时代的进步车轮在滚动着，针对于传统的油气时代，如今新能源时代的到来已经是提上了日程，而这一方面的变化在汽车界中也表现的相当明显。相比于乘用车在新能源领域发展的如日方中，受众较小的工具车性质的货车则显得微不足道。

而为了追上时代的班车，华晨鑫源近段时间就上市了多款新能源产品，其中T50 EV将作为其中的代表者。据悉，新车将有8款车型，官方指导价区间为15.28-17.18万元。

由于T50 EV基于鑫源T50燃油版本打造而来，所以在外观上两者并没有什么太大的区别，其中鹰眼式的大灯配合着类似宝马双肾式设计的进气格栅，使得整车前脸的辨识度还挺不错。当然，作为一款定位于工具性的车型，亮眼的外观只是作为锦上添花而已，有无并没有太大的实际意义，真正重要的是他工具能力的表现。

而如何体现工具能力的大小，空间将是参考的第一因素。在车身尺寸方面，T50 EV的长宽高分别为5588/1780（厢货1795）/2120mm，轴距为3400mm，空间上能够完美的满足在城市内货物的的运输，而且其还将提供货车和厢式货车供选，可满足不同工作场合的需要。

同时，除了运载能力要出众外，一辆好的工具车还需具有运载里程能满足使用者的需求的特点。而T50 EV在这方面做得相对来说还算可以，它在动力方面搭载了一台最大输出可达到98PS，峰值扭矩为165N·m的永磁同步电机，电池方面则根据车型的不同而分别匹配54.66或68.6kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程分别为288和330km，而这样的动力续航里程对于一款城市货物运载车来说，不说它有多突出，但是够用肯定是可以的。

编辑点评：

也许有人会说，货车何必搞什么新能源，瞎起哄。但是在笔者看来T50 EV的推出不能说是随波逐流，更应该说是紧跟时代的脚步吧。毕竟其新能源化有两大好处，一就是老生常谈的城市限牌问题，新能源的推出将不再因上牌问题的拘束而抑制其销量。二就是新能源由于电驱动的原因，其在城市道路行走相对于燃油车来讲，成本相对要少些，这也是一个很吸引企业经营者的地方。

此外，今时今日货车在新能源方面的发展在市场上还显得较为空白，竞争对手相对较少，正所谓一步快步步快，第一批吃螃蟹的人的收益往往都是最大的。