在空军开放日活动的静态展示中，歼-10B在左右两翼翼下重载挂架上各携带了1枚由洪都航空工业公司生产的鹰击-91反辐射导弹。外媒猜测该导弹系仿制自俄罗斯战术导弹集团公司的Kh-31系列冲压反舰/反辐射巡航导弹。
空军开放日上的歼-10B，挂载PL-8.YJ-91和炸弹训练弹
挂载反辐射导弹和瞄准吊舱
鹰击-91反辐射导弹最显著的外形特点是弹体四周呈X形布置的进气道和进气道尾部的后掠梯形弹翼。鹰击-91与Kh-31一样，也分为反辐射和反舰两 个型号，外形主要区别主要在干头部导引头和整流罩外形不同，其中反舰版鹰击-91整流罩外形基本为半圆形，反辐射版整流罩外形则为尖锥形。鹰击-91弹长4.7米，弹径360毫米，重达600千克，战斗部重90千克，反舰型最大射程可能超过100千米（反辐射型射程则可能超过50千米），是敌军水面舰艇和雷达站的“恶梦”。
值得注意的是，作为一种重要的反雷达压制武器，鹰击-91不能直接使用本机的雷达火控系统进行导引，需要战机额外挂载一个独立的制导瞄准吊舱，这个吊舱挂载在歼-10B的腹下左侧挂架上。据《简氏防务周刊》称，最早在2009年，歼-10A就被发现挂载鹰击-91和配套的制导瞄准吊舱进行试飞。
鹰击-91反辐射导弹
为何要配备瞄准吊舱？
因为鹰击-91反辐射导弹要瞄准目标，需要有一个独立的雷达信号接收机来接收、分析，跟踪和定位发射雷达波信号的雷达站或电子设备的位置。而将这一接收机集成进机载火控雷达里，从技术角度讲完全没问题。但实际工程操作上，则需要对机载雷达进行相应改动和 升级，这从工 程 角度来进，实现起来相对复杂得多，比起配备独立的制导瞄准吊舱而言并不划算。
挂载独立制导脑准吊舱，从工程角度看简洁方便，但缺点是需要占用战斗机一个宝贵的外挂点。外挂瞄准吊舱，大多是给不需要对现有机载雷达大动干戈的现役战斗机使用新型机载武器时加装的。如果新研制的战斗机，可以一开始就在机载火控雷达中集成反辐射导弹的制导体制机制，那么就会节约一个外挂点。
第二点值得注意的是，用于导引鹰击-91的制导瞄准吊舱，并非单一功能吊舱，应该是一个多功能瞄谁吊舱。因为在歼-10B的内翼挂架下，还挂载了2枚激光制导炸弹训练样弹，这意味着瞄准吊舱起码还应具备激光指示功能。
实际上，瞄准吊舱多功能化，是当今世界瞄准吊舱技术界的一大趋势，它的优点在干，同一个吊舱，县备更多的探测制导模式，可以为更多制导体制的精确弹药提供制导，多体制、多模式，做到“一个吊舱打天下”。例如以色列航空工业公司研制的RTP雷达瞄准吊舱，它既能提供合成孔径雷达成像绘图功能，又能对地面目标进行雷达导引；美国雷神公司为海军“超级大黄蜂”战斗机研制的ATFLIR多功能瞄准吊舱，具有中波红外瞄准和导航前视红外系统、光电传感器、激光测距仪与目标指示器以及激光点跟踪器。在此系统开发前，“大黄蜂”战机的激光跟踪和红外瞄准功能采用3个独立的吊舱。诺思罗普·格鲁曼公司的“利坦宁”先进吊舱，也具备同时导引激光制导和红外制导武器的能力。
目前可知，歼-10B的多功能瞄准吊舱，至少集成了被动雷达导引、激光指示跟踪器两种功能。此外，它很有可能还具备前视红外系统或光电传感器，具备光学导引和红外制导能力。这意味着，歼-10B只要挂载了多功能瞄准吊舱，就具备了丰富多样的对面打击武器和手段，其对地、对海作战能力得到飞跃式提升。
歼-10B外挂点分析，它一共有11个外挂点，歼-10C与其相同，其中机腹下有前后机腹两侧4个外挂点和机腹中线1个重载挂点
挂载国产新型电子战吊舱
比起多功能瞄准吊舱，更加引人注目的是，歼-10B的另一侧腹下挂架上，挂载了一枚方形截面的新型方形截面吊舱，该吊舱应为国产新型电子战吊舱。
什么是电子战吊舱?
其实，技术界通常将其称作机载电子干扰系统或机载有源雷达干扰系统。它从功能上分，可以分为电子支援干扰系统即ESM和电子自卫干扰系统ECM，其中电子自卫干扰系统ECM，现在一般的先进战术战斗机甚至于攻击机、轰炸机上都会装，是机载电子战装备发展的重点、电子支援干扰系统装在专用电子战飞机上，用于对敌方防御系统的雷达实施大功率噪声式干扰，以掩护己方的兵器进行突防；而机载电子干扰吊舱是因某些飞机内部没有留空间只能将电子自卫于扰的设备外挂在吊舱上或者机身的其他部位，既不影响飞机对武器和燃料的携带，同时还根据各种飞机的性能和作战要求，很方便地更换不同用途的电子自卫干扰系统的模块化设备。
歼-10B挂载的电子战吊舱和瞄准吊舱特写
电子战吊舱应该具备什么样的结构和功能?
