3月25-27日，“2022中国电动汽车百人会论坛”在北京举办。3月26日下午，在以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的高层论坛上，地平线创始人兼首席科学家余凯表示，开放是产业发展的大势所趋，在提供SoC级高性能汽车智能芯片的同时，地平线将进一步开放，向整车厂开放BPU IP授权，提供软件工具包、芯片参考设计以及技术支持，助力部分车企开发自研芯片，提升差异化竞争力，加快创新研发速度。

余凯提出，回顾过去历代智能终端，从个人电脑到智能手机，都孕育出了巨大成功的科技公司，比如微软、英特尔、高通、苹果……第三代智能终端，毫无疑问是智能汽车，这让中国企业迎来了前所未有的机遇。

“但回顾一下三代智能终端的发展，我们也要正视一个现象。”中国的企业在面向消费者的终端产品的创新，以及品牌的竞争力打造，其实都赢得很精彩。无论是PC时代的联想，手机时代的华为、小米、OPPO、vivo。同样的，在智能汽车时代，这场战役一开打，就已经能看到这样的趋势。但在操作系统和智能芯片的布局上，却亟待突破。比如在智能手机时代，获得巨大成功的操作系统是iOS、安卓，底层芯片供应商是ARM和高通，而中国企业毫无存在感。

在智能电动汽车时代，中国企业如何能打破这个困境？基于这样的思考，地平线推演了自己的商业逻辑和商业使命，以及做出了三个关键的决策：基于AI时代的新摩尔定律，打造好用的芯片；搭建开源的车载操作系统；向车企授权芯片IP，帮助车企打造芯片。

余凯提出，芯片与OS是智能汽车时代的创新数字底座，地平线推出结合征程5芯片的开源开放的实时操作系统TogetherOS，携手合作伙伴共建车载数字基座，助力行业构建车载OS生态系统；与此同时，地平线将进一步开放，尝试向部分整车厂开放BPU IP授权，助力车企提升差异化竞争力，加快创新研发速度。

在此开放模式下，整车开发将实现从芯片到操作系统、再到自动驾驶的软硬件系统的高度协同，极大提升迭代速度。