而因为对外宣传美国空军无敌的形象需要，这些不利因素都被隐藏起来。比如这次损失的飞行员就不公开姓名，家属也没有被告知媒体，就是为了堵住那些拆台的西方记者媒体的嘴巴，不让他们报道自己的过失。一句含糊不清的“坠毁”字眼就拿出来搪塞大众，谁知道背后是不是自己的军火公司和地勤无法很好配合而造成的航空灾难呢？参考资料《F15脱胎换骨》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）