一套先进的机载电子干扰吊舱应具备有系统的自主工作，对信号自动接收、处理和发射等功能；采用先进的信号处理技术，具有重编程序的能力；既可实施噪声压制干扰，也可以进行欺骗性干扰;与导弹逼近告警接收机和电子战支援接收机协调工作后，其自检能力很强，工作相当可靠；系统采用模块化设计，结构紧凑，易于更换。
电子战吊舱怎么用?
歼-10B挂截的新型电子战吊舱应该可以根据战区环境和作战要求、选择瞄准式干扰、双频干扰、扫频干扰和噪声干扰等多种干扰方式。
其中瞄准式干扰，就是直接跟踪并针对跳频通信的干扰样式，它通过直接侦测出跳频通信的即时通信频率，予以针锋相对的千扰，其干扰样式主要有两种，波形瞄准式干扰和跟踪瞄准式干扰。其中跟踪瞄准式干扰则更为普遍，它就是在最短的时间内搜索截获到跳频信号实时频率，然后予以针对性地频率干扰。
双频干扰和扫频干扰则属于宽频段阻塞式干扰，这是一种有效的“笨办法”，它不需要辛辛苦苦去跟踪掌握对方的选频通信频率，只需要采用多台不同频段的宽频干扰机，覆盖敌人跳频电台可能的跳频频率范围，打个比方，就相当于我把所有的路都堵死了，你跳过来跳过去也没法跳到一条畅通无阻的路上去，这样一来跳频通信就没用了。
噪声干扰，也是阻塞式干扰的一种，利用超出对方主频道功率的大功率噪声信号，对其进行“狂轰滥炸”，让噪声充斥其接收机。
此外，新型电子战吊舱应该具备自动工作可选模式，在此情况下由计算机来完成信号分选，并引导干扰系统来对付敌方威胁。在这种干扰方式下，2名操作员各自负责监视的频段，负责识别威胁，并操作干扰系统来对付敌方的威胁。
电子干扰吊舱在实战中怎么用?
对于自身没有安装电子战设备的战术战斗机而言，加装了电子战吊舱，就能使其具备相当于专业战术电子战飞机的能力，可以对故方空中和地面雷达、通信等电子设备进行压制和干扰。
一个战术战斗机编队中，如果有一两架飞机挂载了电子战吊舱，就能随队执行防空压制作战任务了，在这种任务中，战术战斗机编队需要面对敌方的地面防空导弹和雷达系统、空中拦截战斗机及机载雷达的搜索、锁定和攻击，攻击作用距离一般在100千米左右、有了电子战系统，编队就能游刃有余地与之相对抗。
以F-16CJ“野鼬鼠”飞机的防空压制任务挂载来看，其标准武器挂载为2枚“哈姆”反辐射导弹、2枚AIM-9“响尾蛇”近程空空导弹、2枚AIM-120中距空空导弹，最新改型则增加了AGM-154“杰索”联合防区外武器，增强了攻击能力。
F-16CJ“野鼬鼠”飞机的防空压制任务挂载
挂载近距离空空导弹
我 们 再来看这次在长春开放日活动中亮相的歼-10B，它一样也采用了防空压制任务的典型排载，即两侧机翼外侧挂架备一枚霹雳-8近距空空导弹用以自卫； 两侧翼下中部各1枚鹰击-91反辐射导弹用以摧毁雷达系统； 两翼内侧挂架各1枚激光制导炸弹（静态展示时挂载的是演示教学样弹）用以对地攻击； 腹下挂架，一个挂载多功能瞄准制导吊舱，用以为鹰击-91和激光制导炸弹瞄准制导； 一个挂载电子战吊舱，用以电子压制。
可以说，歼-10B作为一款多用途战斗机，此次充分展示了自己丰富的对地攻击手段和强大能力。与E-15CJ的典型挂载相比，它少了2枚中程空空导弹，更强调对地打击能力，在对地压制打击上手段更丰富。当然，它也可以把2枚激光制导炸弹换成中距空空导弹，这些都可视实际战场情况进行灵活的任务搭配。
其中霹雳-8作为中国空军现役的主力近距空空导弹，最小射程500米，最大射程15千米，最大使用高度20千米，最大速度2.5马赫，最大过载35g，导引头最大离轴发射角20度；引信采用发动雷达加触发式，作用距离7~10米；破片式弹头铸有2500颗钢珠，杀伤半径13米，重l1千克；全弹重120千克、弹长3米，翼展0.86米。从珠海航展和建军90周年的阅兵式来看，其完全可以换成更先进的霹雳-10近距空空导弹。
此外，其激光制导炸弹采用了训练演示样弹，样弹外形采用了环形弹翼和圆柱形的高阻构型设计，在实战中，完全可以换成250、500千克的低阻激光制导炸弹，制导精度3~5米。
珠海航展上，展出的霹雳-10近距空空导弹
结语：
综上所述，我们可以判断，歼-10B此次任务挂载，应为典型的“野鼬鼠”防空压制任务挂载，搭载的鹰击-91反辐射导弹和电子战吊舱，都是为了对抗干扰和摧毁敌军防空雷达等电子设备；搭载的瞄准吊舱和炸弹，也是为了清除摧毁地面重要的防空系统目标；2枚近距空空导弹则是为了空中自卫。防空压制任务的目标，是为了扫清地面防空系统的抵抗，确立制空权，这是典型多用途战斗机执行的任务。